[實用新型]雙鋼軌走道

有效

• 申請號: 201420245567.0
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN204139007U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 文建偉;李德鈞;李洪洲;蔡偉;楊義清;韋永強
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;河南送變電工程公司
• 主分類號: E01B23/10
• 分類號: E01B23/10;B65G35/00
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 王聚才

技術領域

本實用新型涉及軌道運輸領域，尤其涉及一種雙鋼軌走道。

背景技術

以變壓器設備為代表的各類電力大件設備，運輸至變電站施工現場后，需進行卸車就位施工，因場地所限，無法采用大型吊車作業，只能采取人工裝卸作業完成設備卸車、移運及就位施工。

大件設備的人工裝卸過程中，由卸車場地至就位基礎臺之間，需采用液壓頂推裝置，將大件設備沿著設定好的軌道進行平行移運，平移走道需堅實而平整，才能保證重達數百噸的大件設備安全通過，而且在最終就位時確保精準落位。

以往大件設備的平移施工，采用的走道為2根獨立的鋼軌，鋼軌由上翼板、腹板和下翼板組成，鋼軌下翼板的下部鋪設密實的枕木或構架，上翼板上安裝液壓頂推器，通過頂推器的夾軌器和伸縮油缸的配合作業來完成頂推平移。隨著電壓等級的不斷提高，變壓器等各類型大件設備重量不斷增加，由最初的幾十噸（110kV變壓器）增加到現在的400噸左右（1000kV特高壓變壓器）。

以往采用的鋼軌走道在小噸位的大件設備作業時還符合要求，但在進行200噸以上的超重大件設備移運施工時存在多項缺點，由于受鋼軌自身強度所限，導致鋼軌變形甚至斷裂的現象時有發生，不僅施工風險和成本增加、而且施工效率大大降低。

如單純采用增加鋼軌數量的方式來解決強度問題，走道下部基礎的搭設工程量也需增加，且對大件設備底部的平整度要求較高；

鋼軌直接壓載在下部的枕木上，接觸面積小，對枕木壓強大且壓載位置容易偏移，導致枕木堆坍塌；在施工現場傳入的鋼軌受場地所限，難以保證良好的平行度，液壓頂推器推進方向不一致導致內耗增加，且行進軌跡變化，增加最終就位難度。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型提供了雙鋼軌走道，能滿足大噸位設備運輸的要求。

具體技術方案為：雙鋼軌走道，包括左右兩側相互平行設置的走道，走道由基板、鋼軌和壓板組成，壓板位于基板上方，并通過貫穿其中間位置的螺栓與基板連接，鋼軌下翼板位于壓板的一側和基板之間，壓板的另一側和基板之間設置有墊板，壓板處于水平狀態，鋼軌下翼板由其兩側的壓板固定于基板上，鋼軌間相互平行設置。

所述走道上的鋼軌數量為兩條，鋼軌間中心間距為308mm，鋼軌兩端腹板處均設有與腹板垂直的螺栓孔。

所述基板為鋼板，其平面尺寸為6000*800mm。

本實用新型結構簡單，造價成本低，安裝和拆卸方便，實用性強；走道采用雙鋼軌支撐，降低了每條鋼軌的承重，從而提高了整體的承重能力，滿足大噸位設備的運輸要求，降低施工難度；通過采用鋼板材質的基板，增大了與走道下方基礎的接觸面積，降低了對走道下方基礎的受力要求，從而降低施工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型走道結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的左視圖。

具體實施方式

雙鋼軌走道，包括左右兩側相互平行設置的走道1，如圖1、圖2和圖3所示，走道1由基板2、鋼軌3和壓板4組成，壓板4通過貫穿其中間位置的螺栓7與基板2連接，鋼軌3的下翼板5位于壓板4一側和基板2之間，壓板4的另一側和基板2之間設置有墊板6，使壓板4處于水平狀態，使下翼板5受到來自壓板4垂直向下的力，旋緊螺栓7從而將鋼軌3牢牢地固定在基板2上，鋼軌3之間相互平行設置。

將需要移動的設備通過滾輪與鋼軌3的配合放置于左右兩側的走道1上，由于設備重量較重，將液壓頂推器固定在走道1上，利用液壓頂推器將設備向前移動，走道1上的鋼軌2數量為兩條，降低了每條鋼軌2所承受的壓力，防止鋼軌2因負載過重而產生變形，提高鋼軌2的使用壽命，鋼軌2中心間距為308mm，基板2為鋼板，具有較強的承重能力，其平面尺寸為6000*800mm，增大了走道1與其下方基礎的接觸面積，減小了壓強，從而降低了對走道1基礎的受力要求，減少了對基礎的建設投入。

鋼軌2兩端腹板處均設有與腹板垂直的螺栓孔8，在施工時可通過螺栓孔8進行起吊轉移，當走道1長度不夠長時，可利用鋼軌夾板與螺栓孔8的配合將走道1通過螺栓連接，延長走道1的長度。