[實用新型]汽車車窗應急電源裝置

有效

• 申請號: 201420245779.9
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN203850878U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 王金力
• 申請（專利權）人: 王金力
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02S40/38;H02H7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是一種用于汽車上的應急電源。

背景技術

現在市場上絕大多數轎車都采用電動車窗，有的車型還設有天窗，在方便乘員使用的同時，也帶來一些隱患，例如在車輛浸水時，車載電源斷電，車窗電機電路失電，玻璃無法放下，天窗電機電路失電，天窗也無法打開；另外車門在水壓的作用下也打不開，最終導致車內乘員遇難。在目前極端天氣頻發的環境下，由于車輛進水導致車內乘員遇難的事件屢屢見報道，因此如何解決車輛遇險情況下仍能順利打開車窗為乘員提供逃生通道是汽車亟待解決的問題之一。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種能夠在汽車遇險時為汽車車窗提供電源的應急電源裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

汽車車窗應急電源裝置，包括安裝在天窗透明板和車頂天窗護板之間或者后擋風玻璃下面的光伏電池組以及安裝在車門立柱內側中上部或者后擋風玻璃下面的蓄電池組，所述光伏電池組的輸出端連接蓄電池組的輸入端，光伏電池組的輸出端分別經導線與車窗電機電路以及天窗電機電路連接，導線上串聯連接有二極管D1，二極管D1的正極連接蓄電池組的輸出端，二極管D1的負極連接車窗電機電路和天窗電機電路。

本實用新型的改進在于：還包括設置在所述光伏電池組和蓄電池組之間的過壓保護電路；所述過壓保護電路包括連接在光伏電池組輸出端以及汽車殼地之間的電阻、三極管T和繼電器，三極管T的集電極經電阻連接光伏電池組的輸出端，三極管T的發射極經繼電器線圈J接地，三極管T的基極依次經穩壓管DG1和電容接地；所述繼電器常閉觸點J-1串聯連接在光伏電池組和蓄電池組之間的導線上。

本實用新型的進一步改進在于：所述蓄電池組為鉛酸免維護蓄電池組，蓄電池組由并聯連接的兩塊12V蓄電池組成或者串聯連接的兩塊6V蓄電池組成。

本實用新型的改進還在于：所述光伏電池組的輸出端和汽車殼地之間還連接有手機充電端口。

由于采用了以上技術方案，本實用新型所取得技術進步如下。

本實用新型能夠在車輛電源失效時，通過備用電池、電路供電使電動車窗、天窗順利打開，為車內乘員提供逃生通道，有效保證了乘員的安全。本實用新型還能夠在汽車正常行駛時，為手機、導航、點煙器、剃須刀等電器進行充電，方便使用。過壓保護電路的設置，防止了陽光照射充足時光伏電池組發電過多對蓄電池組造成過充電現象的發生，有效蓄電池，延長其使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的電氣原理圖；

其中：1.光伏電池組，2.手機充電端口，3.點煙器，4.蓄電池組，51~54.車窗電機電路，6.天窗電機電路，7.車載電源，8.過壓保護電路。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型進行進一步詳細說明。

一種汽車車窗應急電源裝置，包括光伏電池組1、過壓保護電路以及蓄電池組4。光伏電池組的輸出端經過壓保護電路連接蓄電池組的輸入端，光伏電池組的輸出端分別經導線與車窗電機電路以及天窗電機電路連接。本實用新型的電氣原理圖如圖1所示。

光伏電池組1安裝在天窗透明板和車頂天窗護板之間或者后擋風玻璃下面，在不影響汽車其他設施的基礎上，保證能夠充分吸收陽光的照射，同時還要盡量安裝在汽車的上部，可以防止浸水，同時也會離車窗較近，便于連接電機減少電流損耗。

蓄電池組4安裝在車門立柱內側中上部或者后擋風玻璃下面。本實用新型中蓄電池組為鉛酸免維護蓄電池組，為保證輸出足夠電流，并結合體積考慮，蓄電池組可由并聯連接的兩塊12V蓄電池組成或者串聯連接的兩塊6V蓄電池組成。

本實用新型的過壓保護電路包括連接在光伏電池組1輸出端以及汽車殼地之間的電阻、三極管T和繼電器，三極管T的集電極經電阻連接光伏電池組1的輸出端，三極管T的發射極經繼電器線圈J接地，三極管T的基極依次經穩壓管DG1和電容接地；所述繼電器常閉觸點J-1串聯連接在光伏電池組1和蓄電池組4之間的導線上。

過壓保護電路的工作原理為：當蓄電池組的電壓高于14.5V時，穩壓管DG1反向擊穿，三極管導通給繼電器線圈J供電，繼電器常閉觸點J-1斷開，即光伏電池組與蓄電池組之間的電路被切斷，充電電路斷開；當蓄電池組的電壓低于14.5V時，穩壓管DG1截止，充電電路再次導通，光伏電池組繼續為蓄電池組充電。