[實用新型]一種天窗的防水膠條

有效

• 申請號: 201420254104.0
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN203832212U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 尹友軍;李鵬華;王飛
• 申請（專利權）人: 江蘇威克特精工科技有限公司
• 主分類號: B60J10/12
• 分類號: B60J10/12
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 唐代盛

技術領域

本實用新型屬于汽車的天窗技術，特別是一種天窗的防水膠條。

背景技術

目前，天窗已逐漸成為汽車的標準配置，其種類較多，也有大量的專利技術，如專利03138459.5、201220612318.1。但有些天窗存在著漏水的現象，使得汽車的內部出現滲水和內飾發生霉變，降低了消費者使用天窗的舒適感，導致客訴不斷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種天窗的防水膠條，使得天窗在使用過程中不漏水。

實現本實用新型目的的技術解決方案為：一種天窗的防水膠條，由硬橡膠、軟橡膠、雨水導向肋、金屬嵌件、膠齒組成，在硬橡膠一側設置玻璃加強板安裝槽，在該玻璃加強板安裝槽內設置膠齒，在硬橡膠內嵌入金屬嵌件，該金屬嵌件包裹玻璃加強板安裝槽，硬橡膠的上部設置覆蓋部分，玻璃與玻璃加強板裝配后，玻璃加強板安裝在玻璃加強板安裝槽內，玻璃由覆蓋部分限位固定；軟橡膠與硬橡膠另一側連接，在硬橡膠下部設置雨水導向肋，該雨水導向肋同時與軟橡膠相連，天窗啟動前，軟橡膠與車頂鈑金緊密接觸。

本實用新型與現有技術相比，其顯著優點：(1)天窗關閉時，防水膠條依靠周邊軟橡膠區域與車身鈑金貼合，能更好的阻擋雨水的進入。(2)如有雨水進入，雨水可通過導向肋流入排水槽，而不會進入車內。軟橡膠與車身鈑金的接觸不僅可以更好的防水，而且更能減小玻璃打開及關閉時膠條與車身鈑金的摩擦力。(3)防水膠條與玻璃及其加強板裝配的時候，可通過三方擠壓使金屬嵌件能較緊密的包裹玻璃加強板，從而增加玻璃組件的強度。(4)軟橡膠與車頂鈑金緊密接觸，形成了較好的密封性，在天窗打開的時候，軟橡膠與車頂鈑金的摩擦力較小。

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

附圖說明

圖1是本發明的安裝爆炸圖。

圖2是本發明的安裝狀態示意圖。

圖3是本發明的安裝狀態剖視示意圖。

圖4是本發明天窗的防水膠條的結構示意圖。

圖5是本發明天窗的防水膠條結構剖視圖。

圖6是本發明安裝后結構剖視圖。

圖7是在圖6的Ⅰ處局部放大圖。

圖8是在圖6的Ⅱ處局部放大圖。

圖9是本發明天窗的軟軸傳動機構的結構示意圖。

圖10是本發明天窗的軟軸傳動機構與導軌安裝后剖視圖。

圖11是本發明天窗的軟軸傳動機構的后枕座結構示意圖。

圖12是本發明天窗的軟軸傳動機構的后枕座安裝結構示意圖。

具體實施方式

結合圖1、圖2、圖3、圖9、圖10和圖11，本發明汽車天窗，包括兩個結構相同的導風板安裝機構、兩個結構相同的軟軸傳動機構，兩個導風板安裝機構、兩個軟軸傳動機構均沿車體的中軸線對稱設置，在車體的中軸線同一側的導風板安裝機構和軟軸傳動機構相配合，軟軸傳動機構在天窗關閉時與導風板安裝機構接觸并施力；

所述的兩個導風板安裝機構之間設置導風板，其中導風板安裝機構包括天窗導風板塞頭11、卡鉤12、導軌13、彈簧片14，天窗導風板塞頭11通過卡鉤12固定在導軌13上，導風板塞頭11圍繞卡鉤12運動；彈簧片14的一端為自由端，與天窗導風板塞頭11的非固定部分接觸，另一端為直端固定在導軌13上；

所述的軟軸傳動機構由軟軸連接塊31、前枕座32、后枕座組成，該后枕座由后枕座前腳33、后枕座后腳34、后枕座中梁35組成，后枕座前腳33與后枕座后腳34通過后枕座中梁35進行連接；前枕座32是由金屬沖壓件包塑而成，強度較高，該前枕座32的兩側各設置一個滑槽321，底部設置圓銷322。軟軸連接塊31也是由沖壓件包塑而成，在該軟軸連接塊31上設置兩個同軸的銷311，可以通過焊接，也可以通過鉚接。天窗在動作的時候，軟軸連接塊31的兩個銷將在前枕座32的兩側的滑槽內運動。軟軸鏈接塊31上的軟軸與天窗驅動電機的齒輪嚙合，在軟軸鏈接塊31上設置第一卡鉤312，在后枕座前腳33上設置能夠與軟軸鏈接塊31的第一卡鉤312進行咬合的第二卡鉤331，見圖12。軟軸連接塊31向車前方運動，前枕座32帶動玻璃組件(玻璃26及玻璃加強板27)向上運動，軟軸連接塊31向車后方運動，前枕座32帶動玻璃組件向下運動，在軟軸連接塊31的第一卡鉤312與后枕座前腳33的第二卡鉤331咬合時，在電機的驅動之下，玻璃組件沿導軌滑槽向車后方運動。這樣天窗驅動電機通過軟軸帶動軟軸連接塊31運動，軟軸連接接塊31的銷在前枕座32的滑槽里運動，從而帶動前枕座32進行上、下、前、后運動。