[實用新型]一種油箱體積擴充改造結構

有效

• 申請號: 201420251953.0
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN203835828U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 陳世雄;吉曉輝
• 申請（專利權）人: 西安麥特沃金液控技術有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 張恒陽

技術領域

本實用新型涉及液壓系統改造領域，特別是一種油箱體積擴充改造結構。

背景技術

在液壓設備改造過程中，特別是大型液壓機，由于工作速度的提高，需要新增加高壓泵在工作過程中向液壓油缸提供壓力油，根據液壓系統的設計要求，相應的油箱有效容積也得增大。比如在原有油箱13000L體積的基礎上，再增加油箱12000L的體積。

常規改造方法是把原有油箱廢棄掉，重新制作一個25000L的油箱，這樣必然會大幅增加設備的投資費用；重新制作的油箱又要占用很大的空間；如果將新制作的25000L的油箱放置在設備上，整個主機承受較大的壓力，基礎將存在安全隱患；同時，新制作的油箱放置在設備上，也存在油箱的大小和整個設備不協調等問題。

發明內容

本實用新型的目的是在安全、節省成本、設備整體布局美觀的原則下對油箱體積進行擴充。

本實用新型涉及到油箱體積擴充改造結構，它包括油缸組件，油缸組件分為柱塞缸和活塞缸，柱塞缸的入油口端通過充液閥與原有油箱底部連接，其特征是：原有油箱還通過管道和新增油箱相連，新增油箱經第一高壓泵輸出為兩路壓力油，其中一路連接至柱塞缸入油口端臨近充液閥處，另一路連接至原有油箱頂端的閥塊，閥塊還分別與活塞缸的入油口端和出油口端以及原有油箱內部連接，新增油箱還經第二高壓泵連接至柱塞缸入油口端臨近充液閥處。

所述的原有油箱與新增油箱之間的連接管道上固定有球閥。

所述的原有油箱的水平高度高于新增油箱的水平高度。

所述的原有油箱放置于油缸組件上方，新增油箱放置于地面上。

所述的管道與原有油箱和新增油箱的連接處分別位于原有油箱和新增油箱的箱體側壁的中上部，連接處與箱體頂部留有一定距離。

所述的連接處與箱體頂部之間留有的距離占箱體側壁總高度的10-40%。

所述的柱塞缸的缸體上開有兩個延伸至柱塞缸缸體內部的通孔，新增油箱經第一高壓泵1連接至柱塞缸的其中一個通孔處，新增油箱還經第二高壓泵連接至柱塞缸的另一個通孔處。

本實用新型的有益效果是：采用本實用新型所述的油箱體積擴充改造結構，即通過增加了一個新的油箱，從而達到了液壓系統改造的目的，提升了液壓系統的性能，改造過程中由于保留了原有整個設備的布置形式，使原設備得以充分利用，極大的節省了成本，新增油箱通過合理的連接形式使擴充后的液壓油缸能夠安全運行，整體設備的布置也更加美觀。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是新增油箱增加容積改造示意圖；

圖中：1、第一高壓泵；2、充液閥；3、新增油箱；4、球閥；5、管道；6、原有油箱；7、閥塊；8、油缸組件；9、第二高壓泵，10、柱塞缸；11、活塞缸。

附圖說明

實施例1

如圖1所示，本實用新型的油箱體積擴充改造結構，它包括油缸組件8，油缸組件8分為柱塞缸10和活塞缸11，柱塞缸10的入油口端通過充液閥2與原有油箱6底部連接，原有油箱6還通過管道5和新增油箱3相連，新增油箱3經第一高壓泵1輸出為兩路壓力油，其中一路連接至柱塞缸10入油口端臨近充液閥2處，另一路連接至原有油箱6頂端的閥塊7，閥塊7還分別與活塞缸11的入油口端和出油口端以及原有油箱6內部連接，新增油箱3還經第二高壓泵9連接至柱塞缸10入油口端臨近充液閥2處。

第一高壓泵1為原高壓泵，第二高壓泵9是新增高壓泵。

油箱擴充改造后設備的具體工作工程如下：

充液閥2打開，原有油箱6中的液壓油經充液閥2由柱塞缸10的入油口端進入，填充滿柱塞缸10入油口端后充液閥2關閉。

第一高壓泵1和第二高壓泵9啟動，新增油箱3中的低壓液壓油分別經第一高壓泵1和第二高壓泵9加壓后將高壓液壓油輸送進柱塞缸10的入油口端；控制閥塊7將來自于第一高壓泵1的壓力油輸送至活塞缸11，同時將活塞缸的回油引至原有油箱內。運動部件在柱塞缸10和活塞缸11的作用下進行壓制工作。

返回時，充液閥2打開，第一高壓泵1通過控制閥塊7拉動活塞缸11返回，同時帶動柱塞缸返回。活塞缸通過控制閥塊7回油至原有油箱，柱塞缸通過充液閥回油至原有油箱。實現整個系統的循環。

本油箱體積擴充改造結構，為了實現了工作速度的提高通過增加了一個新增油箱3，達到了設備改造的目的。改造過程中由于保留了原有整個設備的布置形式，使原設備得以充分利用，極大的節省了成本，新增油箱通過合理的連接形式使擴充后的液壓系統能夠安全運行，整體設備的布置也更加美觀。