[實用新型]一種車輛電線卡扣

有效

• 申請號: 201420250608.5
• 申請日: 2014-05-15
• 公開（公告）號: CN203826877U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 朱仁華
• 申請（專利權）人: 無錫市圣寶車輛制造有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;F16L3/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 曹志霞

技術領域

本實用新型涉及電動車領域，確切地說是指一種車輛電線卡扣。

背景技術

電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車子。第一輛電動車于1834年制造出，它是由直流電機驅動的。時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

電動車的動力是由電池提供的，電線比較多，如果不進行歸整的話，電線會顯得比較凌亂，而且容易導致電線磨損。目前，現有電動車上使用的電線卡扣不能將電線歸整扎實，在使用過程中，電線容易從電線卡扣內跑出，結構不合理，需要改進。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型解決的技術問題在于提供一種車輛電線卡扣，結構合理，能夠將電線歸整扎實，電線不會從電線卡扣內跑出。

為了解決以上的技術問題，本實用新型提供的車輛電線卡扣，包括卡扣圈和卡扣領，所述卡扣圈與所述卡扣領連接，所述卡扣圈設置有公扣和母扣，所述公扣扣合在所述母扣上。

優選地，所述公扣和所述母扣互為倒鉤形狀，兩個倒鉤相互咬合在一起。

優選地，所述卡扣圈為鋁合金材料制成。

優選地，所述卡扣領為板狀結構，所述卡扣領的中部設置有圓孔。

優選地，所述卡扣領為鋁合金材料制成。

優選地，所述卡扣圈和所述卡扣領為一體成型方式連接。

本實用新型提供的車輛電線卡扣，包括卡扣圈和卡扣領，所述卡扣圈與所述卡扣領連接，所述卡扣圈設置有公扣和母扣，所述公扣扣合在所述母扣上。與現有技術相比，本實用新型提供的車輛電線卡扣，結構合理，由于卡扣圈設置有公扣和母扣，將電線歸整到卡扣圈內后，公扣扣合在母扣上，可以將電線鎖死，能夠將電線歸整扎實，電線不會從電線卡扣內跑出。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中車輛電線卡扣的結構示意圖。

具體實施方式

為了本領域的技術人員能夠更好地理解本實用新型所提供的技術方案，下面結合具體實施例進行闡述。

請參見圖1，該圖為本實用新型實施例中車輛電線卡扣的結構示意圖。

本實用新型實施例提供的車輛電線卡扣，包括卡扣圈1和卡扣領2，卡扣圈1與卡扣領2連接，卡扣圈1設置有公扣11和母扣12，公扣11扣合在母扣12上。

公扣11和母扣12互為倒鉤形狀，兩個倒鉤相互咬合在一起。卡扣圈1為鋁合金材料制成，公扣11和母扣12可以通過鋁合金自身的韌性相互卡合在一起，可以節約另外的彈性部件。

卡扣領2為板狀結構，卡扣領2的中部設置有圓孔21。卡扣通過卡扣領2上的圓孔21能夠很好地固定在車輛的某個位置上。卡扣領2為鋁合金材料制成。

卡扣圈1和卡扣領2為一體成型方式連接，既能提高結構強度，又便于生產加工。

與現有技術相比，本實用新型提供的車輛電線卡扣，結構合理，由于卡扣圈設置有公扣和母扣，將電線歸整到卡扣圈內后，公扣扣合在母扣上，可以將電線鎖死，能夠將電線歸整扎實，電線不會從電線卡扣內跑出。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。