[實用新型]一種汽車空調控制面板殼體配合結構

有效

• 申請號: 201420252285.3
• 申請日: 2014-05-18
• 公開（公告）號: CN203810655U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 周向華
• 申請（專利權）人: 杭州益泰科汽車電器有限公司
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02;B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及領域，具體為一種汽車空調控制面板殼體配合結構。

背景技術

????汽車空調控制面板外殼一般由前殼體和后殼體構成，二者配合結構決定了控制面板結構穩定性。目前多數控制面板前殼體和后殼體是通過螺絲鎖緊實現配合的，存在以下弊端：（1）鎖緊螺絲可能需要多顆，在實際裝中打螺絲一方面造成工序繁瑣、浪費時間，另一方面可能存在螺絲漏打的情況，造成生產效率低下，且產品質量不好控制；（2）由于汽車空調控制面板屬于電器產品，對電磁干擾性能要求很高，螺絲的存在會影響控制面板抗電磁干擾的性能，給汽車空調控制面板帶來不穩定的因素；（3）螺絲屬于金屬件，其裸露控制面板外邊，受到車內復雜環境的影響，其有腐蝕生銹的風險，降低的控制面板產品的穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供一種汽車空調控制面板殼體配合結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案來實現：

一種汽車空調控制面板殼體配合結構，包括前殼體、后殼體、咬邊結構、卡扣配合結構，卡扣配合結構包括前殼卡扣孔、后殼卡扣，所述后殼體與前殼體通過咬邊結構連接，所述卡扣配合結構與前殼體和后殼體連接，所述前殼卡扣孔與前殼體連接，所述后殼卡扣與后殼體連接。

作為優選，所述后殼體與前殼體通過咬合結構連接，并通過卡扣配合結構鎖緊固定。

作為優選，所述前殼卡扣孔和后殼卡扣連接，使后殼體與前殼體達到鎖緊固定的效果。

????本實用新型一種汽車空調控制面板殼體配合結構，在裝配好控制面板相關零部件之后，將后殼體至于水平抬價上，將前殼體按照預定的裝配點垂直預裝在后殼體上，咬合結構中，前、后殼體相互的咬邊結構實現了前殼體和后殼體之間的預裝效果，用力輕輕將前殼體往下推，此時六個前殼體卡扣孔受到推力和后殼卡扣的反作用力張開，當前殼體和后殼體達到了安裝固定位置后，前殼卡扣孔復位，完成殼體裝配。前殼體和后殼體是通過六個卡扣配合結構實現上下鎖緊固定，同時咬邊結構實現了前殼體和后殼體之間水平方向的裝配關系。裝配后的控制面板卡扣配合結構實現了控制面板前殼體和后殼體之間的上下限位固定作用，咬邊結構實現了控制面板水平方向的限位作用。以上限位固定方式都是利用塑料件的彈性作用力實現的，彈性鎖緊力穩定性好，易操作，充分保證了產品的穩定性；因此僅僅通過卡扣及咬合結構就實現了控制面板前、后殼體的配合固定關系，無需使用螺絲固定，裝配簡單方便，大大提高生產效率，避免了因螺絲漏打、打不緊帶來的產品不穩定因素，同時不使用螺絲提高了汽車空調控制面板抗電磁干擾的能力避免，螺絲生銹等弊端，保證了產品的穩定性。本實用新型設計合理，觀點明確，使控制面板的裝配簡單方便，簡化裝配工序，提高了生產效率，保證了產品性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型卡扣配合結構及咬邊結構的局部視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實例對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1-2所示，本實用新型實施的一種汽車空調控制面板殼體配合結構，包括前殼體1、后殼體2、咬邊結構3、卡扣配合結構4，卡扣配合結構4包括前殼卡扣孔5、后殼卡扣6，所述后殼體2與前殼體1通過咬邊結構3連接，所述卡扣配合結構4與前殼體1和后殼體2連接，所述前殼卡扣孔5與前殼體1連接，所述后殼卡扣6與后殼體2連接。

作為優選，所述后殼體2與前殼體1通過咬合結構3連接，并通過卡扣配合結構4鎖緊固定。

作為優選，所述前殼卡扣孔5和后殼卡扣6連接，使后殼體2與前殼體1達到鎖緊固定的效果。