[實用新型]一種單點夾具

有效

• 申請號: 201420252063.1
• 申請日: 2014-05-17
• 公開（公告）號: CN203831291U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 劉金東
• 申請（專利權）人: 上海一成汽車檢測科技股份有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 上海翰信知識產權代理事務所(普通合伙) 31270
• 代理人: 張維東

技術領域

本實用新型涉及夾具領域，特別涉及一種單點夾具。

背景技術

在四輪定位行業中，安裝夾具多為四爪卡輪轂的方式進行定位，其質量較重，操作繁瑣，用時較長。現為改進加緊方式，夾住輪轂上的螺絲進行定位，其夾具輕便，操作簡便，安裝快速。

有鑒于此，本領域技術人員針對上述問題，提供了一種單點夾具。

發明內容

本實用新型提供了一種單點夾具，克服了現有技術的困難，用于汽車四輪定位儀靶板安裝夾具，能夠通過旋緊把手的旋轉，帶動夾頭加緊或松開，本實用新型以汽車輪轂螺絲進行單點定位，夾具小巧、輕便，使用安裝便捷。

本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供一種單點夾具，用于單點固定在螺絲上，包括：一n型夾具本體；

所述n型夾具本體的頂端設有一靶板安裝孔，所述靶板安裝孔套接所述螺絲；

所述n型夾具本體的上部設有一安裝把手，隨所述安裝把手的旋緊或旋松，所述安裝把手前端的螺栓頂住或松開所述螺絲；

所述n型夾具本體的下部一體形成第一夾臂和第二夾臂，所述第一夾臂和第二夾臂上分別設有四組對應的通孔，兩組導向銷插入其中的兩組通孔內，第一旋緊把手和第二旋緊把手分別插入另兩組通孔內，隨所述第一旋緊把手和第二旋緊把手的旋緊或旋松，所述第一夾臂和第二夾臂夾緊或放松，所述導向銷與所述第一旋緊把手和第二旋緊把手間隔分布，所述第一夾臂的端部設有至少一主夾頭，所述第二夾臂的端部設有至少一副夾頭。

優選地，所述第一夾臂的端部設有兩個主夾頭，所述第二夾臂的端部設有一副夾頭。

優選地，所述兩個主夾頭與副夾頭之間在同一平面上呈三角形分布。

優選地，所述通孔均排列在一直線上。

優選地，所述第一旋緊把手為L型旋緊把手。

優選地，所述第二旋緊把手為L型旋緊把手。

由于使用了以上手段，本實用新型的單點夾具用于汽車四輪定位儀靶板安裝夾具，能夠通過旋緊把手的旋轉，帶動夾頭加緊或松開，本實用新型以汽車輪轂螺絲進行單點定位，本實用新型的總高度僅為116mm，夾具小巧、輕便，使用安裝便捷。

以下結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。

附圖說明

圖1為本實用新型的單點夾具的立體圖；

圖2為本實用新型的單點夾具的主視圖；

圖3為圖2的左視圖；以及

圖4為圖2的俯視圖。

附圖標記

?????1????靶板安裝孔

?????2????安裝把手

?????3????第一夾臂

?????4????第二夾臂

?????5????主夾頭

?????6????副夾頭

?????7????導向銷

?????8????第一旋緊把手

???9????第二旋緊把手

具體實施方式

下面通過圖1至4來介紹本實用新型的一種具體實施例

如圖1至4所示，本實用新型的一種單點夾具，用于單點固定在螺絲上，其特征在于，包括：一n型夾具本體；所述n型夾具本體的頂端設有一靶板安裝孔1，所述靶板安裝孔1套接所述螺絲；所述n型夾具本體的上部設有一安裝把手2，隨所述安裝把手2的旋緊或旋松，所述安裝把手2前端的螺栓頂住或松開所述螺絲；所述n型夾具本體的下部一體形成第一夾臂3和第二夾臂4，所述第一夾臂3和第二夾臂4上分別設有四組對應的通孔，兩組導向銷7插入其中的兩組通孔內，第一旋緊把手8和第二旋緊把手9分別插入另兩組通孔內，隨所述第一旋緊把手8和第二旋緊把手9的旋緊或旋松，所述第一夾臂3和第二夾臂4夾緊或放松，所述導向銷7與所述第一旋緊把手8和第二旋緊把手9間隔分布，所述第一夾臂3的端部設有至少一主夾頭5，所述第二夾臂4的端部設有至少一副夾頭6。

所述第一夾臂3的端部設有兩個主夾頭5，所述第二夾臂4的端部設有一副夾頭6。所述兩個主夾頭5與副夾頭6之間在同一平面上呈三角形分布。所述通孔均排列在一直線上。所述第一旋緊把手8為L型旋緊把手。所述第二旋緊把手9為L型旋緊把手。

本實用新型的使用狀態如下，將n型夾具本體的靶板安裝孔1套在車輪輪轂的螺絲上，然后旋緊安裝把手2，隨所述安裝把手2的旋緊，所述安裝把手2前端的螺栓頂住所述螺絲，將n型夾具本體固定在車輪輪轂的螺絲上。然后可以在所述第一夾臂3和第二夾臂4上夾持其他工作部件（圖中未示出），并通過第一旋緊把手8和第二旋緊把手9旋緊，使得第一夾臂3和第二夾臂4相互夾緊，牢固夾持住其他工作部件。