[實(shí)用新型]多路閥及液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420251126.1
• 申請(qǐng)日: 2014-05-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203948738U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛源;孫輝;宋清輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): F16K27/00
• 分類號(hào): F16K27/00;F16K11/02;F15B13/02
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 顏鏑

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓領(lǐng)域，尤其涉及一種多路閥及液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

多路換向閥是工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中的關(guān)鍵液壓元件，在國(guó)外已歷經(jīng)幾十年發(fā)展歷程，由于其具有流量微調(diào)特性和操作、替換簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，在工程機(jī)械中得到了廣泛的應(yīng)用。高壓油在流過(guò)液壓元件時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的壓力損失，造成系統(tǒng)發(fā)熱，液壓傳動(dòng)效率普遍偏低等問(wèn)題，因此對(duì)于多路閥來(lái)說(shuō)，減少高壓油經(jīng)過(guò)所產(chǎn)生的壓力損失是人們普遍關(guān)注的問(wèn)題。

現(xiàn)有的各種功能用液壓閥的油道結(jié)構(gòu)主要有兩種，一種是如圖1所示的矩形截面油道，另一種是如圖2所示的圓形截面油道。對(duì)于矩形截面油道來(lái)說(shuō)，其水力半徑較圓形截面油道要小，在通過(guò)相同流量液體的過(guò)程中，矩形截面油道所造成的沿程壓力損失明顯大于圓形截面油道，由于對(duì)于一些額定流量較小的閥體，采用的矩形截面油道近似呈片狀，此時(shí)水力半徑更小，壓損更大，同時(shí)這種呈片狀的矩形截面油道的閥體在鑄造砂芯(參見(jiàn)圖3所示的油道砂芯)時(shí)，砂芯容易折斷，一次成型概率低，往往需要組芯，這又會(huì)造成工藝過(guò)程復(fù)雜。

圓形截面油道雖然具有水力半徑較大，壓損較小的優(yōu)點(diǎn)，但目前多路閥中采用的圓形截面油道都是沿主閥孔軸線一字排列，在保留與矩形截面油道間相同壁厚的前提下，采用圓形截面油道需要增加整個(gè)閥體在主閥孔軸線方向上的尺寸，這使得液壓閥體的體積增大，導(dǎo)致液壓閥占空比增大，也增加了液壓閥的制造成本和整機(jī)重量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種多路閥及液壓系統(tǒng)，能夠既能減小壓損，又能避免閥體體積過(guò)大。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種多路閥，包括工作閥體，在所述工作閥體內(nèi)設(shè)有主閥孔，其中，沿所述主閥孔的軸線呈折線分布設(shè)置至少兩個(gè)圓形截面的油道，且所述至少兩個(gè)圓形截面的油道中相鄰油道之間的壁厚符合預(yù)設(shè)尺寸。

進(jìn)一步的，所述至少兩個(gè)圓形截面的油道的邊緣處于所述主閥孔的徑向范圍內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述至少兩個(gè)圓形截面的油道與所述主閥孔相貫的位置的沉溝槽呈環(huán)形。

進(jìn)一步的，在所述主閥孔的軸線上還設(shè)有連接進(jìn)油口的通道，所述至少兩個(gè)圓形截面的油道相對(duì)于所述連接進(jìn)油口的通道對(duì)稱設(shè)置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種液壓系統(tǒng)，包括過(guò)載補(bǔ)油閥、單向閥和液壓執(zhí)行器，其中，還包括前述多路閥，所述多路閥中的至少兩個(gè)圓形截面的油道分別與所述過(guò)載補(bǔ)油閥、單向閥和液壓執(zhí)行器相通。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用圓形截面的油道，能夠減少高壓油通過(guò)本發(fā)明多路閥時(shí)的壓力損失，也可以避免鑄造油道砂芯過(guò)薄容易折斷的問(wèn)題，簡(jiǎn)化制造工藝過(guò)程，并且將多個(gè)圓形截面的油道沿主閥孔的軸線折線分布設(shè)置，從而又能夠既保證相鄰油道間壁厚符合尺寸，又能夠避免閥體體積過(guò)大，從而降低多路閥的占空比，提高閥體的空間利用率。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為現(xiàn)有的矩形截面油道的閥體截面示意圖。

圖2為現(xiàn)有的圓形截面油道的閥體截面示意圖。

圖3為采用現(xiàn)有矩形截面油道的多路閥工作閥體的油道砂芯的三維示意圖。

圖4為本實(shí)用新型多路閥的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

水力半徑：液流的有效截面積與它的濕周(通流截面上與液體接觸的固體壁面的周長(zhǎng))的比值。

對(duì)于多路閥如何減少高壓油經(jīng)過(guò)所產(chǎn)生的壓力損失的問(wèn)題上，由于閥芯節(jié)流造成的局部壓力損失是難以避免的，而可以考慮的是通過(guò)優(yōu)化多路閥油道來(lái)減小高壓油在流經(jīng)孔道時(shí)產(chǎn)生的沿程壓力損失，從而提高系統(tǒng)效率。

如圖4所示，為本實(shí)用新型多路閥的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，多路閥包括工作閥體5，在工作閥體5內(nèi)設(shè)有主閥孔9，沿主閥孔9的軸線呈折線分布設(shè)置至少兩個(gè)圓形截面的油道，即圖4中的油道1、2、3的圓形截面中心連線呈折線形。該至少兩個(gè)圓形截面的油道中相鄰油道之間的壁厚符合預(yù)設(shè)尺寸。在主閥孔9的軸線上還可以設(shè)置連接進(jìn)油口的通道4，而至少兩個(gè)圓形截面的油道1、2、3相對(duì)于連接進(jìn)油口的該通道4對(duì)稱設(shè)置。