[實用新型]一種液壓油缸拆裝小車

有效

• 申請號: 201420256911.6
• 申請日: 2014-05-12
• 公開（公告）號: CN203831048U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 戴琪昌;吳勇;肖義勇
• 申請（專利權）人: 鹽城海特機械科技有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種軸類零件的拆裝裝置，特別是一種液壓油缸拆裝小車，適用于軸類零件與帶孔類零件的裝配及拆卸。

背景技術

我國改革開放以來，國民經濟快速增長，“科技創新，自主創新”已成為當今工業發展的主流，我國工業逐步向集約型、節能減排、低碳的方向發展。隨著經濟的快速發展，不斷地經濟貿易往來帶動了交通運輸業的發展，特別是航運市場的繁榮推動了我國船舶工業的快速發展。在船舶設備中，船用錨絞機需要通過大量的齒輪傳動，其齒輪箱在裝配時需要將齒輪、主軸及建組合為一體。常用的裝配方式是由人工通過銅棒錘擊等方法，將主軸與齒輪箱的主軸孔配合，其配合類型一般采用過渡配合或過盈配合。但是當主軸的公稱直徑大于150mm時，單純靠人力裝配，工人的勞動強度大。特別是當齒輪箱體為整體結構(主軸孔處無哈夫面)時，需先將大齒輪放入齒輪箱內，然后將主軸穿過齒輪箱的主軸孔再與大齒輪孔相配合，如果僅靠人工通過銅棒錘擊操作，其裝配阻力大，裝配難度高，還容易造成零件表面損傷，影響產品使用壽命。為了解決這一技術問題，國內同行業的科研單位和企業科技人員通過不斷地研究、探索，設計出一種液壓油缸拆裝小車，雖然取得了一些進展，但在實際運用中仍然存在著尚未克服的技術缺陷。

發明內容

本實用新型的目的在于克服以上不足，提供一種液壓油缸拆裝小車，該小車以液壓油缸為動力，利用高壓油泵站使液壓油缸產生的巨大的拉力或推力，并結合油缸活塞桿的有效作用面積，實現較大軸類零件的輕松裝配和拆卸。該拆裝小車不僅能降低工人的勞動強度，節約人力物力，還能保證產品拆裝質量，提高產品的生產效率。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：含有底座、液壓油箱、手柄、高壓齒輪泵、溢流閥、液壓閥座、換向閥、調壓閥、電機、立柱、提升裝置、缸筒、吊耳、活塞桿、滑輪、橫梁、油缸橫桿，本拆裝小車主要由推車、高壓油泵站和液壓油缸組成，其中推車由底座、手柄、立柱、提升裝置、滑輪和橫梁構成，底座為長方形狀，下面設有4個行走輪，底座上設有U形手柄，底座右側中間位置設有一根立柱，立柱頂端設有橫梁，橫梁木端的下方設有滑輪，滑輪上設有吊繩，吊繩的一端連接在立柱中部的提升裝置上，另一端連接有液壓油缸，液壓油缸由缸筒、吊耳、活塞桿和油缸橫桿構成，缸筒內部設有活塞桿，外部的中間位置設有吊耳，右端設有油缸橫桿，在缸筒的兩端分別設有進出油口，該進出油口通過管路分別連接在高壓油泵站上，高壓油泵站被設置在推車底座上，高壓油泵站主要由液壓油箱、高壓齒輪泵、液壓閥座和電機構成，液壓油箱內設有液壓油，液壓油箱的箱體上面設有液壓閥座，在液壓閥座上設有溢流閥、換向閥、調壓閥和連接液壓油缸管路的進出油口，液壓閥座下端的進油管路設置在液壓油箱的箱體內，進油管路上連接有高壓齒輪泵，高壓齒輪泵與液壓油箱上面的電機相連接，以上結構組成了一種液壓油缸拆裝小車。

本實用新型所采用的技術原理是：該拆裝小車以液壓油缸為動力，調節液壓閥座上的調壓閥能夠控制液壓油缸的拉力或推力，調節液壓閥座上的溢流閥能夠控制液壓油缸活塞桿的運動速度。在拆裝過程中，根據實際需要適當調節調壓閥和溢流閥，利用高壓油泵站使液壓油缸產生的巨大的拉力或推力，并結合油缸活塞桿的有效作用面積，達到最佳拆裝效果，實現較大軸類零件的輕松裝配和拆卸。

本實用新型的有益效果是：該小車以液壓油缸為動力，利用高壓油泵站使液壓油缸產生的巨大的拉力或推力，并結合油缸活塞桿的有效作用面積，實現較大軸類零件的輕松裝配和拆卸。該拆裝小車不僅能降低工人的勞動強度，節約人力物力，還能保證產品拆裝質量，提高產品的生產效率。

附圖說明

圖1是一種液壓油缸拆裝小車主視圖；

圖2是一種液壓油缸拆裝小車俯視圖；

圖3是一種液壓油缸拆裝小車裝配齒輪箱示意圖；

圖4是一種液壓油缸拆裝小車拆卸錨絞機副卷筒示意圖。

在圖1、圖2、圖3、圖4中：1.底座、2.液壓油箱、3.手柄、4.高壓齒輪泵、5.溢流閥、6.液壓閥座、7.換向閥、8.調壓閥、9.電機、10.立柱、11.提升裝置、12.缸筒、13.吊耳、14.活塞桿、15.滑輪、16.橫梁、17.油缸橫桿、18.主軸、19.連接螺桿、20.支撐塊、21.木墊塊、22.起重索具。

具體實施方式：

下面是結合附圖和實施例對本實用新型進一步描述：