[實(shí)用新型]帶有調(diào)節(jié)裝置的汽車(chē)擋風(fēng)玻璃防震測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420258537.3
• 申請(qǐng)日: 2014-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203824727U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹暉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶萬(wàn)盛浮法玻璃有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M7/06
• 分類(lèi)號(hào): G01M7/06;G01M11/08
• 代理公司: 荊門(mén)市首創(chuàng)專(zhuān)利事務(wù)所 42107
• 代理人: 裴作平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型具體涉及一種汽車(chē)擋風(fēng)玻璃防震測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

????目前，現(xiàn)有的汽車(chē)邊窗玻璃底部都安裝有托架，用戶(hù)在開(kāi)車(chē)時(shí)，難免會(huì)有震動(dòng)，如果邊窗玻璃與托架的連接性不夠好的話(huà)，則會(huì)在用戶(hù)使用時(shí)出現(xiàn)弊病，給用戶(hù)帶來(lái)不便，現(xiàn)有防震測(cè)試裝置上的托架位置都是固定的，不能適應(yīng)不同尺寸的玻璃測(cè)試，所以需要針對(duì)不同尺寸的玻璃制造相應(yīng)的尺寸的測(cè)試設(shè)備，費(fèi)時(shí)費(fèi)工費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

???本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)目前現(xiàn)有的汽車(chē)邊窗玻璃底部都安裝有托架，而目前還沒(méi)有一種裝置能夠測(cè)試邊窗玻璃與托架的連接性能，用戶(hù)在開(kāi)車(chē)時(shí)，難免會(huì)有震動(dòng)，如果邊窗玻璃與托架的連接性不夠好的話(huà)，則會(huì)在用戶(hù)使用時(shí)出現(xiàn)弊病，給用戶(hù)帶來(lái)不便之不足，而提供一種汽車(chē)擋風(fēng)玻璃防震測(cè)試裝置。

本實(shí)用新型包括機(jī)架、電機(jī)、偏心輪、橫向防震測(cè)試機(jī)構(gòu)和縱向防震測(cè)試機(jī)構(gòu)組成，電機(jī)安裝在機(jī)架上，偏心輪套裝在電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上，橫向防震測(cè)試機(jī)構(gòu)由A導(dǎo)軌、A底座和A支撐桿組成，A導(dǎo)軌安裝在機(jī)架上，A底座底部開(kāi)有與A導(dǎo)軌相配的導(dǎo)向槽，并位于A導(dǎo)軌上，A底座一側(cè)通過(guò)傳動(dòng)桿與偏心輪傳動(dòng)相連，A支撐桿通過(guò)A支座安裝在A底座上，縱向防震測(cè)試機(jī)構(gòu)由B導(dǎo)軌、B底座和B支撐桿組成，B導(dǎo)軌安裝在機(jī)架上，B底座開(kāi)有與B導(dǎo)軌相配的導(dǎo)向槽，并位于B導(dǎo)軌上，B底座一側(cè)通過(guò)傳動(dòng)桿與偏心輪傳動(dòng)相連，B支撐桿通過(guò)B支座安裝在B底座上，它還有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括一對(duì)螺栓、一對(duì)螺母和一對(duì)多角度鎖定鉸鏈組成，B底座和支座上分別開(kāi)有螺栓孔和螺栓避讓孔，螺栓安裝在底座的螺栓孔內(nèi)，且通過(guò)支座的避讓孔，支座通過(guò)多角度鎖定鉸鏈安裝在A底座上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本裝置設(shè)計(jì)合理，使用方便提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

??圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括機(jī)架1、電機(jī)2、偏心輪3、橫向防震測(cè)試機(jī)構(gòu)和縱向防震測(cè)試機(jī)構(gòu)組成，電機(jī)2安裝在機(jī)架1上，偏心輪3套裝在電機(jī)2的動(dòng)力輸出軸上，橫向防震測(cè)試機(jī)構(gòu)由A導(dǎo)軌4、A底座5和A支撐桿6組成，A導(dǎo)軌4安裝在機(jī)架1上，A底座5底部開(kāi)有與A導(dǎo)軌4相配的導(dǎo)向槽，并位于A導(dǎo)軌4上，A底座5一側(cè)通過(guò)傳動(dòng)桿與偏心輪3傳動(dòng)相連，A支撐桿6通過(guò)A支座6-1安裝在A底座5上，縱向防震測(cè)試機(jī)構(gòu)由B導(dǎo)軌7、B底座8和B支撐桿9組成，B導(dǎo)軌7安裝在機(jī)架1上，B底座8開(kāi)有與B導(dǎo)軌7相配的導(dǎo)向槽，并位于B導(dǎo)軌7上，B底座8一側(cè)通過(guò)傳動(dòng)桿與偏心輪3傳動(dòng)相連，B支撐桿9通過(guò)B支座10安裝在B底座8上，它還有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括一對(duì)螺栓11、一對(duì)螺母和一對(duì)多角度鎖定鉸鏈12組成，B底座8和支座10上分別開(kāi)有螺栓孔和螺栓避讓孔，螺栓11安裝在B底座8的螺栓孔內(nèi)，且通過(guò)支座10的避讓孔，A支座6-1通過(guò)多角度鎖定鉸鏈12安裝在A底座5上。

工作原理：進(jìn)行防震測(cè)試前，現(xiàn)將玻璃分別放置在橫向防震測(cè)試機(jī)構(gòu)和縱向防震測(cè)試機(jī)構(gòu)的支撐桿上（A支撐桿6和B支撐桿9），通過(guò)松緊螺母，使B支座10在螺栓11上轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)一對(duì)B支撐桿9的間距，針對(duì)不同尺寸的玻璃進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)結(jié)束后緊固螺栓使一對(duì)B支撐桿9位置固定，通過(guò)調(diào)節(jié)多角度鎖定鉸鏈12使A支座6-1的位置產(chǎn)生角度變化（由于安裝在汽車(chē)上的玻璃多為傾斜狀，此工序能夠模擬不同車(chē)型上的玻璃安裝角度進(jìn)行測(cè)試），然后啟動(dòng)電機(jī)2，通過(guò)偏心輪和傳動(dòng)桿分別帶動(dòng)A底座5和B底座8分別在各自的導(dǎo)軌上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)（即前、后運(yùn)動(dòng)和上、下運(yùn)動(dòng)），即可同時(shí)達(dá)到橫向震動(dòng)側(cè)視和縱向震動(dòng)測(cè)試的目的。