[實用新型]一種新型的大型變壓器油箱吊拌結構

有效

• 申請號: 201420250083.5
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN203812691U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 康潔;牛振忠
• 申請（專利權）人: 青島華東電纜電器有限公司
• 主分類號: H01F27/14
• 分類號: H01F27/14;H01F27/06
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 褚慶森

技術領域

本實用新型涉及一種油箱吊拌結構，屬于變壓設備技術領域。

背景技術

現有技術的吊拌結構主要適用于折彎式油箱，但在因為某些企業無大型折彎設備，上節油箱采用平板油箱外加加強板的方式制造上節油箱，如繼續采用現有技術的吊拌結構，則可能會占用散熱器的位置，不利于結構分布。此外在加強板上放散熱器管接頭，則需要在箱壁和加強板上都要進行焊接作業，且在箱壁上焊接的部分因為被加強板遮蔽看不到，一旦造成滲漏無法進行補焊。現有技術的吊拌結構如說明書附圖1所示，其有擋板①、吊軸②、板③、加強板④、底板⑤、加強板⑥以及卡板⑦組成。然而此結構不利于結構分布，且焊接困難，要求較高。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供新型的大型變壓器油箱吊拌結構，其充分利用了加強板對其結構進行加強，且結構合理，簡單易行。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案是，一種新型的大型變壓器油箱吊拌結構，包括加強板，吊軸，卡板以及加強鐵，該吊拌直接連接在加強板上，所述吊軸置于加強板Ⅰ的中部，吊軸一端穿過加強鐵，并與加強鐵共同連接在加強板Ⅰ上，另一端與卡板相連接；卡板頂端緊鄰吊軸上邊沿，加強板Ⅱ下端橫側面與吊軸相連接，豎側面與加強板Ⅲ相連接。

所述連接方式均為焊接方式。

本實用新型的有益效果是，由于本實用新型結構合理，簡單易行，且其充分利用了加強板的結構。

附圖說明

下面結合附圖及其實施例對本實用新型進一步詳細說明。

圖1是現有技術的吊拌結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，原有的吊拌結構是放在兩個加強筋中間，由7個部件擋板①、吊軸②、板③、加強板④、底板⑤、加強板⑥以及卡板⑦組成。這種結構主要適合于油箱箱壁為折彎結構的上節油箱，在折彎型油箱上，散熱器的管接頭主要放在折彎凸起部分。而在平板型油箱上，在加強板上放散熱器管接頭，則需要在箱壁和加強板上都要進行焊接作業，且在箱壁上焊接的部分因為被加強板遮蔽看不到，一旦造成滲漏無法進行補焊，故散熱器管接頭需要放在兩個加強板之間，如散熱器過多，則原有的吊板就比較難安排，給油箱的結構設計造成困難。

如圖2所示，本實施例的油箱吊拌結構，包括加強板組，吊軸2，卡板3以及加強鐵4，該吊拌直接連接在加強板上，所述吊軸2置于加強板Ⅰ51的中部，吊軸2一端穿過加強鐵4，并與加強鐵4共同連接在加強板Ⅰ51上，另一端與卡板3相連接；卡板3頂端緊鄰吊軸2上邊沿，加強板Ⅱ52下端橫側面與吊軸2相連接，加強板Ⅱ52豎側面與加強板Ⅲ53相連接。所述連接方式均為焊接方式。

事實上，本實用新型的吊拌結構，它放在加強板上，通過加強板焊接在油箱壁上，除了其本身的加強部分，還利用了加強板對其結構加強，且結構合理，簡單易行。