[實用新型]一種減速箱呼吸器

有效

• 申請號: 201420256216.X
• 申請日: 2014-05-19
• 公開（公告）號: CN203847676U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 郭永浩;王澤華;張大偉
• 申請（專利權）人: 北京博希格動力技術有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027
• 代理公司: 北京萬科園知識產權代理有限責任公司 11230
• 代理人: 杜澄心;張亞軍

技術領域

本實用新型涉及一種減速箱呼吸裝置，特別是涉及較大型減速箱的呼吸器配套裝置。?

背景技術

齒輪減速箱被廣泛應用于機械傳動當中。為了平衡減速箱的內外壓差，排出運轉時減速箱內的受熱膨脹氣體或箱體內氣壓減低時吸入外部空氣，必需配套呼吸裝置——減速箱呼吸器。減速箱呼吸器平衡著減速箱體內外的氣壓，在排出受熱氣體時，能夠對氣體攜帶的油霧、油滴進行分離或過濾，分離或過濾下的潤滑油回流到減速箱儲油池，使排出的氣體盡量少帶潤滑油；在吸入外部氣體時，能夠過濾空氣中的灰塵。?

雖然減速箱呼吸器只是減速箱的一個附件，但它的性能好壞也會直接影響減速箱本身性能。圖1、圖2所示就是一種老式減速箱呼吸器，通過法蘭2及法蘭墊1和減速箱連接固定，由三通3、彎頭7聯接呼吸器主要部件，螺母4、螺塞6及螺塞墊圈5組成檢查孔，便于檢查和異常情況處理。呼吸器主要作用部件是迷宮短節8，在筒體11內4個孔板盒12內分別裝著兩個濾網墊圈9和兩個小濾網10的4組小濾網，之上是豎迷宮下板13和豎迷宮上板14，大濾網16平鋪于豎迷宮上板14，頂蓋18旋緊，壓住大濾網壓圈17，固定住所有濾網及組合件，環狀孔板15是呼吸器的出氣口或吸入口。在工程實際應用中，這樣的呼吸器容易噴出潤滑油，形成潤滑油大量泄漏，浪費油品、污染工作環境；而且呼吸不暢，導致減速箱輸出軸的密封部位吸入帶塵空氣，嚴重時粉塵污染潤滑油甚至使減速箱抱死無法運轉。特別是在作為磨煤機旋轉動態分離器的大齒輪減速箱時，輸出軸為較大空心軸穿過減速箱大齒輪中心部位，在空心軸中間還有大直徑落煤管通過，由于輸出空心軸的密封面較大，這種呼吸器的缺陷所帶來的不良影響更加突出。?

分析這種呼吸器的缺陷，首先迷宮短節8雖然是由5個小節組成，但是它的通流截面小，氣體通過時流速高，水平迷宮板上附著的油液不能回流。其二，4個孔板12盒組小濾網共有8片小濾網，但其孔板的開孔率較低且不易提高，導致氣體高流速，濾網不能濾掉油滴油霧。其三，豎迷宮下板13和豎迷宮上板14結構注定其開孔率有限，通流截面小，氣流速度高，對油霧、油滴的攜帶、曳引?力強，失去分離作用。這種呼吸器的整體缺點是：結構復雜，加工麻煩；通流截面小，氣體流速高，油霧、油滴分離過濾作用小；呼吸阻力大，導致減速箱其它密封面發生呼吸現象。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種減速箱呼吸器，以解解決呼吸器對潤滑油分離、過濾和減小流動阻力等技術問題。?

為了實現上述發明目的，本實用新型所采用的技術方案如下：?

一種減速箱呼吸器，包括三通、彎頭、濾網團、螺旋片離心分離器和頂蓋；所述三通的直筒一端通過法蘭與減速箱連接，另一端為檢查孔，由螺母與螺塞封堵，第三端與所述彎頭一端連接，所述彎頭另一端所在的管段依次為小徑管段、降低氣流速度的漸擴段和大徑管段；在小徑管段內設置有螺旋片離心分離器，在大徑管段中放置濾網團；所述頂蓋內下部連接環狀孔板，該環狀孔板內側為內螺紋，與大徑管段的上口外螺紋聯接。?

小徑管段中設置螺旋片離心分離器的螺旋片焊接固定在小直徑不銹鋼筋做的中心立柱和固定橫梁上，固定橫梁兩端焊接固定在小徑管段的內壁上。?

大徑管段下部焊接濾網支撐筋板，其上放置濾網團；濾網團為不銹鋼細絲編織網狀團塊。?

環狀孔板的上端焊接有兩根小直徑定位梁，定位梁在為頂蓋旋緊時定位，同時阻止濾網團在氣流沖擊下的位移。?

本實用新型與現有技術相比，其優點是：結構簡單，制作容易；阻力較小，呼吸順暢，降低了從減速箱其它密封面呼吸的可能；技術合理，效果明顯。為減速箱整體作用的發揮提供了有效保證。通過絲網除沫后，氣體基本不含油沫。對≥3μm—5μm油沫，捕集效率達98％—99.8％，且壓降、阻力較小。?

附圖說明

圖1為原來呼吸器結構圖。?

圖2為原來呼吸器頭部詳圖。?

圖中：1-法蘭墊，2-法蘭，3-三通管，4-螺母，5-螺塞墊圈，6-螺塞，7-彎頭，8-迷宮短節，9-濾網墊圈，10-小濾網，11-筒體，12-孔板盒，13-豎迷宮下板，14-豎迷宮上班，15-環狀孔板，16-大濾網，17-大濾網壓圈，18-頂蓋。?

圖3為本實用新型呼吸器結構示意圖。?