[實用新型]一種多輥軋機側支撐輥調整液壓裝置

有效

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• 申請日: 2014-05-19
• 公開（公告）號: CN203809378U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 龔群;林永澤
• 申請（專利權）人: 寧波創(chuàng)力液壓機械制造有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B13/02;B21B29/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 鄧青玲

技術領域

本實用新型具體涉及一種多輥軋機側支撐輥調整液壓裝置。

背景技術

多輥軋機包括上、下輥系，上、下輥系各包括一工作輥以及位于外側的一層或多層支撐輥。支撐輥用于承受工作時工作輥傳來的軋制力并用于支承工作輥以減小其撓曲變形，以便提高軋件的軋制精度。一般地，在包括多于兩個支撐輥的同一層支撐輥中，位于內側的支撐輥和位于外側的側支撐輥具有相同的直徑，且位于內側的支撐輥所承受的力遠小于同一層支撐輥中位于外側的側支撐輥所承受的力，相應地，外側的側支撐輥更容易受到工作輥傳遞的反作用力而偏移預設的標準狀態(tài)。實踐中，通常是在側支撐輥旁設置側推缸來抵消工作輥傳遞的反作用力以保證側支撐輥的可靠定位，因此，側推缸對側支撐輥的鎖緊定位功能將直接影響著工作輥對軋件的軋制精度，如何提高側推缸的鎖緊能力使側支撐輥能夠保持在預設的標準狀態(tài)，以及提高側推缸的調整精度是本領域技術人員需要不斷改進的技術課題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術提供一種側支撐輥調整液壓裝置，能夠進一步地增強側推缸的鎖緊能力，并且具有響應快，靈敏度高，作業(yè)精準的優(yōu)點。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種多輥軋機側支撐輥調整液壓裝置，包括多個并聯(lián)在油箱油路上的伺服閥，所述伺服閥分別獨立地與各側推缸相連，伺服閥的進油端與油箱油路連接而構成供油油路，伺服閥的出油端與側推缸連接而構成執(zhí)行油路，所述執(zhí)行油路上設置有感應側推缸壓力變化的壓力傳感器，其特征在于：該執(zhí)行油路上還設置有能導通或切斷執(zhí)行油路的電磁球閥，在執(zhí)行油路導通的情況下，側推缸與伺服閥連通而使側推缸處于調節(jié)的狀態(tài)；在執(zhí)行油路被切斷的情況下，側推缸與伺服閥斷開而使側推缸處于鎖緊的狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述油箱油路上安裝有蓄能器，通過蓄能器向相互并聯(lián)的伺服閥供油，能夠為伺服閥提供穩(wěn)定的壓力油。或者在各伺服閥的供油油路上分別配置有獨立的蓄能器，不僅為各伺服閥提供穩(wěn)定的壓力油，而且避免了各伺服閥間的相互干擾，提高了各伺服閥的作業(yè)精度。

為了進一步地提高伺服閥的響應靈敏度，所述側推缸上設置有感應側推缸位移變化的位移傳感器。側推缸上的位移傳感器與外部的PLC控制系統(tǒng)連接，PLC控制系統(tǒng)與電磁球閥連接；另外壓力傳感器和伺服閥也與外部的PLC控制系統(tǒng)連接。這樣，位移傳感器和壓力傳感器能夠同時感應凸度缸的細微變化，并將感應信號迅速傳送至PLC控制系統(tǒng)，由PLC控制系統(tǒng)控制電磁球閥導通執(zhí)行油路，接著，PLC控制系統(tǒng)再向伺服閥發(fā)出執(zhí)行指令，以調節(jié)側推缸使之保持在設定的標準狀態(tài)。

優(yōu)選地，為了提高伺服閥的響應速度，所述電磁球閥是通過螺紋插裝閥連接到伺服閥的出油端的，從而縮短了輸油管路的長度，使電磁球閥、伺服閥高度集成化，減小了閥體的體積，有利于減小油管長度對伺服閥響應速度的影響。

較合理的是，所述油箱油路上安裝有測壓接頭，以便于作業(yè)人員實時監(jiān)測油箱油路的壓力情況，保證裝置的正常運行。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：在伺服閥與側推缸之間的執(zhí)行油路上設置控制油路通斷的電磁球閥，在側推缸處于預設的標準狀態(tài)下，切斷執(zhí)行油路而使側推缸能夠可靠鎖緊，提高了側推缸對側支撐輥的定位支承能力。此外，安裝在側推缸上的位移傳感器進一步地增強了伺服閥的靈敏度，以及安裝在油箱油路上的蓄能器，能夠向伺服閥提供穩(wěn)定的壓力油而使液壓裝置的作業(yè)精度得到改善。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中液壓裝置的局部連接關系圖；

圖2為本實施例中液壓裝置的整體連接關系圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1、2所示，本實施例中的多輥軋機側支撐輥調整液壓裝置集成了八組側推缸控制閥組，該八組控制閥組相互并聯(lián)地連接在油箱油路上，并分別獨立的作用于各自連接的側推缸。