[實用新型]一種擺臂球頭銷總成

有效

• 申請號: 201420247061.3
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN204082882U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 王廷喜;王更勝;谷玉川
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 朱業剛

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其指其中的擺臂球頭銷領域。

背景技術

汽車上，擺臂球頭銷總成在汽車懸架中肩負傳遞縱向和側向力的作用，擺臂球頭銷總成的工作可靠性對汽車懸架質量起著至關重要的作用。

其結構一般包括擺臂本體及安裝在該擺臂本體上的球頭銷組件；所述球頭銷組件包括一殼體、球頭座、球銷及防塵罩；所述球銷包括下端的球頭及上端的連接部；

所述球頭座安裝在所述殼體內，所述球銷的球頭安裝于所述球頭座內；所述防塵罩安裝于所述球銷及殼體外。

該防塵罩所起的作用是防止灰塵進入到球頭銷組件內部，其在裝配時，較常見的方式是在球頭銷組件的殼體外圓柱面上設置一第一環形凹槽，然后用直徑1.5毫米左右的鋼絲纏繞而成的螺旋彈簧圈作為卡箍將防塵罩的下端卡入該第一環形凹槽內。

另外，底盤懸架系統運動工況復雜，球頭銷在球頭座內旋轉運動，對球頭銷與球頭座、殼體與擺臂本體的配合，以及球銷拔脫力和防松提出了較高要求。為此，現有一般又在球頭銷組件的殼體外圓柱面上區別于所述第一環形凹槽的位置設置一第二環形凹槽；再使用一軸用擋圈與該第二環形凹槽間隙配合，并將球頭銷組件與擺臂本體焊接。該軸用擋圈起到球頭銷組件與擺臂本體防脫的作用。

上述方式仍然存在一些問題，比如需要在球頭銷組件的殼體外加工兩個凹槽，增加了不必要的工序和輔件卡箍。同時，由于現有軸用擋圈在球頭銷組件的殼體軸向為間隙配合，只起到防脫作用，并未起到預緊的作用，當球頭銷拔脫時，仍然存在軸用擋圈與擺臂本體互相沖擊、連接松曠甚至軸用擋圈失效的可能，從而造成安全隱患。

實用新型內容

為克服現有技術中球頭銷組件的殼體外加工兩個凹槽，增加了不必要的工序和輔件卡箍的問題，本實用新型提供了一種擺臂球頭銷總成。

本實用新型實施例提供的擺臂球頭銷總成，包括擺臂本體及球頭銷組件，所述球頭銷組件安裝在所述擺臂本體上；

所述球頭銷組件包括一殼體、球頭座、球銷及防塵罩；

所述球銷包括球銷桿及位于所述球銷桿一端的球頭；

所述球頭座安裝在所述殼體內，所述球銷的球頭安裝于所述球頭座內；所述防塵罩安裝于所述球銷及殼體外；

其中，所述殼體上設有環狀的緊固槽；

所述防塵罩上設有第一端縮口部及第二端縮口部；所述第一端縮口部固定在所述球銷桿上；所述第二端縮口部上設有擋圈槽；所述防塵罩的第二端縮口部嵌入所述殼體上的緊固槽中；

其中，所述球頭銷組件還包括一軸用擋圈，所述軸用擋圈卡入所述下端縮口部上的擋圈槽中，使所述軸用擋圈與所述擋圈槽過盈配合。

本實用新型實施例提供的擺臂球頭銷總成，由于其采用了一緊固槽，通過一軸用擋圈將防塵罩的第二端縮口部卡入該緊固槽內，并使所述軸用擋圈與所述擋圈槽過盈配合。如此，從結構上作了精簡，將現有設計中的兩個凹槽合二為一，省去了多余的凹槽、輔件卡箍和不必要的工序。起到了同樣的緊固防層罩和防止球頭銷組件從擺臂本體中脫落的作用。同時，其軸用擋圈和擋圈槽的過盈配合使得該軸用擋圈在擋圈槽內預緊，可以有效防止殼體松動、球銷拔脫，從而提高擺臂球頭銷總成的可靠性。

優選地，所述擺臂本體上設有安裝孔；

所述殼體還設有一臺階部；

所述殼體裝配入該擺臂本體的安裝孔內，所述擺臂本體位于所述緊固槽和所述臺階部之間，受所述臺階部和所述軸用擋圈的限制。采用該種優選設計，球頭銷要從壓入的反方向拔脫時(即向下移動)，由于軸用擋圈的剛性不可變形的原因，軸用擋圈在緊固槽內隨球頭銷組件的殼體向下移動，而軸用擋圈的下側接觸在擺臂本體的上端面上，受到其阻擋，所以球頭銷組件不能向下移動拔脫；可有效地將擺臂本體限制在所述臺階部和緊固槽之間。

優選地，所述緊固槽包括上槽面、連接面及下槽面，所述擺臂本體包括上端面和外圓柱面；

所述擺臂本體的上端面與所述緊固槽的下槽面平齊；

所述第二端縮口部的末端形成翻邊結構，所述翻邊結構包裹所述緊固槽的下槽面、所述擺臂本體的上端面和外圓柱面上部。由于在所述第二端縮口部上設置了該翻邊結構，有利于軸用擋圈的安裝，在裝配軸用擋圈時，軸用擋圈通過該翻邊結構引導，從大口到小口，方便地實現了將軸用擋圈裝配入擋圈槽中。

優選地，所述防塵罩的第一端縮口部內部硫化有金屬圈，所述防層罩的第一端縮口部通過一支撐圈套裝在球頭銷外。

優選地，所述金屬圈的截面呈L形，所述支撐圈的截面呈L形。