[實用新型]電動汽車充電站用電力電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420259644.8
• 申請日: 2014-05-21
• 公開（公告）號: CN203858912U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱壽桃
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州中大電纜有限公司
• 主分類號: H01B9/02
• 分類號: H01B9/02;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/22;H01B7/295
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務(wù)所 32106
• 代理人: 陳君偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電纜制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

由于汽車的尾氣對環(huán)境的嚴重污染及能源危機，世界各主要發(fā)達國家都致力于電動汽車的開發(fā)與研制。我國也已經(jīng)把發(fā)展電動汽車列入“九五”重點科技產(chǎn)業(yè)項目，組織科研機構(gòu)進行研制開發(fā)。在一些大城市電動汽車已經(jīng)駛上道路，隨著電動汽車不斷增加與之配套的設(shè)施在大量的建設(shè)，尤其是電動汽車充電站在城市道路和高速公路入口不斷新建。對充電站用電力電纜的需求不斷上升，傳統(tǒng)的電力電纜不能滿足充電站特殊要求。傳統(tǒng)電力電纜主要存在以下問題：1柔韌性不夠、2可移動性差、3不耐高溫、4不耐油、5絕緣和護套物理機械性能和抗拉強度在長期使用過程中容易老化影響電纜的使用壽命等缺點。不能滿足充電站用電力電纜的要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的在于針對以上問題，提供一種具有高柔韌性、移動性好、耐高溫、耐油、耐腐蝕、絕緣和護套物理機械性能好、抗拉強度高，在長期使用中不容易老化的電動汽車充電站用電力電纜。

本實用新型包括四股相互絞合的絕緣導(dǎo)體，在所述四股相互絞合的絕緣導(dǎo)體外側(cè)依次設(shè)置第一阻燃無紡布繞包層、丁晴電纜料隔離層、鎧裝層、第二阻燃無紡布繞包層和聚氨酯彈性體外護套層；在所述四股相互絞合的絕緣導(dǎo)體與第一阻燃無紡布繞包層之間設(shè)置阻燃填充層；所述鎧裝層由不銹鋼絲和鍍錫銅絲共同編織而成；每股所述的絕緣導(dǎo)體分別包括銅桿導(dǎo)體，在所述銅桿導(dǎo)體外側(cè)依次設(shè)置第三阻燃無紡布繞包層和硅橡膠絕緣層。

本實用新型絕緣采用阻燃硅橡膠擠制提高電纜耐高溫、抗腐蝕、絕緣物理性能優(yōu)越、柔韌性強和抗環(huán)境溫度高（250℃以上）等特點，為清潔環(huán)保型材料，內(nèi)襯層采用丁晴電纜料擠制，具有清潔環(huán)保、耐腐蝕、耐油、柔韌性強等特點，可有效保護電纜整體線芯和鎧裝層有效的隔離作用。本實用新型在編織過程中加入符合導(dǎo)體短路時所需的泄漏電流通過的鍍錫銅絲一起編織，大大提高了電纜抗拉強度和耐外界擠壓力性能，便于電纜在長期移動和外露中，有效的保護電纜線芯和絕緣層二次拉伸影響電性能和絕緣性能。外護套層采用聚氨酯彈性體電纜料擠制，該材料具有硬度范圍寬、拉伸和撕裂強度高、性能可調(diào)節(jié)范圍大、耐磨、耐油、耐臭氧性能優(yōu)良、吸震抗輻射和耐透氣性能好等特點。有效保證電纜長期移動、風催日曬環(huán)境下正常通電使用，符合特殊環(huán)境下電動汽車充電站用電力電纜的要求。

附圖說明

圖1為實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

????如圖1所示，本實用新型包括四股相互絞合的絕緣導(dǎo)體1，在四股相互絞合的絕緣導(dǎo)體1外側(cè)依次設(shè)置第一阻燃無紡布繞包層2、丁晴電纜料隔離層3、鎧裝層4、第二阻燃無紡布繞包層5和聚氨酯彈性體外護套層6；在四股相互絞合的絕緣導(dǎo)體1與第一阻燃無紡布繞包層2之間設(shè)置阻燃填充層6；鎧裝層4由不銹鋼絲7和鍍錫銅絲8共同編織而成；每股絕緣導(dǎo)體1分別包括銅桿導(dǎo)體9，在銅桿導(dǎo)體9外側(cè)依次設(shè)置第三阻燃無紡布繞包層10和硅橡膠絕緣層11。