[實(shí)用新型]一種汽車(chē)空調(diào)電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)油路結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420250441.2
• 申請(qǐng)日: 2014-05-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203835730U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海星易汽車(chē)空調(diào)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04C29/02
• 分類(lèi)號(hào): F04C29/02;F04C18/02
• 代理公司: 上海申匯專(zhuān)利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)油路結(jié)構(gòu)，可用于改善汽車(chē)空調(diào)電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)在使用過(guò)程中動(dòng)渦盤(pán)底部運(yùn)動(dòng)部件缺油導(dǎo)致的損傷，屬于汽車(chē)空調(diào)渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

受全球環(huán)保規(guī)定和高燃效技術(shù)發(fā)展的影響，車(chē)輛電動(dòng)化的速度正在加快，隨之而來(lái)的，空調(diào)的電動(dòng)化也在加速。在電動(dòng)壓縮機(jī)的選擇上，電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)以其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪音低、體積小、重量輕、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、效率高等優(yōu)點(diǎn)在眾多電動(dòng)壓縮機(jī)中脫穎而出。

電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)在高轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)行的情況下，潤(rùn)滑是否充分至關(guān)重要，尤其是動(dòng)渦盤(pán)底部運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑，這些運(yùn)動(dòng)部件所在區(qū)域相對(duì)密封，冷媒中的潤(rùn)滑油很難直接到達(dá)該區(qū)域。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供了一種對(duì)動(dòng)渦盤(pán)底部的運(yùn)動(dòng)部件起到潤(rùn)滑作用的汽車(chē)空調(diào)電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)油路結(jié)構(gòu)，解決了動(dòng)渦盤(pán)底部運(yùn)動(dòng)部件所在區(qū)域相對(duì)密封，冷媒中的潤(rùn)滑油很難直接到達(dá)該區(qū)域的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種汽車(chē)空調(diào)電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括殼體，殼體的一側(cè)設(shè)有進(jìn)口，殼體的下面設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的中間與電機(jī)主軸的一端連接，電機(jī)主軸的另一端依次穿過(guò)支架、第二軸承與偏心套連接，偏心套通過(guò)第一軸承與動(dòng)渦盤(pán)連接，殼體與其上方的后蓋焊接，后蓋上設(shè)有出口與接線(xiàn)端子，電機(jī)主軸的一端設(shè)有盲孔，盲孔底部與電機(jī)主軸另一端上的小孔相通。

優(yōu)選地，所述的盲孔內(nèi)設(shè)有與其相匹配的螺旋形鋼片。

優(yōu)選地，所述的螺旋形鋼片尾部與電機(jī)主軸下端平齊。

優(yōu)選地，所述的動(dòng)渦盤(pán)上的型線(xiàn)與定渦盤(pán)上的型線(xiàn)相擬合。

本實(shí)用新型工作效率高、使用壽命長(zhǎng)，通過(guò)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，將油池中的潤(rùn)滑油隨螺旋形鋼片上升，直至盲孔底部的小孔中甩出，對(duì)動(dòng)渦盤(pán)底部的運(yùn)動(dòng)部件起到潤(rùn)滑的作用，解決了現(xiàn)有技術(shù)中動(dòng)渦盤(pán)底部運(yùn)動(dòng)部件所在區(qū)域相對(duì)密封，冷媒中的潤(rùn)滑油很難直接到達(dá)該區(qū)域的問(wèn)題，防止動(dòng)渦盤(pán)底部運(yùn)動(dòng)部件由于缺少潤(rùn)滑油而使其工作效率低，影響壓縮機(jī)壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為一種汽車(chē)空調(diào)電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)油路結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為電機(jī)主軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為螺旋形鋼片的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1為定渦盤(pán)，2為第一軸承，3為支架，4為小孔，5為進(jìn)口，6為電機(jī)主軸，7為螺旋形鋼片，8為動(dòng)渦盤(pán)，9為盲孔，10為殼體，11為第二軸承，12為偏心套，13為后蓋，14為出口，15為接線(xiàn)端子，16為電機(jī)。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以?xún)?yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。

本實(shí)用新型為一種汽車(chē)空調(diào)電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)油路結(jié)構(gòu)，如圖1所示，其包括殼體10，殼體10的一側(cè)開(kāi)有進(jìn)口5，殼體10的下面安裝有電機(jī)16，電機(jī)16的中間與電機(jī)主軸6的一端連接，電機(jī)主軸6的另一端依次穿過(guò)支架3、第二軸承11與偏心套12連接，電機(jī)主軸6輸出端徑向通過(guò)第二軸承11與支架3相連，偏心套12通過(guò)第一軸承2與動(dòng)渦盤(pán)8連接，且動(dòng)渦盤(pán)8的端面與支架3的端面接觸，動(dòng)渦盤(pán)8上的型線(xiàn)與定渦盤(pán)1上的型線(xiàn)相擬合。殼體10與其上方的后蓋13焊接，后蓋13上有出口14與接線(xiàn)端子15。如圖2所示，電機(jī)主軸6的一端開(kāi)有盲孔9，盲孔9底部與電機(jī)主軸6另一端上的小孔4相通。如圖3所示，盲孔9內(nèi)安裝有與其相匹配的螺旋形鋼片7。螺旋形鋼片7尾部與電機(jī)主軸6下端平齊并沒(méi)入油池內(nèi)。

隨著電機(jī)16順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，油池中的潤(rùn)滑油隨螺旋形鋼片7上升，直至盲孔9底部的小孔4中甩出，對(duì)動(dòng)渦盤(pán)8底部的運(yùn)動(dòng)部件起到潤(rùn)滑的作用。