[實用新型]變槳蓄電池容量檢測系統

有效

• 申請號: 201420256669.2
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN203838318U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 趙國盟;董健;李博強
• 申請（專利權）人: 北京國電思達科技有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種蓄電池容量檢測系統，尤其涉及一種變槳蓄電池容量檢測系統。

背景技術

聯合動力所使用的1.5MW機組中，有近2000臺機組所用的變槳系統后備電源為鉛酸蓄電池。目前變槳系統對于蓄電池的性能檢測僅僅限于電池電壓的檢測，而沒有容量的檢測，無法準確反映出變槳蓄電池的性能，給風機的穩定運行帶來了隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種變槳蓄電池容量檢測系統。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種變槳蓄電池容量檢測系統，包括中控室，還包括多個檢測設備和中控室相應通訊組件，多個檢測設備分別安裝在多個電池柜內，多個所述檢測設備通過RS485總線穿過電池柜上的出線孔與所述中控室相應通訊組件連接，所述中控室相應通訊組件與所述中控室數據通訊組件連接。

具體地，所述中控室相應通訊組件包括串口服務器、以太網和多個光纖以太網交換機。

進一步地，電池柜包括殼體、蓄電池盒、多組哈芬導軌和哈汀插頭插座組，所述哈汀插頭插座組設置在所述殼體的外部，所述蓄電池盒和所述檢測設備安裝在所述哈芬導軌上并位于所述殼體內部。

具體地，所述蓄電池盒和所述檢測設備通過哈芬螺釘和防松螺絲固定在所述哈芬導軌上。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供了一種變槳蓄電池容量檢測系統，在安裝調試之后，能夠更加精確的檢測蓄電池的容量，便于蓄電池的整體維護，保證了蓄電池的壽命，確保了風機的穩定運行。

附圖說明

圖1為本實用新型一種變槳蓄電池容量檢測系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型中所述電池柜的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

本實用新型一種變槳蓄電池容量檢測系統，包括中控室、多個檢測設備5和中控室相應通訊組件3，多個檢測設備5分別安裝在多個電池柜內，多個所述檢測設備5通過RS485總線穿過電池柜上的出線孔4與所述中控室相應通訊組件3連接，所述中控室相應通訊組件3與所述中控室數據通訊組件3連接。所述中控室相應通訊組件3包括串口服務器、以太網和多個光纖以太網交換機。電池柜包括殼體、蓄電池盒2、多組哈芬導軌6和哈汀插頭插座組1，所述哈汀插頭插座組設置在所述殼體的外部，所述蓄電池盒和所述檢測設備5安裝在所述哈芬導軌上并位于所述殼體內部。所述蓄電池盒和所述檢測設備5通過哈芬螺釘和防松螺絲固定在所述哈芬導軌上。

電池柜內電流信號需將下方電池端子上的出線通過互感器獲得，電壓信號通過電池組上端子并接一個0.5的軟線獲得。設備電源通過加熱器電源獲得，由于設備功耗很低(小于1W)，不會對現有設備造成影響。信號線路利用柜子下方通氣孔引至柜外(通氣孔現有兩個)。所有線路采用低溫用線并先期完成預制作。所有線路利用柜內現有固定點及設備自帶固定點進行固定。

本實用新型中將機艙滑環過來的RS485信號線與電池柜設備相連。進入變槳電池主柜的滑環輪轂側為6芯，已使用2芯，檢測設備5將使用剩余4芯中的兩芯。安裝方法是將485總線和設備通訊線通過航空插頭連接，連接好后可以將航空插頭與電纜束固定在綁線架上。設備通訊線沿電池柜原有出線布線至主柜進線口，與原有走線固定在一起。

本實用新型中通過串口服務器將輪轂傳遞過來的RS485總線接入以太網。串口服務器可安裝于機艙控制柜內，現場調研柜內最上層導軌有空余空間可供安裝，串口服務器電源由旁邊的24v開關電源模塊提供，并加裝一級微斷保護，用于保證風機正常運行安全，

本實用新型中從機艙至塔底布一根工業以太網網線，利用塔底光纖交換機接入風場網絡。

上面的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。