[實(shí)用新型]一種特種電梯用吊繩升降測(cè)速機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420249981.9
• 申請(qǐng)日: 2014-05-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203922349U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 含山縣眾力鑄造有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/00
• 分類號(hào): B66B5/00
• 代理公司: 安徽信拓律師事務(wù)所 34117
• 代理人: 鞠翔

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及電梯配件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種特種電梯用吊繩升降測(cè)速機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)電梯。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。電梯的種類繁多針對(duì)不同種類的電梯都有不同的設(shè)計(jì)規(guī)定，一般一些特種電梯中需要經(jīng)常改變電梯的速度和載重量，這樣的話就需要對(duì)電梯的吊繩的運(yùn)動(dòng)速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而目前普通的監(jiān)測(cè)方式是通過(guò)監(jiān)測(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)推斷電梯的升降速度，但是這種測(cè)量方法由于電梯內(nèi)吊繩過(guò)多其測(cè)量的精度并不準(zhǔn)確，不能及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)電梯進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種使用方便、測(cè)速精確度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝快捷，能夠及時(shí)作出測(cè)量位置調(diào)節(jié)的特種電梯用吊繩升降測(cè)速機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種特種電梯用吊繩升降測(cè)速機(jī)構(gòu)，包括過(guò)繩桿、限位盤(pán)、智能控制桿和測(cè)速感應(yīng)桿，所述限位盤(pán)均勻安裝在過(guò)繩桿上，限位盤(pán)為圓形結(jié)構(gòu)，在過(guò)繩桿的上方安裝有智能控制桿，所述智能控制桿通過(guò)固定桿進(jìn)行固定，所述固定桿固定安裝在過(guò)繩桿的一端，所述智能控制桿與過(guò)繩桿保持相互平行，并在智能控制桿上垂直安裝有測(cè)速感應(yīng)桿，所述每一根測(cè)速感應(yīng)桿均延伸至兩塊限位盤(pán)中間的空隙位置；

所述測(cè)速感應(yīng)桿的長(zhǎng)度與限位盤(pán)的直徑相同；

所述固定桿與智能控制桿之間活動(dòng)鏈接，智能控制桿可以圍繞固定桿與智能控制桿相連接部進(jìn)行水平位置旋轉(zhuǎn)；

所述智能控制桿內(nèi)部安裝有數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)；

在整個(gè)機(jī)構(gòu)正常工作之前需要先將機(jī)構(gòu)安裝在電梯的吊繩懸掛器下方，讓吊繩從過(guò)繩桿上的兩塊限位盤(pán)中間繞過(guò)，每?jī)蓧K限位盤(pán)中間繞過(guò)一根吊繩，然后旋轉(zhuǎn)智能控制桿，使智能控制桿上的測(cè)速感應(yīng)桿分別對(duì)應(yīng)于兩塊限位盤(pán)中間的吊繩的上方，這樣吊繩在進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)的時(shí)候就能被測(cè)速感應(yīng)桿及時(shí)的捕捉到吊繩的運(yùn)動(dòng)速度，以此來(lái)測(cè)算出電梯的升降速度，于此同時(shí)限位盤(pán)的安裝設(shè)置主要作用是保證吊繩運(yùn)動(dòng)的軌跡穩(wěn)定，能夠讓測(cè)速感應(yīng)桿及時(shí)的進(jìn)行準(zhǔn)確的捕捉，而智能控制桿和固定桿之間的可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的連接方式，是為了在吊繩劇烈運(yùn)動(dòng)之后能夠及時(shí)的調(diào)節(jié)智能控制桿上測(cè)速感應(yīng)桿的位置。

本實(shí)用新型的有益效果是：使用方便、測(cè)速精確度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝快捷，能夠及時(shí)根據(jù)吊繩的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行測(cè)量位置的調(diào)節(jié)，能夠方便對(duì)電梯進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測(cè)和控制。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-過(guò)繩桿；2-限位盤(pán)；3-智能控制桿；4-感應(yīng)測(cè)速桿；5-固定桿。

具體實(shí)施方式：

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種特種電梯用吊繩升降測(cè)速機(jī)構(gòu)，包括過(guò)繩桿1、限位盤(pán)2、智能控制桿3和測(cè)速感應(yīng)桿4，所述限位盤(pán)2均勻安裝在過(guò)繩桿1上，限位盤(pán)2為圓形結(jié)構(gòu)，在過(guò)繩桿1的上方安裝有智能控制桿3，所述智能控制桿3通過(guò)固定桿5進(jìn)行固定，所述固定桿5固定安裝在過(guò)繩桿1的一端，所述智能控制桿3與過(guò)繩桿1保持相互平行，并在智能控制桿3上垂直安裝有測(cè)速感應(yīng)桿4，所述每一根測(cè)速感應(yīng)桿4均延伸至兩塊限位盤(pán)2中間的空隙位置；

所述測(cè)速感應(yīng)桿4的長(zhǎng)度與限位盤(pán)2的直徑相同；

所述固定桿5與智能控制桿3之間活動(dòng)鏈接，智能控制桿3可以圍繞固定桿5與智能控制桿3相連接部進(jìn)行水平位置旋轉(zhuǎn)；

所述智能控制桿3內(nèi)部安裝有數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)；

在整個(gè)機(jī)構(gòu)正常工作之前需要先將機(jī)構(gòu)安裝在電梯的吊繩懸掛器下方，讓吊繩從過(guò)繩桿1上的兩塊限位盤(pán)2中間繞過(guò)，每?jī)蓧K限位盤(pán)2中間繞過(guò)一根吊繩，然后旋轉(zhuǎn)智能控制桿3，使智能控制桿3上的測(cè)速感應(yīng)桿4分別對(duì)應(yīng)于兩塊限位盤(pán)2中間的吊繩的上方，這樣吊繩在進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)的時(shí)候就能被測(cè)速感應(yīng)桿4及時(shí)的捕捉到吊繩的運(yùn)動(dòng)速度，以此來(lái)測(cè)算出電梯的升降速度，于此同時(shí)限位盤(pán)2的安裝設(shè)置主要作用是保證吊繩運(yùn)動(dòng)的軌跡穩(wěn)定，能夠讓測(cè)速感應(yīng)桿4及時(shí)的進(jìn)行準(zhǔn)確的捕捉，而智能控制桿3和固定桿5之間的可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的連接方式，是為了在吊繩劇烈運(yùn)動(dòng)之后能夠及時(shí)的調(diào)節(jié)智能控制桿3上測(cè)速感應(yīng)桿4的位置。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。