[實用新型]中型豪華游船

有效

• 申請號: 201420247195.5
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN203921116U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 陳京普;王艷霞;程紅蓉;蔣武杰;魏錦芳;蘇甲
• 申請（專利權）人: 中國船舶科學研究中心上海分部
• 主分類號: B63B1/40
• 分類號: B63B1/40
• 代理公司: 北京英特普羅知識產權代理有限公司 11015
• 代理人: 齊永紅

技術領域

本實用新型涉及的游船，尤其涉及一種中型豪華游船。

背景技術

豪華游船是一座航行于大海大洋、周游于世界各地的集居住、餐飲、娛樂、休閑等于一身的豪華甚至超豪華的賓館，豪華游船旅游業已成為全球經濟發展的新增長點。據統計，從上世紀80年代起，世界豪華游船的旅游人數每年以8％以上的速度遞增，北美洲和歐洲是全球最大的游船消費市場。估計在2010年，僅歐洲境內乘游船度假的游客可達360萬人次，歐洲游船經濟創造的收益可達127億歐元。當前我國已先后在上海、廈門、三亞建成了國際客運中心，到“十二五”末，據預估游船經濟對上海的直接經濟貢獻將為50～80億元人民幣，總體經濟貢獻將為150～200億元人民幣。在船市低迷情形下，游船經濟的持續紅火使得郵輪訂單仍然保持走高趨勢。

目前我國造船業已進入“由大到強”的新的歷史時期，豪華游船是我國尚未建造過的唯一船型，為把我國建設成為世界造船強國，豪華游船應是我國造船業立即著手研發的新船型。按照現在我國的技術水平，我國是完全有能力開發、研制豪華游船的。當日本、韓國的船企向豪華游船領域進軍并將有所斬獲時，我國造船業必須把握發展機遇，當機立斷，抓緊做好豪華游船研發之前的各項技術以及豪華游船設計建造關鍵技術的研究工作。豪華游船水動力外形設計是豪華游船研發前期階段(概念設計、基本設計)的瓶頸技術，需要進行大量的考量和權衡，它的每一個決定都可能極大地影響以后的工作。一般說來，占成本不足5％的概念設計會對下階段40～60％的費用產生影響，而基本設計將影響船舶全壽期費用的70％。國內對豪華游船的研發基本上是一片空白，只在“十一五”期間僅對豪華游船作過跟蹤性研究。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有技術中的問題，提供一種中型豪華游船。

本實用新型的技術方案是：中型豪華游船，包括主要由球艏、尾部和推進裝置組成的船體，所述球艏為鵝頸型球艏，所述尾部為鴨尾型尾部，所述推進裝置為吊艙式推進裝置，該推進裝置安裝在船體的尾部。

優選的，所述球艏的最前端前伸為垂線間長的2.9％，高為設計吃水的69％；所述球艏最寬處的寬度為船寬的6.36％，高度為設計吃水的55.5％。

優選的，所述尾部的尾封板長度為10.1m，高為8.28m。

優選的，所述尾部的最寬處離0水線的高度為4m。

優選的，所述推進裝置包括安裝在船體外部的吊臂、安裝在尾柱后面的吊艙以及安裝在吊艙下方的螺旋槳。

本實用新型采用吊艙式推進技術，取得了減振降噪和操縱靈活的良好效果。吊艙式推進裝置是一種通過吊臂和吊艙安裝在船體外部的新型推進裝置，可在水平面內作360°回轉，以提供各種方向的推力。其主要優點是：由于螺旋槳進流十分均勻，故空泡、激振、噪聲性能好；由于螺旋槳推力方向可以在360°范圍內改變，船的回轉力矩大增，因而船的操縱性能非常優良。

鵝頸首利用其產生的、與船體主波之間存在相位差的子波來削弱船體主波的強度，達到減小船體興波阻力的目的；鴨型尾可以有效地削減船體尾波波高，從而降低了由尾波引起的興波阻力。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的局部剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、技術特征、實用新型目的與技術效果易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1，為本實用新型的一種中型豪華游船，包括主要由鵝頸型球艏100、鴨尾型尾部200和吊艙式推進裝置300組成的船體400。所述吊艙式推進裝置300包括安裝在船體外部的吊臂C、安裝在尾柱后面的吊艙D以及安裝在吊艙下方的螺旋槳E。

本實用新型中型豪華游船的總長為232.1米，垂線間長202米，型寬30米，設計吃水7.2米。

該新型線型的主要參數如下：