[實用新型]一種多輥軋機板型調整液壓裝置

有效

• 申請號: 201420255595.0
• 申請日: 2014-05-19
• 公開（公告）號: CN203803922U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 勵之淵;林永澤
• 申請（專利權）人: 寧波創力液壓機械制造有限公司
• 主分類號: B21B37/28
• 分類號: B21B37/28
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 鄧青玲

技術領域

本實用新型具體涉及多輥軋機板型調整液壓裝置。

背景技術

板型是衡量板帶產品質量最重要的指標之一，衡量板型好壞通常的兩個指標是板凸度和平直度。板凸度又稱帶鋼橫向厚差，是指板材沿寬度方向的厚度差，有效控制帶材凸度不但可以防止如楔形等缺陷的出現，而且能夠保證帶材平直度。因此，在帶材軋制生產中，板凸度控制對確保產品實物質量極其重要。由凸度控制系統驅動作業的板型調整液壓裝置是多輥軋機中最核心的執行部件，主要包括凸度調整缸和伺服閥等主要元件，其中的凸度調整缸是直接作用于軋輥，使軋輥變型以適用于不同的帶材凸度，伺服閥則是根據PLC控制系統發出的指令控制凸度調整缸作業。目前，多輥軋機大都集成了多組凸度調整缸，調整液壓裝置中針對每個凸度調整缸都配有各自的控制閥組，且各組控制閥組中的伺服閥相互并聯且直接與同一油箱相連，在實際工作過程中，由于各個凸度調整缸的工作狀態均不相同，相應的伺服閥所執行的指令也就不同，伺服閥進出口處液壓油的流向情況亦不一樣，在各伺服閥連接在同一供油油路的情況下，各伺服閥之間會形成一定的干擾，進而可能間接地影響到凸度調整缸的工作精度。為了得到更好的帶材板型，對液壓裝置進一步改進優化系統以提高凸度缸的作業精度是本領域技術人員面臨的挑戰之一。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種板型調整液壓裝置，主要應用于多輥軋機，能夠實現各凸度缸的伺服閥之間互不干擾，從而有效提高作業精度。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種多輥軋機板型調整液壓裝置，包括多個并聯在油箱油路上的控制閥組，所述控制閥組分別獨立地與各凸度缸相連，其特征在于：所述控制閥組包括伺服閥，所述伺服閥的進油端與油箱油路連接而構成供油油路，所述伺服閥的出油端與凸度缸連接而構成執行油路，以及蓄能器，所述蓄能器裝設在供油油路上并與伺服閥的進油端連接。

進一步地，所述蓄能器直接與伺服閥進油端的P口連通，同時，通過截止閥與伺服閥進油端的T口連接。在伺服閥作業時，截止閥關閉，蓄能器向伺服閥提供穩定的壓力油，并在油箱油路的壓力油出現波動時對伺服閥起保護作用；在需要跟換伺服閥時，再打開截止閥，將伺服閥內的壓力油泄至蓄能器后即可進行更換操作。

優選地，為了提高伺服閥的響應靈敏度，所述執行油路上安裝有感應凸度缸壓力變化的壓力傳感器，所述凸度缸上設置有感應凸度缸位移變化的位移傳感器。所述位移傳感器和壓力傳感器與外部的PLC控制系統連接，同時PLC控制系統與伺服閥連接，用來控制伺服閥的實時調節。壓力傳感器和位移傳感器能夠同時感應凸度缸的細微變化，并將感應信號迅速傳送至PLC控制系統，再由PLC控制系統向伺服閥發出執行指令，以調節凸度缸使之保持在設定的目標狀態。

優選地，為了提高伺服閥的響應速度，所述壓力傳感器、伺服閥是通過螺紋連接方式設置在液壓裝置的閥體上的，從而縮短了管路的長度，使凸度缸、伺服閥高度集成化，極大地減小了控制閥組的體積，而且，有利于減小油管長度對伺服閥響應速度的影響。

較合理的是，所述執行油路和供油油路上均安裝有測壓接頭，以便于作業人員實時監測供油油路和執行油路的壓力情況，保證裝置的正常運行。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：在每個伺服閥的進油端都配備獨立的蓄能器，通過蓄能器直接向伺服閥提供穩定的壓力油，而避免各伺服閥之間的相互干擾，提高了凸度缸的作業精度。另外，蓄能器能夠防止伺服閥受到油箱油路上壓力油的波動對伺服閥造成的沖擊，起到了保護伺服閥的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中控制閥組的連接示意圖；

圖2為本實施例中板型調整液壓裝置的整體連接示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。