[實用新型]一種乘騎動感車的底盤

有效

• 申請號: 201420256259.8
• 申請日: 2014-05-19
• 公開（公告）號: CN203852836U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 陳建生;潘曉曙;張斌;陳丕旺
• 申請（專利權）人: 溫州南方游樂設備工程有限公司
• 主分類號: A63G31/02
• 分類號: A63G31/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 李友福

技術領域

本實用新型涉及一種車輛的底盤結構，具體是一種乘騎動感車的底盤。

背景技術

黑暗騎乘是一種大型的游樂項目，它主要是有一輛可搭載多名乘客的游覽車——乘騎動感車，乘騎動感車沿著一個設有T形或I形軌道限定的預定線路行駛游覽，乘騎動感車安裝在軌道上順軌道而行。為了讓游客感受到各種不同的運動體驗，軌道會設計有許多不同方向不同轉彎半徑的彎道以及不同坡度的上下斜坡，因此體驗豐富刺激，非常受游客的歡迎。現有的乘騎動感車為了能使得游客真切地感受到動感，乘騎動感車通常包括座艙、座艙安裝平臺和底盤，座艙安裝平臺具有可前后、左右搖擺、前俯、后仰等多維度運動的功能，座艙固定在座艙安裝平臺上，座艙安裝平臺安裝在底盤上，底盤上設有與軌道相配的導向輪和與地面接觸的前后各一對的行駛輪，導向輪成對設置從兩邊夾在軌道的兩側立面上起到導向的作用。目前的乘騎動感車都是采用前后行駛輪中的一對作為驅動輪，轉彎時，完全依靠導向輪與軌道之間的作用力是車體偏轉，帶動行駛輪跟著轉向完成轉彎，導致導向輪與軌道之間的作用力非常大，轉彎不順暢。

發明內容

本實用新型的目的在于為克服現有技術的不足而提供一種結構更加合理、彎道行駛更加順暢的乘騎動感車的底盤。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種乘騎動感車的底盤，包括底盤架，底盤架前后各一對的行駛輪，底部中間的前后設有成對從兩邊夾在軌道的兩側立面上導向輪，其特征在于：所述行駛輪為萬向輪，所述導向輪設有驅動裝置。

與現有技術相比較，由于本實用新型夾在軌道的兩側立面上的導向輪設有驅動裝置構成驅動輪，由導向輪驅動車輛行駛，既起到驅動作用，又具有導向功能；而行駛輪為從動輪，且為萬向輪結構，在導向輪的引導下會自動調節方向，不會有阻礙，因此彎道行駛更加順暢。

作為進一步設置，所述導向輪及驅動裝置設置在導輪支架上，前后交叉位置上的導輪支架可向對側導向輪相對滑動地設置在底盤架上，另一側導輪支架固定設置在底盤架上，軌道兩側的導輪支架之間設有彈簧拉力缸夾緊。這樣的設置能使得導向輪可靠地夾在軌道上，運行更加安全可靠。

??下面將結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

附圖1為本實用新型具體實施例結構主視圖；

附圖2為本實用新型具體實施例結構左視圖；

附圖3為本實用新型具體實施例結構俯視圖；

附圖4為本實用新型具體實施例結構立體圖。

具體實施方式

如圖1-4所示，乘騎動感車的底盤包括底盤架1，底盤架1的形狀可以根據需要設置，本具體實施例中大體為矩形，前端呈圓弧狀，底盤架1前后各一對的行駛輪2，分設兩側，底部中間（中軸線）的前后設有成對從兩邊夾在軌道4的兩側立面上導向輪3，所述行駛輪2采用萬向輪，所述導向輪3設有驅動裝置5，驅動裝置5選用電動馬達。所述導向輪3及驅動裝置5設置在導輪支架6上，前后交叉位置上的導輪支架6可向對側導向輪3相對滑動地設置在底盤架1上，具體可采用滑槽配合的結構，另一側導輪支架6固定設置在底盤架1上，軌道4兩側的導輪支架6之間設有彈簧拉力缸7，彈簧拉力缸7兩端分別與軌道4兩側的導輪支架6連接，彈簧拉力缸7使軌道4的兩側的導向輪3夾緊。