[實(shí)用新型]尖軌道岔封道鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420252260.3
• 申請(qǐng)日: 2014-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203890817U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山西太鋼不銹鋼股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B7/20
• 分類(lèi)號(hào): E01B7/20
• 代理公司: 太原市科瑞達(dá)專(zhuān)利代理有限公司 14101
• 代理人: 王思俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種尖軌道岔封道鎖。

背景技術(shù)

????申請(qǐng)人的鐵路改造，或新鋪設(shè)的道岔在未連接電務(wù)信號(hào)，或由于生產(chǎn)運(yùn)行的需求，鐵路道岔短期內(nèi)僅有一股通車(chē)運(yùn)行，為了確保尖軌與基本軌長(zhǎng)期保持密貼，防止由于震動(dòng)等原因造成尖軌與基本軌不密貼，而導(dǎo)致事故的發(fā)生，此時(shí)就需要采取一些相應(yīng)的措施對(duì)其進(jìn)行固定、加強(qiáng)。現(xiàn)有的常用的辦法是通過(guò)魚(yú)尾夾板與道釘，將夾板一端頂住尖軌，使之與基本軌密貼，用道釘將魚(yú)尾夾板固定，并用軌距桿拉住。這種辦法費(fèi)時(shí)費(fèi)力且具有破壞性，并且僅適用于木枕，隨著企業(yè)的發(fā)展，鐵路大量采用砼枕鋪設(shè)，這種裝置不能用于砼枕尖軌道岔。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有尖軌道岔封道鎖的上述不足，本實(shí)用新型提供一種用于砼枕的尖軌道岔封道鎖。

一種尖軌道岔封道鎖，它包括拉桿，其特征是：所述的拉桿是一端有卡鉤的拉桿，在拉桿上靠卡鉤的一段為方桿，方桿的另一端是螺桿，在卡鉤有卡鉤槽，卡鉤槽的縱向長(zhǎng)度大于58mm，卡鉤槽有與方桿垂直的卡鉤底面和與方桿傾斜的卡鉤斜面，卡鉤底面在卡鉤垂直于地面時(shí)的高度大于11?mm，卡鉤斜面與方桿之間的夾角不小于14度；還設(shè)置著鎖套與六角螺母，鎖套是長(zhǎng)方體，在鎖套上有通孔，通孔套在拉桿上，在鎖套向著卡鉤的方向有一卡槽，在鎖套垂直于地面時(shí)卡槽的高度不小于11mm；六角螺母擰在拉桿的螺桿上，并且疊壓在鎖套的外側(cè)。

上述的尖軌道岔封道鎖，其特征是：所述的通孔是圓形通孔。

上述的尖軌道岔封道鎖，其特征是：所述的通孔是方孔，方孔在拉桿的縱向長(zhǎng)度最少有三分之一套在拉桿的方桿上，方孔的一邊長(zhǎng)度不小于螺桿的外直徑。

上述的尖軌道岔封道鎖，其特征是：它是重型軌的尖軌道岔封道鎖，其特征是：所述卡鉤槽的縱向長(zhǎng)度不小于68mm；所述卡鉤底面的高度不小于14.5?mm，所述卡鉤斜面與方桿之間的夾角是15—20度；在鎖套垂直于地面時(shí)卡槽的高度不小于12mm，并且卡槽靠近方桿的距離為8—11mm。

本實(shí)用新型的構(gòu)思是封道岔即為將通行車(chē)輛股道的尖軌和基本軌在無(wú)電力驅(qū)動(dòng)的前提下人為固定。利用軌距桿固定鋼軌的原理，將封道鎖設(shè)計(jì)為有彎鉤的鎖桿和帶卡槽的鎖套組合而成，通過(guò)在鎖桿的另一端的六角螺母，實(shí)現(xiàn)緊鎖功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)道岔封道的目的。

本實(shí)用新型的益效果

實(shí)現(xiàn)了砼枕道岔的鎖閉，避免了由于震動(dòng)原因造成尖軌與基本軌不密貼，而導(dǎo)致事故的發(fā)生，操作簡(jiǎn)單、方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)圖。

圖3是與圖2相對(duì)應(yīng)的俯視圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二的主視圖。

上述圖中

1．拉桿，2.鎖套，3.六角螺母，4.卡鉤槽，5.卡鉤，6.卡槽，7.卡鉤底面，8.卡鉤斜面，9.上表面，10.方桿，11.?通孔，12.螺桿，13.基本軌,?14.尖軌，15.尖軌底，16.軌底，17.軌底面，18.方孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式不局限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例一

本尖軌道岔封道鎖的實(shí)施例見(jiàn)圖1，它是重型軌的尖軌道岔封道鎖，它包括拉桿，其特征是：所述的拉桿是左端具有卡鉤5的拉桿1，在拉桿1上靠卡鉤5的一段為方桿10，方桿10的另一端是一段螺桿12，在卡鉤5有卡鉤槽4，卡鉤槽4的縱向長(zhǎng)度大于68mm，卡鉤槽4在主視圖中的（即卡鉤5與方桿8的共同平面）的形狀與基本軌13的軌底16一側(cè)的形狀相適應(yīng)，卡鉤槽4有與方桿10垂直的卡鉤底面7和與方桿10傾斜的卡鉤斜面8，卡鉤底面7在主視圖中表示的高度為15?mm，卡鉤斜面8與方桿10之間的夾角是17度。還設(shè)置著鎖套2與六角螺母3，鎖套2是長(zhǎng)方體，在鎖套2上有一圓形的通孔11，通孔11套在拉桿1的螺桿12上，在鎖套2向著卡鉤5的方向有一卡槽6，卡槽6與拉桿1垂直方向的寬度（即圖中表示的高度）為12mm，卡槽6靠近方桿10的一邊到方桿10的上表面9的距離為10mm，卡槽6遠(yuǎn)離方桿10的一邊到方桿10上表面9的距離為22mm。六角螺母3擰在拉桿1的螺桿12上并疊壓在鎖套2的外側(cè)。

本實(shí)用新型的使用見(jiàn)圖2與圖3，把本實(shí)用新型的拉桿1放在基本軌13底下，把卡鉤槽4卡在基本軌13的軌底16的一側(cè)，卡槽6卡在軌底16另一側(cè)的尖軌底15，擰緊六角螺母3即把尖軌14與基本軌13緊固在一起。

實(shí)施例二

本尖軌道岔封道鎖的實(shí)施例見(jiàn)圖4，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處是把圓形的通孔11改為方孔18，這樣鎖套2不會(huì)在拉桿1上轉(zhuǎn)動(dòng)，在使用狀態(tài)，方孔18在拉桿1的縱向長(zhǎng)度最少有三分之一套在拉桿1的方桿10上，方孔18的一邊長(zhǎng)度等于螺桿12的外直徑。便于使用，其它與實(shí)施例一相同。