[實用新型]一種按壓輪胎裝置

有效

• 申請號: 201420245864.5
• 申請日: 2014-05-13
• 公開（公告）號: CN203832168U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 衛向坡
• 申請（專利權）人: 衛向坡
• 主分類號: B60C25/01
• 分類號: B60C25/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種按壓裝置，尤其涉及一種按壓輪胎裝置。

背景技術

根據相關調查，在整體式輪轂輪輞輪槽中安裝內置式胎壓監測裝置后，在輪胎安裝以及拆卸時，輪胎胎邊在體式輪轂輪輞輪槽中會擠壓內置式胎壓監測裝置，會造成安裝困難，嚴重時還會損壞內置式胎壓監測裝置。

一些爆胎應急安全裝置是通過封閉整體式輪轂輪輞輪槽防止爆胎事故發生的，不幸的是，如果在整體式輪轂輪輞輪槽中安裝封閉整體式輪轂輪輞輪槽方式的爆胎應急安全裝置的話，由于封閉了輪槽造成輪胎胎邊在輪胎拆卸過程中不能進入輪槽，從而不能進行輪胎的安裝。

通過本實用新型提供的按壓輪胎裝置，可以很好的解決整體式輪轂輪輞輪槽中安裝有內置式胎壓監測裝置或封閉整體式輪轂輪輞輪槽方式的爆胎應急安全裝置時，輪胎的拆裝問題。

實用新型內容

整體式輪轂輪輞輪槽中安裝有內置式胎壓監測裝置或封閉整體式輪轂輪輞輪槽方式的爆胎應急安全裝置時，輪胎的拆裝問題。

本實用新型提供一種按壓輪胎裝置，所述按壓輪胎裝置由導向裝置和至少二個彎桿組件組成，彎桿組件組裝在導向裝置上；

進一步；導向裝置周邊分布有導向孔；所述的彎桿組件由彎桿和支撐板組成；所述彎桿組裝在導向孔內，與導向孔間隙配合；

進一步；所述導向孔截面形狀為非圓形，所述導向裝置中間有圓孔；

進一步，所述的支撐板表面組裝有彈性體或泡棉件；

進一步；所述的按壓輪胎裝置上設有一壓合裝置；

進一步；所述壓合裝置由螺栓、螺栓支撐塊、帶螺紋孔旋轉手柄、壓力軸承組成；

進一步；所述的螺栓支撐塊安裝在輪轂輪輻安裝面上，所述螺栓依次穿過螺栓支撐塊、輪轂中心孔、導向裝置的圓孔、壓力軸承、帶螺紋孔旋轉手柄；螺栓頭部與螺栓支撐塊表面配合。

在整體式輪轂安裝輪胎、內置式胎壓監測裝置或封閉整體式輪轂輪輞輪槽方式的爆胎應急安全裝置的過程中，先把輪胎安裝在輪轂上；然后通過本實用新型提供的按壓輪胎裝置，按壓在輪胎胎邊周圍，使輪胎沿輪胎軸線方向受壓變形，從而露出整體式輪轂的輪槽；此時可以很方便的在輪轂輪槽內安裝內置式胎壓監測裝置或封閉整體式輪轂輪輞輪槽方式的爆胎應急安全裝置；安裝后，直接充氣就完成了安裝過程。

在安裝有內置式胎壓監測裝置或封閉整體式輪轂輪輞輪槽方式的爆胎應急安全裝置的整體式輪轂拆卸輪胎過程中，先使輪胎胎邊脫離胎圈座；進一步通過本實用新型提供的按壓輪胎裝置，按壓在輪胎胎邊周圍，使輪胎沿輪胎軸線方向受壓變形，從而露出整體式輪轂的輪槽；此時可以很方便的在輪轂輪槽內拆卸內置式胎壓監測裝置或封閉整體式輪轂輪輞輪槽方式的爆胎應急安全裝置；進一步，使輪胎胎邊滑入閉整體式輪轂輪輞輪槽內，通過正常的扒胎機完成拆卸。

附圖說明

圖1是本實用新型彎按壓輪胎裝置通過壓合裝置按壓輪胎的示意圖。

圖2是本實用新型彎按壓輪胎裝置通過外力按壓輪胎的示意圖。

圖3是本實用新型彎按壓輪胎裝置壓合裝置安裝在輪轂輪輻安裝面上的示意圖。

圖4是本實用新型導向裝置與彎桿組件組裝的示意圖。

圖5是本實用新型導向裝置與彎桿組件組裝的另一張示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

實施例：

圖1表示帶有壓合裝置的壓輪胎裝置按壓輪胎1使其產生壓縮變形，從而露出輪轂8輪槽內的內置式胎壓監測裝置9的情形。彎桿組件2壓在輪胎1的胎邊周圍，并組裝在導向裝置3上，螺栓5依次穿過螺栓支撐塊、輪轂8的中心孔、導向裝置的圓孔結構、壓力軸承7、帶螺紋孔4旋轉手柄6；通過旋轉手柄6，壓合導向裝置3和彎桿組件2的組件，壓合輪胎1的胎邊，迫使輪胎變形，露出內置式胎壓監測裝置9。

圖2，彎桿組件2壓在輪胎1的胎邊周圍，并組裝在導向裝置3上，通過外力，如：借助扒胎機輔助壁，壓合輪胎1的胎邊，迫使輪胎變形，露出內置式胎壓監測裝置9。

圖3，螺栓頭部10與螺栓支撐塊11表面配合，為了防止螺栓5旋轉，可以把螺栓頭部10與螺栓支撐塊11進行焊接固定來實現。

圖4，彎桿組件2的彎桿13，插入導向裝置3的導向孔12中，彎桿13和導向孔12均為方形，防止組裝后發生旋轉；彎桿13與導向孔12間隙配合，彎桿組件2可以從A到B方向，或者從B到A方向滑動，從而使本實用新型所述的壓輪胎裝置適用于不同直徑的輪胎的拆卸。支撐板14與彎桿13垂直鏈接，支撐板14表面粘結有泡面15；泡面15壓合在輪胎1與支撐板14之間，防止壓壞輪胎。