[實用新型]封閉式活塞環

有效

• 申請號: 201420253258.8
• 申請日: 2014-05-17
• 公開（公告）號: CN203835557U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 羅文山
• 申請（專利權）人: 羅文山
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00
• 代理公司: 雙鴨山欣合專利事務所 23203
• 代理人: 黃志堅

技術領域

本實用新型涉及發動機所使用的活塞環，尤其是一種封閉式活塞環。

背景技術

活塞環是發動機的心臟部件，是易損件。活塞環性能的優劣直接影響到發動機的使用壽命，同時也對燃油和機油消耗量產生影響。因此，提高活塞環的質量，延長使用壽命，提高經濟效益，一直是國內外科研部門及專業生產廠家所關注的重要課題。

多年來對活塞環的研究改進取得了一定的進展，國內外出現了大量獲得專利的氣環和油環，如日本理研公司的理研鋼帶組合油環，特殊開口環，帝國活塞環公司的高強度復合電鍍耐磨涂層及表面噴鍍環等，現有的國際先進水平的活塞環使用壽命約在8000-10000小時，不同用途的發動機上最有效的一組環的機油燒損量為0.3-0.6g/kw,?燃油損耗量為192-210g/kw（折合馬力小時耗油量是140-154g/hp.h），國內先進水平的活塞環使用壽命一般在4000小時左右，機油和燃油耗量都高出國外同類產品，

現在各類發動機所使用的活塞環，在工作的時候都是有開口間隙的，因使用的磨損，開口間隙不斷增大，致使發動機上的汽缸組合配件的密封性能不斷下降，導致漏氣串油；密封性能下降，高溫高壓氣體從開口間隙處泄露出來的，吹裂和燒干汽缸套上潤滑油膜，加大了汽缸套組合部件的磨損量，同時，積碳等有害氣體進入曲軸箱，對機油產生污染，降低了發動機的使用壽命，以柴油機為例，如果汽缸與活塞的配合間隙增加0.2毫米的時候，活塞環的開口間隙是1.2毫米，老式活塞環的壽命在這時臨近極限，（開口間隙最大不能超過1.5毫米）這時燃油與機油磨損量將大大的增加，導致發動機工作200小時左右就不得不進行修理。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種封閉式活塞環，該封閉式活塞環不僅結構合理、耐磨性高，成本低廉，而且，采用封口環將活塞環開口密封的設計，保證了活塞環良好的密封效果，解決了發動機工作時高溫高壓氣體從活塞環開口間隙處泄露出來，吹裂和燒干汽缸套上潤滑油膜的技術缺陷，達到了減少了汽缸套組合部件的磨損量，使發動機始終處于最佳的工作狀態的目的，?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是，包括環體和封口環，其中，所述的封口環上有封口凸臺，所述的封口環與所述的環體的開口部位適配，所述的封口凸臺置于所述的環體開口部位處，所述的封口環中的兩個側壁外徑與所述的環體的外徑同圓，所述的封口環中的封口凸臺與所述的環體內徑同圓；所述的封口環的截面是U型，所述的兩個側壁與封口凸臺為一體結構，所述的封口凸臺在兩個側壁的中間部位，所述的兩個側壁的兩端有過渡圓角；所述的環體開口部位的兩個端是凹面部，所述的凹面部與所述的環體的結合部有過渡圓止口，所述的環體開口部位的兩個端內徑有托棱；所述的封閉式活塞環的環體開口部的磨損后最大間隙是3-3.5毫米。

本實用新型的有益效果是，該封閉式活塞環采用封口環將活塞環開口處封閉的設計，保證了活塞環良好的密封效果，避免從開口間隙處泄露出來的高溫高壓氣體，吹裂和燒干汽缸套上潤滑油膜，避免了干磨，減少了汽缸套組合部件的磨損量，可以有效的避免積碳等有害氣體進入曲軸箱，減少了對機油的污染，使發動機始終處于最佳的工作狀態，使用封閉式活塞環開口間隙可以超過3毫米，當開口間隙達到3.5毫米時，開口間隙的漏氣、串油量基本為零，經檢測，燃油消耗量減少3%；同時能夠減少汽車、農用機車和活塞式機械的有害氣體的排放量5-10%，減少了對環境的污染。

附圖說明：

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的裝配圖；

圖2是本實用新型的環體主視圖；

圖3是本實用新型的封口環主視圖；

圖4是本實用新型圖3的后視圖

圖5是本實用新型圖2的俯視放大圖；

圖6是本實用新型圖3的俯視放大圖；

圖7是本實用新型圖3的A-A剖視放大圖。

具體實施方式：

本實用新型的具體實施例是，參照圖1、圖2、圖3和圖4，包括環體1和封口環2，其中，所述的封口環2上有封口凸臺3，所述的封口環2與所述的環體1的開口部位7適配，所述的封口凸臺3置于所述的環體開口部位7處，所述的封口環2中的兩個側壁12和15外徑與所述的環體1的外徑同圓，所述的封口環2中的封口凸臺3與所述的環體1內徑同圓；參照圖7，所述的封口環2的截面是U型，參照圖3、圖4、圖7，所述的兩個側壁12和15與封口凸臺3為一體結構，所述的封口凸臺3在兩個側壁12和15的中間部位，所述的兩個側壁12和15的兩端有過渡圓角11?、13、14和16；參照圖2和圖5，所述的環體開口部位7的兩個端6、8是凹面部，所述的凹面部與所述的環體1的結合部有過渡圓止口4、?10、17、20，所述的環體1開口部位7的兩個端內徑有托棱5、9、18、19；參照圖2和圖4，所述的封閉式活塞環的環體開口部7的磨損后最大間隙是3-3.5毫米。本實用新型的安裝方法是：將封口環2從環體1內徑方向推進開口部位7，封口環2的封口凸臺3置于開口部位7的兩個端間，封住環體1的開口部位7即可，當發動機缸筒逐漸磨損，其內徑逐漸變大時，環體開口部位7的間隙也隨之擴大，這時封口凸臺3可保證環體1的開口部位的間隙始終為零。