[實用新型]一種改進的新型鋼軌跟端扭斜鍛造模具

有效

• 申請號: 201420257452.3
• 申請日: 2014-05-19
• 公開（公告）號: CN203817264U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 林軍科;馮毅;趙小軍;盧德軍;吳鐘敏
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋（南京）有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本實用新型涉及鋼軌跟端鍛造模具設計，尤其是涉及用于鋼軌跟端帶扭斜加工要求的跟端扭斜加工的鍛造模具。

背景技術

現有的鋼軌加工生產過程中,鋼軌跟端鍛造因道岔設計需要，跟端完成鍛造后，在鍛壓段一定范圍內需對鋼軌斷面進行整體扭斜，以便道岔區間與鐵路正線進行連接。

原有平直跟端鍛造模具與扭斜跟端的鍛造模具，均采用同一種平直過渡的模具設計方法，該方法是將模具按跟端結構分為成型段、過渡段和導向段3部分結構，成型段為產品所需標準軌魚尾斷面，導向段為產品所需AT軌魚尾斷面，而過渡段則是在AT軌原材軌底平面與標準軌軌底平面平行時，按圖紙設計過渡段長度，在該長度范圍內實現兩個不同斷面的平直過度。

鍛造后的跟端均為平直過渡結構，當圖紙要求扭斜時，按圖紙要求在跟端完成鍛造正火熱處理冷卻后進行冷態扭轉，該扭斜方式存在變形應力大、扭斜不均勻等加工問題，給后續鍛壓段機械加工造成很大影響，常常出現軌底軌肢借量銑削、軌頭帽形金屬量保工作邊銑削的加工難點。綜合影響突出了鋼軌跟端扭斜方式對道岔生產、及軌件跟端加工質量的嚴重制約。

發明內容

為了克服現有技術中，扭斜類鋼軌跟端在鍛造后冷態扭斜過程中產生的軌腰壓痕、軌底銑削4點軌肢厚度不均勻、軌頭銑削加工余量分配不均以及扭斜操作難以掌握等不足，本實用新型通過將跟端鍛造模具過渡段結構設計為預設一定斜度的過渡方式，方便快捷精確的實現跟端扭斜熱態成型，減小原有跟端冷態扭斜所帶來的一系列鋼軌加工難點，改進鋼軌跟端加工方法，降低跟端加工難度，改善跟端加工質量。

本實用新型的鋼軌跟端扭斜鍛造模具是集合原有鋼軌跟端熱鍛成型和跟端冷扭調直的加工原理而提出的新型模具設計方法。

解決現有技術中存在的技術問題所采用的技術方案是：

一種改進的新型鋼軌跟端扭斜鍛造模具，其包括模具成型段、模具過渡段和模具導向段，所述模具成型段和模具過渡段以及模具導向段依次連接，所述鋼軌跟端扭斜量為A°，扭斜量A°根據不同的鋼軌的型號而不同，所述模具過渡段預設A±1°范圍的扭斜量。

跟端鍛造后，所述鋼軌跟端扭斜形成A±0.8°的斜度。跟端調直工序對該鋼軌跟端扭斜鍛造模具的斜度按A±0.5°進行微調修正。

采用本實用新型的技術方案，大幅度地減小跟端扭斜變形量，消除鋼軌跟端冷扭過程中，鍛造跟端成型段Lmm范圍出現程度不同的扭曲現象，從而消除在軌底銑削、帽形加工過程中存在的金屬分配不均現象。

本實用新型在模具過渡段按產品設計要求預設A±1°的模具設計方法，具有設計方式巧妙，結構合理，簡單實用，通用性強等特點，適用于跟端鍛造類模具的設計制作，可廣泛應用于鋼軌件跟端鍛造領域。本實用新型所記載的技術方案提升已有道岔鋼軌件跟端加工技術水平，達到穩定和提升道岔產品質量、提高生產效率的目的。

另外，本實用新型技術方案的實施，實現了跟端的鍛造熱態扭斜，消除了跟端冷扭加工所存在的變形不均勻現象，降低了跟端扭斜加工難度，消除了因扭斜誤差造成的后續鋼軌跟端鍛壓段的機加工困難。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種改進的新型鋼軌跟端扭斜鍛造模具的結構圖。

圖2為本實用新型以60AT-60跟端壓型長肢模具為例的主視圖。

圖3為本實用新型以60AT-60跟端壓型長肢模具為例的A向視圖。

具體實施方式

下面以60AT壓60kg/m標準軌(60AT-60)跟端壓型(長肢模具)為例，對本實用新型的具體實施方式做進一步的說明。

如圖1所示，一種改進的新型鋼軌跟端扭斜鍛造模具由模具成型段1，模具過渡段2，和模具導向段3組成，模具成型段1，模具過渡段2，和模具導向段3一次連接組成，上述3部分采用一體鑄造成型。

如圖2和圖3所示，60AT-60跟端壓型長肢模具，跟端鍛造模具的總長度為850±2mm，模具導向段3的長度為100mm，跟端鍛造模具的模具過渡段的長度為150mm。

鋼軌60AT-60跟端的傾斜量為1.432°，跟端鍛造模具的模具過渡段2預設1.432±1°的扭轉斜度后，在熱態實現跟端的鍛造扭轉，使跟端鍛造后在過渡段150mm范圍內，形成以成型段60標準軌軌腰中心為旋轉中心。

向60AT軌長肢扭轉1.432±0.8°的扭斜過度，并保證成型段450mm范圍軌底同步扭轉成型，隨后的跟端(冷態)頂調工序僅對該斜度按1.432±0.5°的要求進行微調，大幅減小跟端扭轉時的軌件受力及形變程度，從根本上消除了跟端因冷扭誤差對跟端軌底銑削及帽形銑削造成加工困難。