[實用新型]大型多點支撐平臺有效
| 申請號: | 201420245355.2 | 申請日: | 2014-05-14 |
| 公開(公告)號: | CN203950903U | 公開(公告)日: | 2014-11-19 |
| 發明(設計)人: | 唐為民;吳影生;郭亞軍 | 申請(專利權)人: | 中國電子科技集團公司第三十八研究所 |
| 主分類號: | H01Q1/12 | 分類號: | H01Q1/12 |
| 代理公司: | 合肥金安專利事務所 34114 | 代理人: | 徐偉 |
| 地址: | 230088 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 大型 多點 支撐 平臺 | ||
技術領域
本實用新型屬于車輛支撐技術領域,尤其涉及一種大型多點支撐平臺。
技術背景
自動支撐平臺系統化主要應用在工程機械和軍事國防領域,主要包括登高作業車、攤鋪車、壓樁機、大型望遠鏡、機動雷達、導彈車、激光武器發射平臺等。其中的支撐平臺作為自動支撐平臺系統的工作基礎,負責提供可靠的結構支撐,并在自動支撐平臺系統的控制下實現自動調平的功能,從而滿足搭載在自動支撐平臺系統上的各種儀器、設備的水平度要求;此外,支撐平臺還應在自動支撐平臺系統的控制下具有良好的機動性能,可以在要求的時間內進行架設或撤收操作。
現有的支撐平臺的按支撐結構多為三點支撐、四點支撐或六點支撐。支撐平臺的執行機構多為電液式或機電式,實現平衡的方式為直接采用的調平腿組件,或通過長度不大于2米的伸展臂組件連接的調平腿組件。然而,三點支撐和四點支撐的支撐平臺難以滿足大型支撐平臺系統(負重25噸以上)對其結構穩定性的要求,因此,至少需要采用六點支撐的結構形式。然而,采用六點或六點以上的支撐平臺自身的尺寸和載重量都不可避免的增大,需要對執行機構和平衡方式進行優化設計,確保支撐平臺的結構簡單且具有較大的功率重量比。
實用新型內容
針對現有支撐平臺的上述不足,本使用新型提供一種大型多點支撐平臺,該大型多點支撐平臺采取“四條調平撐腿+八條輔助撐腿”的結構,且作為大陣面天線的結構支撐平臺,為國內尚屬首例。其具體的結構為:
大型多點支撐平臺,包括半掛車車架23,在半掛車車架23車身上安裝有調平撐腿組件和輔助撐腿組件,其中,設有4件調平撐腿組件和8件輔助撐腿組件,依次為第一調平撐腿組件1、第二調平撐腿組件2、第三調平撐腿組件3、第四調平撐腿組件4、第一輔助撐腿組件5、第二輔助撐腿組件6、第三輔助撐腿組件7、第四輔助撐腿組件8、第五輔助撐腿組件9、第六輔助撐腿組件10、第七輔助撐腿組件11、第八輔助撐腿組件12;
在半掛車車架23左側車身的頭部連接有第一輔助撐腿組件5,在半掛車車架23左側車身的中部連接有第六輔助撐腿組件10,在半掛車車架23左側車身的尾部連接有第五輔助撐腿組件9,在第一輔助撐腿組件5與第六輔助撐腿組件10之間的半掛車車架23左側車身上設有第一調平撐腿組件1,在第六輔助撐腿組件10與第五輔助撐腿組件9之間的半掛車車架23左側車身上依次設有第七輔助撐腿組件11和第四調平撐腿組件4,其中,第七輔助撐腿組件11與第六輔助撐腿組件10相鄰,第四調平撐腿組件4與第五輔助撐腿組件9相鄰;
在半掛車車架23右側車身的頭部連接有第二輔助撐腿組件6,在半掛車車架23右側車身的中部連接有第三輔助撐腿組件7,在半掛車車架23右側車身的尾部連接有第四輔助撐腿組件8,在第二輔助撐腿組件6與第三輔助撐腿組件7之間的半掛車車架23右側車身上設有第二調平撐腿組件2,在第三輔助撐腿組件7與第四輔助撐腿組件8之間的半掛車車架23右側車身上依次設有第八輔助撐腿組件12和第三調平撐腿組件3,其中,第八輔助撐腿組件12與第三輔助撐腿組件7相鄰,第三調平撐腿組件3與第四輔助撐腿組件8相鄰;
在第一輔助撐腿組件5、第二輔助撐腿組件6、第三輔助撐腿組件7、第四輔助撐腿組件8、第五輔助撐腿組件9、第六輔助撐腿組件10與半掛車車架23之間分別連接有輔助支撐腿連桿13,由輔助支撐腿連桿13推動第一輔助撐腿組件5、第二輔助撐腿組件6、第三輔助撐腿組件7、第四輔助撐腿組件8、第五輔助撐腿組件9、第六輔助撐腿組件10相對于半掛車車架23展開或收起。
有益的技術效果
本產品采用的“四條調平撐腿+八條輔助撐腿”的結構,為國內首例的用于大陣面天線的結構支撐平臺。本產品使用了液壓馬達驅動的撐腿結構和受力分布均勻的撐腿排列形式。本產品的進行調平時的功率重量比大,在1600kg/kw-2400kg/kw之間,馬達的驅動功率為15kw,最小重量為24噸,最大重量為36噸。本產品采用調平撐腿組件和輔助撐腿組件配合使用的結構,調平撐腿組件均通過法蘭座14與半掛車車架23相連接,一部分輔助撐腿組件采用通過法蘭座14與半掛車車架23相連接,另一部分輔助撐腿組件含伸展臂組件,且通過銷軸15與半掛車車架23相連接,避免單一采用一種支撐結構的布置復雜及平衡性差的問題,降低了整體結構的復雜性。采用上述結構后,本產品能夠最大支撐載荷40噸,本產品的水平度在-3'~3'之間,能夠滿足各類大型設備對水平度的支撐要求。本產品具有良好的機動性和可操作性——本產品的架設及撤收時間不大于3分鐘。
附圖說明
圖1是本產品的立體示意圖。
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