[實用新型]退役汽車車身的破碎裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420258348.6
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN203853148U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設計）人: 華林;秦訓鵬;胡志力;肖翔
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B02C21/00
• 分類號: B02C21/00;B02C23/02;B02C18/08;B02C13/02;B02C23/08
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王守仁

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種金屬破碎裝置，尤其涉及一種退役汽車車身的破碎裝置。屬于廢鋼處理設備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

近年來國內(nèi)汽車市場的快速增長引起廣泛關(guān)注，由此帶來的汽車回收利用領(lǐng)域面臨的問題日益突出。數(shù)據(jù)顯示，作為世界汽車第一產(chǎn)銷大國，我國2013年汽車產(chǎn)銷量首次突破2000萬輛，也是連續(xù)第五年位居全球第一。截止2013年末，我國汽車保有量已達到1.37億輛，按照每年5％的退役或者報廢量，年退役汽車為685萬輛。預計到2020年，我國退役汽車將超過1000萬輛，如何處理和利用這些日益龐大的退役汽車，既是保護環(huán)境的需要，更是實現(xiàn)資源綜合利用、經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟戰(zhàn)略發(fā)展需要。因此，對退役汽車車身進行高效回收再利用是刻不容緩的。而在循環(huán)利用退役汽車車身之前，要先對其進行破碎。

退役汽車在拆解后的車身殼體都必須經(jīng)過處理才能實現(xiàn)精料入爐。目前，我國對退役汽車車身主要的處理方式有兩種，一種是打包處理，另一種是破碎處理。其中打包處理包括直接打包和剪切后打包，直接打包需要用到大型設備；而剪切后打包雖然采用的設備較小，但需要多經(jīng)過一道剪切工序；經(jīng)打包處理后的包塊由于本身雜質(zhì)較多且容易另外摻雜，所以煉鋼時不節(jié)能，碳排放較多，不利于環(huán)保。破碎處理包括直接破碎和預處理后破碎：大功率破碎線可以對退役汽車車身進行直接破碎，但由于投資大、采用高壓供電，且占地面積很大，市場推廣有一定的難度。而小型廢鋼破碎機由于功率小、進口小等原因，必須在破碎前進行預處理，因此也存在著增加工序和設備的問題。

2011年授權(quán)的中國專利(授權(quán)公告號：101530822B)提出了一種廢鋼破碎機，該機構(gòu)包括具有液壓雙滾筒的進料機和破碎機主機等。該破碎機雖然功率較小，且相比普通破碎機生產(chǎn)效率略高，但在破碎退役汽車車身之前，要先做預處理，即要先將其切割、壓縮、整形后才能順利送入進料口，存在著要增加工序和設備的問題，且破碎效率低，成本較高。

2013年授權(quán)的中國專利(授權(quán)公告號：102166578B)提出了一種廢舊汽車外殼前處理工藝及設備，該設備提供了一整套包括撕碎、破碎、除塵、分選在內(nèi)的前處理工藝流程，具備兩級破碎功能，破碎效果好，且無污染。但該設備包括多個機器和輸送帶，能耗高，占地面積大；該設備在破碎部分采用的是雙軸撕碎機和雙電動機驅(qū)動式立式破碎機，雖然雙軸撕碎機撕碎效果較好，但是該設備采用的立式破碎機較臥式破碎機而言生產(chǎn)能力較低，不適用于大批量的高效破碎。

2013年授權(quán)的中國專利(授權(quán)公告號：202823482U)提出了一種報廢汽車專用破碎機，該破碎機將撕碎器、破碎錘和輥壓錘同時集成到一個主軸輥上，直接破碎報廢汽車殼體，功效較高，能耗較低。但是，雖然將撕碎器、破碎錘和輥壓錘同時集成到一個主軸輥上會使整個破碎機結(jié)構(gòu)較緊湊，但是相對于單獨的雙軸撕碎機和破碎機先后對退役汽車車身進行撕碎與破碎，破碎效果還是較差的。

因此，綜合上述現(xiàn)有退役汽車車身破碎機存在的問題，尋求一種能直接破碎退役汽車車身、高工效、低能耗、占地面積小，且結(jié)構(gòu)相對簡單的退役汽車車身破碎裝置是極其重要的。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有退役汽車車身破碎裝置所存在的問題，提供一種工作效率高、占地面積小、結(jié)構(gòu)相對簡單的退役汽車車身破碎裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案：

本實用新型提供的退役汽車車身破碎裝置，其結(jié)構(gòu)是：在其機箱箱體內(nèi)，自上而下依次設有料斗、螺旋進料擠壓裝置、雙軸撕碎裝置、臥式破碎裝置、篩網(wǎng)和出料口，其中螺旋進料擠壓裝置位于料斗中。

所述螺旋進料擠壓裝置包括兩個螺旋桿，各由一臺電動機帶動，且反向轉(zhuǎn)動；兩個螺桿在自轉(zhuǎn)的同時，也在電動機的帶動下繞料斗的軸線進行公轉(zhuǎn)，實現(xiàn)擠壓車身材料和不斷向料斗底部送料的目的。

所述出料口可以安裝在篩網(wǎng)的斜下方。

所述雙軸撕碎裝置，可以有兩根主軸，其通過軸承與機箱箱體相連，且各由一臺電動機驅(qū)動；兩根主軸的上部均裝有撕碎由所述螺旋進料擠壓裝置擠壓的車身材料的刀體。在電動機的驅(qū)動下，兩根主軸帶動其上的刀體轉(zhuǎn)動，撕碎由所述螺旋進料擠壓裝置擠壓的車身材料，實現(xiàn)一級預破碎。

所述臥式破碎裝置設有電動機和與之相連的主軸，其中主軸通過軸承與機箱箱體相連；在電動機的驅(qū)動下，主軸帶動其上的刀體轉(zhuǎn)動，不停地捶打由雙軸撕碎裝置撕碎的車身材料，同時實現(xiàn)臥式錘式破碎機生產(chǎn)效率高、破碎效果好(破碎后回收鋼對比密度較小)的優(yōu)點。

所述篩網(wǎng)采用錳鋼篩網(wǎng)，其通過螺釘可以裝在臥式破碎裝置底部的破碎腔體上。