[實用新型]中低速磁浮系統(tǒng)軌道F軌接頭結構

有效

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• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN203923816U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設計）人: 李艷;蔡文鋒;顏華
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B25/32
• 分類號: E01B25/32
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

技術領域

本實用新型涉及中低速磁浮軌道交通系統(tǒng)，特別涉及一種中低速磁浮系統(tǒng)軌道F軌接頭結構。

背景技術

中低速磁浮軌道交通采用常導電磁鐵吸力型懸浮和導向技術，通過車輛懸浮架上的U型電磁鐵與F型鋼軌之間的電磁吸引力，實現(xiàn)車輛的懸浮和導向。目前國內(nèi)已有應用的中低速磁浮軌道結構，主要采用鋼軌枕型式，軌道自上而下主要由感應板、F軌、伸縮節(jié)、連接件及緊固件、H型鋼軌枕、扣件系統(tǒng)、道床(承軌臺)等部分組成，以軌排為單元整體鋪裝。F軌、鋼軌枕和感應板在工廠或現(xiàn)場組裝基地組裝成軌排，軌排在現(xiàn)場通過F軌接頭結構連接起來，以保證軌道垂向、橫向對中和縱向足夠的溫差伸縮位移調(diào)節(jié)量。F軌接頭結構的設計需充分考慮磁浮軌道的熱脹冷縮特性、F軌不平順要求、行車穩(wěn)定性需求以及運營維護的便捷性，F(xiàn)軌接頭結構的連接強度、穩(wěn)定性和可靠性是列車安全、平穩(wěn)和快速運行的關鍵。

國內(nèi)外多個機構都展開了F軌連接接頭的設計和研究，以日本和中國研究機構居多，日本專利JP04-153401、JP2003-184006、美國專利US5199674A、中國專利CN200710094043.0、CN201210541691.7、CN201220135832.0等公開提出了多種不同型式的接頭。

日本專利JP04-153401和美國專利US5199674分別在1992年和1993年公開了可連接道岔區(qū)軌道和小半徑曲線軌道的一種F軌接頭結構，設計了一個副F軌與兩個主F軌相對獨立的連接型式，且主副F軌間可維持一定的轉角，以實現(xiàn)曲線軌道連接。此專利結構在國內(nèi)外中低速磁浮試驗線和運營線上都有應用。

日本專利JP2003-184006在2003年公開了一種對專利JP04-153401的改進結構，主要用于曲線軌道的連接，采用“井”字形鋼軌枕和2個副F軌連接結構以適應較大的軌道伸縮量和曲線軌道連接剛度。此專利結構的應用亦比較廣泛。

中國專利CN200710094043.0在2009年公開了一種圓弧端面的F軌接頭結構，在兩段F軌端面設計了圓弧端面型凹凸鑲嵌面，以適應被動導向形式的低速磁浮系統(tǒng)。此專利結構還可實現(xiàn)道岔轉向的伸長調(diào)整。

中國專利CN201220135832.0在2012年公開了一種由凸臺、凹槽構成的對中連接副的軌道接頭結構，主F軌和副F軌采用4顆螺釘通過連接孔和連接槽實現(xiàn)連接。此結構在主副F軌連接處設置了由復位孔構成的自動復位連接副，利用彈性復位裝置與復位孔的配合，實現(xiàn)F軌的自動回位。

中國專利CN201210541691.7在2013年公開了一種凸臺和凹槽連接副連接接頭，在副F軌上設計了內(nèi)極腹凹槽和外極腹凹槽，主F軌上設計了內(nèi)極腹凸臺、外極腹凸臺，并通過凹槽上的連接槽實現(xiàn)溫差伸縮量的調(diào)節(jié)。

以上描述的接頭結構，理論上均能滿足中低速磁浮軌道的連接要求，但仍存在接頭連接強度、抗扭剛度和限位能力不足的情況，易導致軌道整體精度的下降，影響車輛運行，增加運營維護的成本。

在國內(nèi)既有已投入實際試驗線或運營線的軌道連接接頭中，運用在直線軌道上的雙縫接頭結構，即現(xiàn)有的JII型接頭結構(如圖1所示)。主F軌加工了帶螺孔凸臺和縱向限位扣，并在翼軌上焊接了兩塊翼軌墊塊，以配合副F軌的放置；利用壓板和連接螺釘將帶凹槽和縱向限位扣的副F軌連接到主F軌上，實現(xiàn)軌道的連接。在運營過程中，此結構處曾出現(xiàn)過主副F軌之間垂向不平順(高差)超標的情況，導致車輛直線電機感應線圈和感應板間隙過小，發(fā)生過感應線圈與感應板的碰撞；車輛在非懸浮狀態(tài)，利用應急支撐輪前行時，每當支撐輪滾動通過軌縫，都要承受較大的軌縫沖擊，且因副F軌長度不足，導致車輛在短時間內(nèi)承受兩次沖擊振動影響，影響車輛懸浮控制；副F軌兩端4顆螺釘施加到壓板的壓力，在接頭安裝和實際運用過程中較難保持一致，從而導致副F軌容易跑偏，形成單個大軌縫，影響車輛行車。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種中低速磁浮系統(tǒng)軌道F軌接頭結構，以簡化接頭結構，便于安裝和加工，且可自行對中復位的F軌接頭結構，大大提高了軌排鋪設效率，減少了F軌維護成本。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：