[實用新型]選煤廠防凍排矸車

有效

• 申請號: 201420249650.5
• 申請日: 2014-05-15
• 公開（公告）號: CN204247352U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 董衛紅;南海云;畢明勛;尚鵬;竇剛;胡鎖平
• 申請（專利權）人: 神木匯森涼水井礦業有限責任公司
• 主分類號: B03B5/00
• 分類號: B03B5/00
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 姚敏杰

技術領域

本實用新型涉及一種排矸車，尤其涉及一種選煤廠防凍排矸車。

背景技術

選煤廠是煤礦配套系統，其主要工藝是原煤經篩分破碎后50mm～1.5mm的采用兩產品有壓重介旋流器分選，1.5mm～0.1mm的采用螺旋分選機分選，小于0.1mm的煤泥由板框壓濾機直接回收的聯合工藝流程。由于礦下原煤泥化現象比較嚴重，夾矸厚達60mm，且來料原煤水分大，造成煤泥和矸石水分較大，產出量也相當大。同時，由于矸石排放點距廠區有一定的距離，生產出的煤泥和矸石都必須通過排矸車運往矸石山排放。

而在我國陜北、內蒙、山西北部等地區，冬季室外氣溫大多時間都在零下，尤其是晚上氣溫更低，達到零下二三十度。由于室內和室外的溫差，導致矸石從倉內排放至排矸車內就立即凍結，拉至矸石山也只能卸掉上面的一些，有許多就和車廂凍在一起，凍的非常結實，很難清理。況且凍結會不斷疊加，最多時能達到8噸左右，嚴重影響了車輛運輸效率和選煤廠的正常生產。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的上述技術問題，本實用新型提供了一種可提高運輸效率以及節約成本的選煤廠防凍排矸車。

本實用新型的技術解決方案是：本實用新型提供了一種選煤廠防凍排矸車，包括車廂以及設置在車廂底部的尾氣排放管；其特殊之處在于：所述選煤廠防凍排矸車還包括設置在車廂上的尾氣加熱裝置；所述尾氣排放管接入尾氣加熱裝置。

上述尾氣加熱裝置設置在車廂箱體上和/或車廂底部。

上述尾氣加熱裝置是氣流管道；所述氣流管道呈S型設置在車廂箱體上和/或車廂底部。

上述尾氣加熱裝置是焊接在車廂箱體外部和/或焊接在車廂底部的鐵板；所述鐵板與車廂箱體之間或鐵板與車廂底部之間是中空的。

上述鐵板與車廂箱體之間或鐵板與車廂底部之間設置有相互連通的拱洞。

上述尾氣加熱裝置包括尾氣進口以及尾氣出口；所述尾氣排放管接入尾氣進口；所述尾氣進口與尾氣出口相貫通。

本實用新型的優點是：

本實用新型所提供的選煤廠防凍排矸車是通過利用汽車排放出的尾氣對車廂以及車底進行加熱，有效地保證了車內矸石、煤泥和車輛接觸面的溫度，從而達到矸石不會凍結在車廂上，使車輛冬季卸料更加方便。經過實際使用效果非常好，完全解決了這一難題，大大提高了運輸效率，保證了選煤廠的正常生產。本實用新型有效的解決了因天氣太冷造成的矸石煤泥凍結在車廂底部卸不掉的現象，減少了對生產的影響，提高了運輸效率，節約了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型所提供的選煤廠防凍排矸車的結構示意簡圖；

圖2是本實用新型所采用的尾氣加熱裝置在車廂底部的結構示意圖；

圖3是本實用新型所采用的尾氣加熱裝置在車廂箱體上的結構示意圖；

其中：

1-車廂；2-尾氣排放管；3-尾氣加熱裝置；4-氣流管道；5-尾氣進口；6-車廂底部；7-車廂箱體；8-尾氣出口。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型提供了一種選煤廠防凍排矸車，包括車廂1以及設置在車廂底部6的尾氣排放管2；選煤廠防凍排矸車還包括設置在車廂1上的尾氣加熱裝置3；尾氣排放管2接入尾氣加熱裝置3。

尾氣加熱裝置3設置在車廂箱體7上和/或車廂底部6。

尾氣加熱裝置3是氣流管道4；氣流管道4呈S型設置在車廂箱體7上和/或車廂底部6。

尾氣加熱裝置3是焊接在車廂箱體7外部和/或焊接在車廂底部6的鐵板；鐵板與車廂箱體7之間或鐵板與車廂底部6之間是中空的。

鐵板與車廂箱體7之間或鐵板與車廂底部6之間設置有相互連通的拱洞。

尾氣加熱裝置3包括尾氣進口5以及尾氣出口8；尾氣排放管2接入尾氣進口5；尾氣進口5與尾氣出口8相貫通。

本實用新型把排矸車原有的排氣管焊接改造成向上排放尾氣和車廂的拱洞口連接，當車廂卸料完畢放下來的時候，車廂前部的開口正好落在改造好的排氣管上，汽車發動排出的尾氣在車廂拱洞內流通。

在車廂的底部加焊一層鐵板，使車廂底部形成雙層鐵板，再在兩層鐵板之間加工成相互連通的拱洞形狀；把車廂底部的拱洞和車廂四周的拱洞相連通。

再兩個側面的車廂上開幾個洞，讓車廂拱洞內的尾氣排出，達到尾氣在整個車廂拱洞內流通把車廂加熱的目的，這樣矸石和煤泥就不會凍結在車廂上。

本實用新型合理利用汽車尾氣的熱量，使其把車廂加熱，有效地保證了車內矸石、煤泥和車輛接觸面的溫度，從而達到矸石不會凍結在車廂上，使車輛冬季卸料更加方便。改造完成后，經過實際使用效果非常好，完全解決了這一難題，大大提高了運輸效率，保證了選煤廠的正常生產。按每車每次提高6噸的運輸能力，選煤廠每天排矸石和煤泥約100車，冬季三個月將節約運輸力5萬多噸，節約運輸成本10萬元左右。這項改造方案適合高寒地帶的煤泥矸石排放，不但解決了生產中的難題，產生的經濟效果也非常明顯。