[實用新型]汽車座椅靠背骨架側(cè)壁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420258413.5
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN203957945U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 查建雙;任位;楊雙華;易啟洪;鄭開華;任四剛;田珊珊
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 重慶為信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車座椅結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種汽車座椅靠背骨架側(cè)壁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在車輛的內(nèi)部設(shè)置有供乘客乘坐的座椅，這樣的座椅由支撐乘客臀部的座椅墊、支撐背部的靠背、可搭放乘客胳膊的扶手以及支撐頭部的頭枕構(gòu)成。目前針對轎車原前排座椅靠背沖壓鋼板骨架，提出采用鎂合金擠壓管材和沖壓板件相結(jié)合的新型半封閉鎂合金靠背骨架結(jié)構(gòu)予以替代，該結(jié)構(gòu)與雙向調(diào)角器構(gòu)成封閉的靠背骨架，可達(dá)到48.8％的減重比，但是靠背骨架的強(qiáng)度相對較低，需要提升靠背骨架的強(qiáng)度，但不額外過多的增加靠背骨架的重量，不然使用鎂合金制作靠背骨架就失去了意義。

實用新型內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅靠背骨架側(cè)壁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，不增加靠背骨架重量，并能提高靠背骨架的強(qiáng)度。

本實用新型目的是這樣實現(xiàn)的：一種汽車座椅靠背骨架側(cè)壁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其關(guān)鍵在于：包括靠背邊框，所述靠背邊框內(nèi)固定設(shè)有一圈靠背背板，該靠背背板靠近所述靠背邊框后側(cè)邊緣，所述靠背邊框的左右兩側(cè)板與所述靠背背板的均呈α夾角，該α夾角為＞90度，該α夾角從上向下逐漸變大，再保持不變呈平滑過度，最后α夾角逐漸變小。

采用上述結(jié)構(gòu)，靠背邊框的左右兩側(cè)板與靠背背板呈α夾角和圓弧過度的靠背邊框，提高了整個靠背骨架的受力強(qiáng)度，α夾角＞90度，便于人體背部靠入靠背邊框內(nèi)側(cè)，使人體位于靠背的保護(hù)范圍內(nèi)，更加的舒適安全，且更便于脫模。

優(yōu)選地上述α夾角的變化范圍為91～95度。

采用上述結(jié)構(gòu)，為了便于脫模，夾角為了使人體更加的貼合人體，提高乘坐人員的舒適性，α夾角不易大于95度。

優(yōu)選地上述α夾角從上向下從91度增大至95度后，再保持95度不變呈平滑過度，最后從95度逐漸減小至91度。

優(yōu)選地上述α夾角從上向下從91度快速增大至95度，該α夾角保持95度不變占所述靠背邊框左側(cè)板或右側(cè)板長度的4/5，該α夾角從95度逐漸變?yōu)?1度站所述靠背邊框左側(cè)板或右側(cè)板長度的1/5。

采用上述結(jié)構(gòu)，便于脫模，更貼合人體設(shè)計，乘坐更舒適更安全。

上述所述靠背邊框與所述靠背邊板之間設(shè)有加強(qiáng)塊。

采用上述結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)塊提高了靠背邊框和靠背背板之間的應(yīng)力強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了整個靠背骨架的強(qiáng)度。

上述靠背邊框的外側(cè)面交叉分布有加強(qiáng)筋。

采用上述結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋進(jìn)一步增加了靠背邊框的應(yīng)力強(qiáng)度。

上述靠背邊框與所述靠背背板一體成型，該靠背邊框與所述靠背背板之間通過圓弧過渡。

采用上述結(jié)構(gòu)，一體成型的靠背骨架穩(wěn)定性高，圓弧過渡可以防止骨架刮傷操作人員，滿足了汽車內(nèi)部突出物的法規(guī)要求。

有益效果：本實用新型一種汽車座椅靠背骨架側(cè)壁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，增加了座椅靠背骨架的強(qiáng)度，不過多的增加靠背骨架的重量，提高了靠背骨架地使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A剖面圖；

圖3為圖1中B-B剖面圖；

圖4為圖1中C-C剖面圖；

圖5為圖1中D-D剖面圖；

圖6為本實用新型的立體圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1和6所示：一種汽車座椅靠背骨架側(cè)壁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，由靠背邊框1和靠背背板2組成，所述靠背邊框1內(nèi)固定設(shè)有一圈所述靠背背板2，該靠背背板2靠近所述靠背邊框1后側(cè)邊緣，所述靠背邊框1與所述靠背邊板之間設(shè)有加強(qiáng)塊3，所述靠背邊框1的外側(cè)面交叉分布有加強(qiáng)筋4，所述靠背邊框1與所述靠背背板2一體成型，該靠背邊框1與所述靠背背板2之間通過圓弧過渡。

如圖2、3、4和5所示：所述靠背邊框1的左右兩側(cè)板與所述靠背背板2的均呈α夾角，所述α夾角的變化范圍為91～95度，該α夾角從上向下逐漸變大，再保持不變呈平滑過度，最后α夾角逐漸變小，其具體變化為，所述α夾角從上向下從91度增大至95度后，再保持95度不變呈平滑過度，最后從95度逐漸減小至91度；所述α夾角從上向下從91度快速增大至95度，該α夾角保持95度不變占所述靠背邊框左側(cè)板或右側(cè)板長度的4/5，該α夾角從95度逐漸變?yōu)?1度站所述靠背邊框左側(cè)板或右側(cè)板長度的1/5。