[實用新型]汽輪發電機套裝油管道半外部油循環系統

有效

• 申請號: 201420255922.2
• 申請日: 2014-05-19
• 公開（公告）號: CN203925616U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 孫德高;曹元富;劉向東;王立新
• 申請（專利權）人: 山東電力建設第三工程公司
• 主分類號: F01D25/20
• 分類號: F01D25/20
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 秦雯

技術領域

本發明涉及汽輪發電機技術領域，尤其是涉及針對新建和大修后的汽輪機發電機組套裝潤滑油系統管道的啟動前循環沖洗的半外部油循環系統。

背景技術

汽輪機潤滑油系統的作用是給汽輪發電機的支持軸承、推力軸承和盤車裝置提供潤滑，為氫密封系統備用管供油，以及為操縱機械超速脫扣裝置供油。

為防止壓力油管路泄漏引起火災，從主油箱至主油泵的供油管，主油泵出口的壓力油管，向保安系統供油的壓力油管，向各軸承供潤滑油、頂軸、盤車的壓力油管，向發電機氫密封油集裝裝置供油的備用高壓密封油管，均布置在回油套管之中，成為套管油管路。以上各供油管的回油，在套管中自流回主油箱。

自上個世紀90年代初至現在，我國已生產和投用了各類型號汽輪發電機組。各種汽輪發電機組的套裝油管道系統的油循環沖洗方式，大部分采用對軸承采取臨時措施，,然后扣軸承蓋油循環的方式來進行。該油循環方式有很多弊病，沖洗效果不佳，,有的機組油質化驗合格，但開機后不久就出現由于嚴重的濾網堵塞、油質迅速惡化等情況造成的軸承損壞現象，甚至威脅機組設備的安全運行。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的缺點，提供一種汽輪發電機套裝油管道半外部油循環系統，該系統通過臨時管路與汽輪機油循環系統連接，構成一個臨時循環系統，采用的技術方案是：汽輪發電機套裝油管道半外部油循環系統，包括主機油箱，與主機油箱連接的機油輸送部分，與機油輸送部分連接的潤滑部分，所述潤滑部分包括潤滑油進油管,與潤滑油進油管連接的待潤滑部件,與待潤滑部件連接的潤滑油回油母管,所述回油母管與主機油箱連接, 其特征在于：所述機油輸送部分包括4個機油輸送臨時油路和大流量沖洗裝置，大流量沖洗裝置通過事故放油管路與主機油箱連通,機油輸送臨時油路Ⅰ連通主機油箱和大流量沖洗裝置，并在接近主機油箱處裝有臨時閥門Ⅰ，機油輸送臨時油路Ⅱ連通大流量沖洗裝置和冷凝器,并設有臨時閥門Ⅱ,機油輸送臨時油路Ⅲ連通大流量沖洗裝置和所述潤滑油進油管, 在大流量沖洗裝置和所述潤滑油進油管之間設有臨時閥門Ⅲ，機油輸送臨時油路Ⅳ連通大流量沖洗裝置和主油泵,在靠近主油泵處設有臨時閥門Ⅳ。

本發明的技術特征還有：所述大流量沖洗裝置包括流量調節閥，潤滑油從主機油箱輸送進來后，依次經過高濾油器、精濾油器和加熱器后通過機油輸送臨時油路向外輸送。

本發明的技術特征還有：所述潤滑部分還包括與主機油箱連接的潤滑油輸出管路，所述潤滑油輸出管路上連接有交流潤滑油泵、直流潤滑油泵和啟動油泵，所述啟動油泵還有所述主油泵連接。

本發明的技術特征還有：所述交流潤滑油泵、直流潤滑油泵均與所述潤滑油進油管連接。

本發明的技術特征還有：所述待潤滑部件包括軸承，所述潤滑油進油管與軸承的進油噴管連接，軸承的回油管與所述潤滑油回油母管連接。

本發明的技術特征還有：所述進油噴管為一段變徑管，所述變徑管與潤滑油進油管連接端的直徑大于與潤滑油回油母管連接端的直徑。

本發明的技術特征還有：所述主機油箱內、潤滑油輸出管路的輸油口處裝有防護網。

本發明的技術特征還有：所述主油泵還與前軸承箱回油管道連接。

本發明的有益效果在于：1）本發明通過機油輸送臨時油路和大流量沖洗裝置的設置，構成一個臨時循環系統，將潤滑油從主機油箱中吸出，通過大流量沖洗裝置后進入潤滑油系統中，沖洗油液高速沖擊附著在管道內壁上的污物，同時通過濾油器使油液連續過濾凈化；加熱系統提高了油溫，停止加熱后可投運系統內的冷油器或者其他裝置降溫，實現了變溫沖洗。2）進油臨時節流孔調整流量，實現流量的多軸承分配，使單軸承回油管能進行滿油狀態沖洗，沖洗徹底、效果好。3）油循環和汽輪發電機本體安裝其它工作能夠同步進行，改變了以往油循環期間，本體安裝基本停滯的狀態，油循環對整體工期影響小，減去了油循環后汽輪發電機軸承恢復的工作，節約大量工期成本。4）大流量沖洗裝置在系統流量統一分配狀態下使用，可以實現系統本身泵組和大流量泵組的并列運行沖洗方式，充分滿足了潤滑油系統沖洗大流量的需求。

附圖說明

附圖1是本發明示意圖，附圖2是機油輸送臨時油路Ⅲ示意圖，附圖3是機油輸送臨時油路Ⅳ示意圖，其中1是臨時閥門Ⅰ，2是臨時閥門Ⅱ，3是臨時閥門Ⅲ，4是臨時閥門Ⅳ。

具體實施方式