[實用新型]一種車子的油門與剎車連接裝置

有效

• 申請號: 201420245303.5
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN203793314U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 楊木勝
• 申請（專利權）人: 楊木勝
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60K26/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及交通設備技術領域，具體涉及一種車子的油門與剎車連接裝置。

背景技術

剎車：顧名思義就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯動受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。汽車手動剎車是在排擋旁，連于剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。

車子通過踩踏油門控制車子的驅動裝置，使車子能夠順利的前進，可由于車子的油門與剎車相鄰，初學者很容易由于分不清二者造成誤踩，將剎車當油門或將油門當剎車。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種車子的油門與剎車連接裝置，它結構簡單、設計合理且操作方便，油門踏板的上端通過連接線控制驅動電機，并利用驅動電機控制車子的剎車裝置，使剎車的踏板減去，從而使用者可以安全的使用，不會發生誤踩的現象。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它包含油門踏板、連接桿、第一連接線、車體框架、第一滾輪、第二滾輪、驅動電機、第二連接線、第三滾輪、過渡輪和剎車裝置，車體框架的右側上端通過連接桿連接有油門踏板，連接桿的上側設置有第一連接線，第一連接線的另一端通過第一滾輪和第二滾輪連接有驅動電機，驅動電機的另一端連接有第二連接線，第二連接線的另一端通過第三滾輪和過渡輪連接有剎車裝置。

本實用新型工作原理：使用者通過踩踏油門踏板，帶動第一連接線運動，通過第一連接線來控制驅動電機進行工作，當驅動電機開始運作時，電機軸會帶動第二連接線向上運動，利用第二連接線使剎車裝置松開，從而控制車子進行運動，當使用者再次對油門踏板松開時，驅動電機也逐漸的進入關閉狀態，從而剎車裝置再次進行剎車的工作狀態，方便對車子的減速。

本實用新型具有以下有益效果：它結構簡單、設計合理且操作方便，油門踏板的上端通過連接線控制驅動電機，并利用驅動電機控制車子的剎車裝置，使剎車的踏板減去，從而使用者可以安全的使用，不會發生誤踩的現象。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

參看圖1，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含油門踏板1、連接桿2、第一連接線3、車體框架4、第一滾輪5、第二滾輪6、驅動電機7、第二連接線8、第三滾輪9、過渡輪10和剎車裝置11，車體框架4的右側上端通過連接桿2連接有油門踏板1，連接桿2的上側設置有第一連接線3，第一連接線3的另一端通過第一滾輪5和第二滾輪6連接有驅動電機7，驅動電機7的另一端連接有第二連接線8，第二連接線8的另一端通過第三滾輪9和過渡輪10連接有剎車裝置11。

本具體實施方式工作原理：使用者通過踩踏油門踏板，帶動第一連接線運動，通過第一連接線來控制驅動電機進行工作，當驅動電機開始運作時，電機軸會帶動第二連接線向上運動，利用第二連接線使剎車裝置松開，從而控制車子進行運動，當使用者再次對油門踏板松開時，驅動電機也逐漸的進入關閉狀態，從而剎車裝置再次進行剎車的工作狀態，方便對車子的減速。

本具體實施方式具有以下有益效果：它結構簡單、設計合理且操作方便，油門踏板的上端通過連接線控制驅動電機，并利用驅動電機控制車子的剎車裝置，使剎車的踏板減去，從而使用者可以安全的使用，不會發生誤踩的現象。