[實用新型]一種汽車天窗

有效

• 申請號: 201420254876.4
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN203832207U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 李鵬華;王飛;尹友軍
• 申請（專利權）人: 江蘇威克特精工科技有限公司
• 主分類號: B60J7/22
• 分類號: B60J7/22
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 唐代盛

1.一種汽車天窗，其特征在于包括兩個結構相同的導風板安裝機構、兩個結構相同的軟軸傳動機構，兩個導風板安裝機構、兩個軟軸傳動機構均沿車體的中軸線對稱設置，在車體的中軸線同一側的導風板安裝機構和軟軸傳動機構相配合，軟軸傳動機構在天窗關閉時與導風板安裝機構接觸并施力；?

所述的兩個導風板安裝機構之間設置導風板，其中導風板安裝機構包括天窗導風板塞頭(11)、卡鉤(12)、導軌(13)、彈簧片(14)，天窗導風板塞頭(11)通過卡鉤(12)固定在導軌(13)上，導風板塞頭(11)圍繞卡鉤(12)運動；彈簧片(14)的一端為自由端，與天窗導風板塞頭(11)的非固定部分接觸，另一端為直端固定在導軌(13)上；?

所述的軟軸傳動機構由軟軸連接塊(31)、前枕座(32)、后枕座組成，該后枕座由后枕座前腳(33)、后枕座后腳(34)、后枕座中梁(35)組成，后枕座前腳(33)與后枕座后腳(34)通過后枕座中梁(35)進行連接；由金屬沖壓件包塑而成的前枕座(32)的兩側各設置一個滑槽(321)，底部設置圓銷(322)；由金屬沖壓件包塑而成的軟軸連接塊(31)上設置兩個同軸的銷(311)，該軟軸連接塊(31)的兩個銷在前枕座(32)的滑槽內運動；軟軸連接塊(31)上的軟軸與天窗驅動電機的齒輪嚙合，在軟軸連接塊(31)上設置卡鉤(312)，在后枕座前腳(33)上設置能夠與軟軸連接塊(31)的卡鉤(312)進行咬合的卡鉤(331)；在天窗關閉時，前枕座(32)的前端壓在天窗導風板塞頭(11)上。?

2.根據權利要求1所述的汽車天窗，其特征在于所述的天窗導風板塞頭(11)的中段呈弧狀，該弧狀處設置限位耳，限位耳受車頂鈑金限位，該天窗導風板塞頭(11)的一端(111)與導風板連接，另一端設置成圓柱(112)，與卡鉤(12)連接。?

3.根據權利要求1所述的汽車天窗，其特征在于所述的導軌(13)與車體天窗框架鈑金固定，導軌(13)底面分別設置固定卡鉤(12)、彈簧片(14)的安裝孔，卡鉤(12)、彈簧片(14)分別通過安裝孔固定在導軌(13)上。?

4.根據權利要求3所述的汽車天窗，其特征在于所述的安裝孔依次為第一安裝孔(161)、避讓孔(164)、第二安裝孔(162)、第三安裝孔(163)；卡鉤(12)為一體化的直端(121)、圓弧段(122)和固定端構成，天窗導風板塞頭(11)的圓柱端設置在導軌(13)底面并位于避讓孔(164)、第二安裝孔(162)之間，?卡鉤(12)的圓弧段(122)箍住天窗導風板塞頭(11)的圓柱端(112)，卡鉤(12)的直端(121)穿過避讓孔(164)卡在導軌(13)下底面，卡鉤(12)的固定端通過第二安裝孔(162)固定在導軌(13)上；彈簧片(14)的直端通過第一安裝孔(161)、第三安裝孔(163)處固定在導軌(13)上，該直端中間設置成避讓口，該避讓口避開卡鉤(12)。?

5.根據權利要求1所述的汽車天窗，其特征在于前枕座(32)的圓銷(322)、軟軸連接塊(31)、后枕座前腳(33)、后枕座后腳(34)設置在導軌(13)的滑槽內，軟軸連接塊(31)、后枕座后腳(34)與導軌(13)的接觸面均是圓弧面。?

6.根據權利要求1所述的汽車天窗，其特征在于：還包括防水膠條，該防水膠條由硬橡膠(21)、軟橡膠(22)、雨水導向肋(23)、金屬嵌件(24)、膠齒(25)組成，在硬橡膠(21)一側設置玻璃加強板安裝槽，在該玻璃加強板安裝槽內設置膠齒(25)，在硬橡膠(21)內嵌入金屬嵌件(24)，該金屬嵌件(24)包裹玻璃加強板安裝槽，硬橡膠(21)的上部設置覆蓋部分(29)，玻璃(26)與玻璃加強板(27)裝配后，玻璃加強板(27)安裝在玻璃加強板安裝槽內，玻璃由覆蓋部分(29)限位固定；軟橡膠(22)與硬橡膠(21)另一側連接，在硬橡膠(21)下部設置雨水導向肋(23)，天窗啟動前，軟橡膠(22)與車頂鈑金(28)緊密接觸；玻璃加強板(27)的安裝腳安裝在前枕座(32)的安裝孔內。?

7.根據權利要求6所述的汽車天窗，其特征在于：硬橡膠(21)、軟橡膠(22)、雨水導向肋(23)、金屬嵌件(24)、膠齒(25)為一體化的結構。?

8.根據權利要求6所述的汽車天窗，其特征在于：硬橡膠(21)上部的覆蓋部分(29)為鴨舌狀。?