[實用新型]一種摩托車消聲器

有效

• 申請號: 201420245872.X
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN204082283U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 崔杰飛
• 申請（專利權）人: 洛陽市河圖實業有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 北京鼎宏元正知識產權代理事務所(普通合伙) 11458
• 代理人: 李波;韓劍偉

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車消聲器。

背景技術

摩托車消聲器是一種允許氣流通過而衰減噪聲的裝置，是摩托車上的重要零部件之一。現有的摩托車消聲器中的排氣管一般在消音器主體中U型轉彎，不能有效的降低噪聲，有的摩托車消聲器在排氣時降低了發動機的功率。

發明內容

為此，本實用新型提出了一種可以解決上述問題的至少一部分的新摩托車消聲器。

本實用新型提供了一種摩托車消聲器，包括：第一彎管、第二彎管、連接部件、第一直管和消音器主體，其中，所述第一彎管通過所述連接部件與所述第二彎管連接，所述第二彎管通過所述連接部件與所述第一直管連接；所述第一直管與所述消音器主體相連接。

可選地，根據本實用新型的摩托車消聲器，所述消音器主體包括筒體，設置在所述筒體中的第一網管、第二網管、第二直管、第三直管、第四直管、第一隔板和第二隔板，其中，所述第一隔板和所述第二隔板把所述筒體分成第一空腔室、第二空腔室和第三空腔室；所述第一網管進口端嵌入所述第一直管，所述第一網管出口端伸入所述第一空腔室并被所述第一隔板密封；所述第二直管經過所述第一隔板和所述第二隔板貫穿所述第二空腔室，所述第二直管進口端位于所述第一空腔室，所述第二直管出口端位于所述第三空腔室；所述第三直管通過所述第二隔板伸入所述第二空腔室，所述第三直管進口端位于所述第三空腔室內，所述第三直管出口端位于所述第二空腔室內；所述第二網管位于所述第二空腔室內，所述第二網管進口端被所述第一隔板封住，所述第四直管進口端經過所述第二隔板伸入所述第二網管出口端，所述第四直管出口端經過所述第三空腔室伸出至所述筒體外部。

可選地，根據本實用新型的摩托車消聲器，所述筒體包括內殼體和外殼體，所述內殼體與所述外殼體之間填充有隔熱棉。

可選地，根據本實用新型的摩托車消聲器，所述連接部件包括石墨球頭、與所述第一彎管固定連接的凹形底座、與所述第二彎管固定連接的圓環、第一法蘭和第二法蘭，其中，所述石墨球頭包括平端面和圓弧面，其中，所述平端面設置在所述圓環內，所述凹形底座圍繞著所述圓弧面周圍；所述圓環與所述第二法蘭固定連接，所述凹形底座與所述第一法蘭固定連接，所述第一法蘭和所述第二法蘭通過螺桿和螺母固定連接。

可選地，根據本實用新型的摩托車消聲器，所述螺桿套有彈簧。

可選地，根據本實用新型的摩托車消聲器，所述筒體外設置有尾管，所述尾管與所述第四直管相連接。

可選地，根據本實用新型的摩托車消聲器，所述筒體外部設置有筒體吊環。

可選地，根據本實用新型的摩托車消聲器，所述第一彎管、所述第二彎管和所述第一直管的材料為鐵或鋼。

可選地，根據本實用新型的摩托車消聲器，所述第一網管、所述第二網管、所述第二直管、所述第三直管、所述第四直管、所述第一隔板和所述第二隔板的材料為鐵或鋼。

本實用新型所述摩托車消聲器通過連接部件加強了耐磨和抗震，通過設置消音器主體有效的降低了排氣體時產生的噪聲又不降低發動機的功率。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。其中在附圖中，參考數字之后的字母標記指示多個相同的部件，當泛指這些部件時，將省略其最后的字母標記。在附圖中：

圖1為本實用新型所述的摩托車消聲器結構示意圖；

圖2為消音器主體的結構示意圖；

圖3為石墨球頭的俯視圖；

圖4為石墨球頭的側面剖視圖。

其中，附圖中各標記的含義為：

第一彎管1、第二彎管2、第一直管3、筒體4、第一網管5、第一網管進口端5-1、第一網管出口端5-2、第二網管6、第二網管進口端6-1、第二網管出口端6-2、第二直管7、第二直管進口端7-1、第二直管出口端7-2、第三直管8、第三直管進口端8-1、第三直管出口端8-2、第四直管9、第四直管進口端9-1、第四直管出口端9-2、第一隔板10、第二隔板11、第一空腔室12、第二空腔室13、第三空腔室14、石墨球頭15、平端面15-1、圓弧面15-2、凹形底座16、圓環17、第一法蘭18、第二法蘭19、螺桿20、螺母21、彈簧22、尾管23和筒體吊環24。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步的描述。