[實(shí)用新型]試制白車身分總成測量夾具基準(zhǔn)單元結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420245447.0
• 申請(qǐng)日: 2014-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN203824541U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬健;董華偉;劉麗;梁金生;魏彥軍;田金波;郭廷偉;李蓮實(shí);陳清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B21/00
• 分類號(hào): G01B21/00
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種試制白車身分總成測量夾具基準(zhǔn)單元結(jié)構(gòu)，適用于試制白車身分總成的三坐標(biāo)測量。?

背景技術(shù)

整車廠在新車型研發(fā)過程中，越來越重視在試制過程中對(duì)車身尺寸精度的控制，三坐標(biāo)測量作為車身尺寸控制的重要手段被廣泛應(yīng)用。FIVE柔性夾具系統(tǒng)是三坐標(biāo)測量體系中先進(jìn)的柔性系統(tǒng)，相應(yīng)夾具基準(zhǔn)單元的適應(yīng)性開發(fā)成為白車身試制中必要的工作內(nèi)容。?

基于FIVE柔性夾具系統(tǒng)的原測量夾具基準(zhǔn)單元為單體結(jié)構(gòu)，基準(zhǔn)單元與氣浮立柱配合連接并體現(xiàn)基準(zhǔn)特性。在研發(fā)進(jìn)程中，車型試制周期短，并行項(xiàng)目多，由于此類單體結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)單元不能實(shí)現(xiàn)通用化、加工制造周期長成本高等問題。從而造成測量準(zhǔn)備周期長，基準(zhǔn)單元利用率較低，存放空間占用較大等問題。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種試制白車身分總成測量夾具基準(zhǔn)單元結(jié)構(gòu)，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中夾具基準(zhǔn)單元制造成本高、加工周期長，不能通用化、利用率低，存放空間占用較大，新舊車型切換周期長的問題。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：試制白車身分總成測量夾具基準(zhǔn)單元結(jié)構(gòu)，由標(biāo)準(zhǔn)底座、定位塊基座、基準(zhǔn)部分組成，其特征在于：標(biāo)準(zhǔn)底座為橫截面是正方形的長方體，標(biāo)準(zhǔn)底座底部開有主銷孔，主銷孔的軸線相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)底座的軸心向側(cè)面棱線偏置，標(biāo)準(zhǔn)底座的側(cè)面下半部分開有輔銷導(dǎo)槽，標(biāo)準(zhǔn)底座的上表面及相對(duì)于主銷孔的遠(yuǎn)端兩個(gè)側(cè)面上半部分開有T型定位導(dǎo)槽，T型定位導(dǎo)槽共6個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)底座每個(gè)面上各有2個(gè)T型定位導(dǎo)槽且導(dǎo)槽的軸線垂直交叉，其交叉點(diǎn)相對(duì)該面軸心的偏移量與主銷孔相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)底座軸心的偏移量一致；定位塊基座上開有兩個(gè)定位孔和一個(gè)位于定位孔之間的連接孔，銷穿過定位塊基座上的定位孔與標(biāo)準(zhǔn)底座上的T型定位導(dǎo)槽對(duì)定位塊基座定位，T型螺母嵌在標(biāo)準(zhǔn)底座的T型定位導(dǎo)槽內(nèi)部且被限位，內(nèi)六角沉頭螺栓穿過定位塊基座的連接孔與T型螺母配合連接，定位塊基座與標(biāo)準(zhǔn)底座固定連接；基準(zhǔn)部分位于定位塊基座一側(cè)上面開有定位銷孔，定位銷穿過定位銷孔通過螺母與基準(zhǔn)部分固定連接；標(biāo)準(zhǔn)底座的主銷孔與氣浮立柱頂端的主銷配合，氣浮立柱側(cè)面的輔銷與輔銷導(dǎo)槽配合，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)底座與氣浮立柱的定位連接。?

本實(shí)用新型的積極效果是其經(jīng)測量生產(chǎn)實(shí)際驗(yàn)證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安全可靠，實(shí)用性強(qiáng)。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。?

圖2為本實(shí)用新型的標(biāo)準(zhǔn)底座仰視圖。?

圖3為本實(shí)用新型的定位塊基座局部結(jié)構(gòu)圖。?

圖4為本實(shí)用新型的整體安裝結(jié)構(gòu)圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：如圖1、2、3所示，試制白車身分總成測量夾具基準(zhǔn)單元結(jié)構(gòu)，由標(biāo)準(zhǔn)底座1、定位塊基座2、基準(zhǔn)部分3組成，其特征在于：標(biāo)準(zhǔn)底座1為橫截面是正方形的長方體，標(biāo)準(zhǔn)底座1底部開有主銷孔1-1，主銷孔1-1的軸線相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)底座1的軸心向側(cè)面棱線偏置，標(biāo)準(zhǔn)底座1的側(cè)面下半部分開有輔銷導(dǎo)槽1-2，標(biāo)準(zhǔn)底座1的上表面及相對(duì)于主銷孔1-1的遠(yuǎn)端兩個(gè)側(cè)面上半部分開有T型定位導(dǎo)槽1-3，T型定位導(dǎo)槽1-3共6個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)底座1每個(gè)面上各有2個(gè)T型定位導(dǎo)槽1-3且導(dǎo)槽的軸線垂直交叉，其交叉點(diǎn)相對(duì)該面軸心的偏移量與主銷孔1-1相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)底座軸心的偏移量一致；定位塊基座2上開有兩個(gè)定位孔2-1和位于定位孔2-1之間的連接孔2-2，銷4穿過定位塊基座2上的定位孔2-1與標(biāo)準(zhǔn)底座1上的T型定位導(dǎo)槽1-3對(duì)定位塊基座2定位，T型螺母4-2嵌在標(biāo)準(zhǔn)底座1的T型定位導(dǎo)槽1-3內(nèi)部且被限位，內(nèi)六角沉頭螺栓4-1穿過定位塊基座2的連接孔2-2與T型螺母4-2配合連接，定位塊基座2與標(biāo)準(zhǔn)底座1固定連接；基準(zhǔn)部分3位于定位塊基座2一側(cè)上面開有定位銷孔3-2，定位銷3-1穿過定位銷孔3-2通過螺母與基準(zhǔn)部分3固定連接；標(biāo)準(zhǔn)底座1的主銷孔1-1與氣浮立柱5頂端的主銷5-1配合，氣浮立柱5側(cè)面的輔銷5-2與輔銷導(dǎo)槽1-2配合，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)底座1與氣浮立柱5的定位連接。?

如圖1、4所示，設(shè)置與FIVE柔性夾具系統(tǒng)的氣浮立柱5相配合連接的標(biāo)準(zhǔn)底座1，標(biāo)準(zhǔn)底座1的3個(gè)面設(shè)計(jì)了6個(gè)方向及位置的T型定位導(dǎo)槽1-3，橫截面為T型形式，定位導(dǎo)槽尺寸相同，保證安裝的通用性，實(shí)現(xiàn)夾具定位塊在空間坐標(biāo)系下6個(gè)方向的任意布置。?

標(biāo)準(zhǔn)底座1的主銷孔1-1采用偏心設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)夾緊器連接機(jī)構(gòu)的空間避讓，同時(shí)便于氣浮立柱的空間布置。?

為實(shí)現(xiàn)定位塊與標(biāo)準(zhǔn)底座1的T型定位導(dǎo)槽1-的配合連接，設(shè)計(jì)了定位塊基座2，定位塊基座2從結(jié)構(gòu)和尺寸兩方面實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，保證了定位塊與標(biāo)準(zhǔn)底座相配合的完全互換性。?