[實用新型]汽車剎車盤

有效

• 申請號: 201420251420.2
• 申請日: 2014-05-04
• 公開（公告）號: CN203926527U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 吳持躍
• 申請（專利權）人: 吳持躍
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車剎車盤。

背景技術

在車輛剎車系統中，普遍采用碟剎機構，其在剎車過程中，剎車盤會迅速發熱，因此，剎車盤的散熱是車輛優化設計中一個重要的考慮因素。目前傳統的剎車盤采用的散熱設計是在盤面上開設垂直與盤面的散熱孔，從而增大整體散熱面積，從而提高散熱效率，然而，在剎車盤運轉過程中，由于兩邊的氣壓相當，散熱孔內氣流流動小，因此散熱效果不明顯。且汽車在雨天運行或涉水后，由于制動剎車盤沒有排水結構，會有積水積存在制動剎車盤腔內。不能及時排出積水和殘留的污物，長期停留在制動盤腔內，會有積水和污物附著在剎車片上，使剎車盤銹蝕，散熱等性能下降，長此以往還會導致制動不良或制動失效，使安全性、可靠性和使用壽命下降。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，使用、安裝方便，操作簡單，成本低，散熱、排水效果好，后期維護方便，剎車效果好，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠作用的汽車剎車盤。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種汽車剎車盤，包括剎車盤本體，及設置在剎車盤本體上的安裝塊，及設置在剎車盤本體上的散熱孔，及設置在剎車盤本體上的排水槽，所述安裝塊上設有軸孔，所述軸孔貫穿剎車盤本體，所述安裝塊上環繞軸孔均勻分布有安裝孔，所述散熱孔環形分布在剎車盤本體上，且呈傾斜狀，所述散熱孔內設有防護網，所述防護網上設有轉軸，所述轉軸上設有風葉，所述排水槽設置在剎車盤本體外表面，所述剎車盤本體內設有加強筋。

作為優選，所述剎車盤本體表面設有耐磨層，所述耐磨層厚度為5毫米，所述加強筋呈環形狀分布。

作為優選，所述安裝塊與剎車盤本體采用一次性澆注成型，所述排水槽呈環形狀分布。

作為優選，所述安裝孔延伸至剎車盤本體內。

本實用新型的有益效果是：使用時，通過所設的傾斜狀散熱孔，增加了剎車盤摩擦面積，更增加了剎車盤的散熱面積，通過設置在散熱孔內的防護網和風葉，可防止車輛在行駛中外界雜質對風葉的損害，以及車輛在行駛或者剎車時，風葉都會高速旋轉，加快散熱孔內的空氣流通，從而增加了剎車盤的散熱速度，通過所設的加強筋，牢固了剎車盤的整體結構，通過所設的環形排水槽，可排除剎車盤上的積水，從而能夠保持剎車盤的清潔，提高剎車效果，延長剎車盤的使用壽命，通過所設的耐磨層，增加了剎車盤的表面耐磨性能。其結構簡單，使用、安裝方便，操作簡單，成本低，散熱、排水效果好，后期維護方便，剎車效果好，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的剖視圖；

圖3為本實用新型中散熱孔的內部結構示意圖。

圖中的編碼分別為：1為剎車盤本體，2為安裝塊，3為散熱孔，4為排水槽，5為軸孔，6為安裝孔，7為防護網，8為轉軸，9為風葉，10為加強筋，11為耐磨層。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本汽車剎車盤，包括剎車盤本體1，及設置在剎車盤本體1上的安裝塊2，及設置在剎車盤本體1上的散熱孔3，及設置在剎車盤本體1上的排水槽4，所述安裝塊2上設有軸孔5，所述軸孔5貫穿剎車盤本體1，所述安裝塊2上環繞軸孔5均勻分布有安裝孔6，所述散熱孔3環形分布在剎車盤本體1上，且呈傾斜狀，所述散熱孔3內設有防護網7，所述防護網7上設有轉軸8，所述轉軸8上設有風葉9，所述排水槽4設置在剎車盤本體1外表面，所述剎車盤本體1內設有加強筋10。

如圖2所示，所述剎車盤本體1表面設有耐磨層11，所述耐磨層11厚度為5毫米，所述加強筋10呈環形狀分布。

如圖2所示，所述安裝塊2與剎車盤本體1采用一次性澆注成型，所述排水槽4呈環形狀分布。

如圖1和圖2所示，所述安裝孔6延伸至剎車盤本體1內。

本實用新型的有益效果是：通過所設的傾斜狀散熱孔，增加了剎車盤摩擦面積，更增加了剎車盤的散熱面積，通過設置在散熱孔內的防護網和風葉，可防止車輛在行駛中外界雜質對風葉的損害，以及車輛在行駛或者剎車時，風葉都會高速旋轉，加快散熱孔內的空氣流通，從而增加了剎車盤的散熱速度，通過所設的加強筋，牢固了剎車盤的整體結構，通過所設的環形排水槽，可排除剎車盤上的積水，從而能夠保持剎車盤的清潔，提高剎車效果，延長剎車盤的使用壽命，通過所設的耐磨層，增加了剎車盤的表面耐磨性能。其結構簡單，使用、安裝方便，操作簡單，成本低，散熱、排水效果好，后期維護方便，剎車效果好，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。