[實用新型]一種直升機平尾結構

有效

• 申請號: 201420250307.2
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN203889055U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 孫恒;門坤發;沈偉;王寶民;梁云權
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64C5/02
• 分類號: B64C5/02;B64C3/26
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 李建英

1.一種直升機平尾結構，其特征是，平尾結構包括平尾主體結構(1)、平尾小翼(2)、平尾骨架(3)、上蒙皮(4)、下蒙皮(5)、左前緣(6)、右前緣(7)、左后緣(8)、右后緣(9)、后緣連接帶板(10)、左上連接帶板(11)、左上中部連接帶板(12)、右上連接帶板(13)、右上中部連接帶板(14)、左下連接帶板(15)、左下中部連接帶板(16)、右下連接帶板(17)、右下中部連接帶板(18)、起吊接頭(19)、小翼接頭(20)、平尾前梁(21)、中心肋(22)、中間肋(23)、端肋(24)、前緣肋(25)、后緣肋(26)、平尾后梁(27)、平尾后中梁(28)、平尾左后梁(29)、平尾右后梁(30)、平尾后梁上連接帶板(31)、平尾后梁下連接帶板(32)、金屬上蒙皮(33)、金屬下蒙皮(34)、封邊框(35)、蜂窩(36)、管(37)，平尾前梁(21)為整體機加零件，為中段向兩端寬度方向逐漸變窄的帶槽梁形結構，同時在中段制有兩個螺栓連接孔；前緣肋(25)鉚接在平尾前梁(21)上形成前緣骨架；管(37)通過管夾固定在前緣肋(25)；平尾后中梁(28)、平尾左后梁(29)與平尾右后梁(30)均為鈑金結構，通過平尾后梁上連接帶板(31)、平尾后梁下連接帶板(32)鉚接到一起，形成平尾后梁(27)；后緣肋(26)鉚接在平尾后梁(27)上形成后緣骨架；平尾前梁(21)、平尾后梁(27)通過中心肋(22)、中間肋(23)與端肋(24)鉚接在一起構成平尾骨架(3)；封邊框(35)、蜂窩(36)與金屬上蒙皮(33)、金屬下蒙皮(34)膠接后構成上蒙皮(4)、下蒙皮(5)；上蒙皮(4)、下蒙皮(5)鉚接在平尾骨架(3)上構成盒形結構承力；左前緣(6)通過左上連接帶板(11)、左上中部連接帶板(12)、左下連接帶板(15)、左下中部連接帶板(16)鉚接在平尾前梁(21)以及前緣肋(25)上；右前緣(7)通過右上連接帶板(13)、右上中部連接帶板(14)、右下連接帶板(17)、右下中部連接帶板(18)鉚接在平尾前梁(21)以及前緣肋(25)上；左后緣(8)、右后緣(9)、通過后緣連接帶板(10)鉚接在平尾后梁(27)以及后緣肋(26)上；起吊接頭(19)鉚接在上蒙皮(4)右端1/4處，小翼接頭(20)鉚接在上蒙皮(4)的左右兩端以及下蒙皮(5)左右兩端；平尾小翼(2)通過螺栓連接到平尾主體結構(1)的小翼接頭(20)上。