[實(shí)用新型]叉車門架開檔檢具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420245300.1
• 申請(qǐng)日: 2014-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN203893768U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭麗紅;謝云;李向陽;陳偉;田星亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00;B66F9/08
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于叉車門架開檔的檢測(cè)工具。

背景技術(shù)

現(xiàn)在叉車的門架多用三級(jí)門架，叉車的起重系統(tǒng)一般包括外門架、中門架、內(nèi)門架、貨叉架等主要結(jié)構(gòu)，中門架裝在外門架開檔中，內(nèi)門架裝在中門架開檔中，貨叉架裝在內(nèi)門架開檔中，而門架的開檔直接影響到門架或貨叉架在其兩槽鋼之間均勻的升降。門架開檔過大會(huì)導(dǎo)致里面的門架或貨叉架產(chǎn)生晃動(dòng)，開檔過小會(huì)導(dǎo)致里面的門架或貨叉架干涉，產(chǎn)生較大的摩擦，使門架或貨叉架不能均勻的升降。如何在門架合裝前做到全行程的門架開檔檢驗(yàn)成為了關(guān)鍵。

目前，門架開檔的檢測(cè)方法是使用鋼卷尺與角尺結(jié)合的方式進(jìn)行檢查。檢測(cè)時(shí)，一般需在標(biāo)準(zhǔn)長度內(nèi)取3至4點(diǎn)進(jìn)行檢查，有特殊要求時(shí)需進(jìn)行多點(diǎn)檢查，然后依據(jù)檢查結(jié)果判斷門架是否符合裝配要求，并針對(duì)問題進(jìn)行校正。此種檢測(cè)方法的缺陷在于：1）單點(diǎn)檢測(cè)不能反映變化趨勢(shì)，主要是檢查方法檢測(cè)點(diǎn)有限，不能直觀反映整個(gè)門架開檔變化趨勢(shì)。?2）操作不便，檢查效率低，“使用鋼卷尺與角尺結(jié)合的方式進(jìn)行檢查”，需要兩人配合，即一人檢測(cè)，一人輔助，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。3）存在質(zhì)量隱患。由于是采用單點(diǎn)檢查，不能反映門架整體變化趨勢(shì)，可能出現(xiàn)單點(diǎn)檢測(cè)尺寸合格，但門架合裝后門架產(chǎn)生晃動(dòng)或間隙過緊需要打磨或解體的現(xiàn)象。4）檢測(cè)不可靠或不精確。由于現(xiàn)有門架開檔檢測(cè)是使用鋼卷尺與角尺結(jié)合的方式進(jìn)行檢查，可能存在人為或卷尺精度等原因?qū)е碌恼`差。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種叉車門架開檔檢具。

叉車門架開檔檢具包括固定架和至少二對(duì)復(fù)合滾輪；所述固定架為“口”字形結(jié)構(gòu)或“工”字形結(jié)構(gòu)；每對(duì)復(fù)合滾輪對(duì)稱設(shè)于所述固定架的寬度方向的兩側(cè)，其中一對(duì)位于固定架長度方向的前部，另一對(duì)位于固定架長度方向的后部；固定架寬度方向的二對(duì)復(fù)合滾輪之間的寬度與所測(cè)門架的兩根槽鋼之間的寬度相匹配。

所述“工”字形結(jié)構(gòu)的固定架包括至少二個(gè)固定組件，相鄰固定組件之間通過加強(qiáng)筋固定連接；一對(duì)復(fù)合滾輪對(duì)稱分布在一個(gè)固定組件的兩側(cè)；每個(gè)固定組件由二塊側(cè)板和二塊橫梁組成的矩形框架狀。

所述固定架包括二個(gè)所述固定組件，每個(gè)固定組件為矩形框架狀，二個(gè)固定組件通過加強(qiáng)筋固定連接。

所述加強(qiáng)筋與所述固定組件的連接處設(shè)有筋板。

所述復(fù)合滾輪包括圓環(huán)狀的主滾輪和位于主滾輪內(nèi)的側(cè)滾輪，主滾輪的輪面和側(cè)滾輪的輪面相互垂直。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面：

1.本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用鋼卷尺與角尺結(jié)合的方式進(jìn)行檢查，操作不便，檢查效率低的問題，節(jié)省了檢測(cè)時(shí)間，降低了檢測(cè)勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了門架合裝后的再次校正，提高了工作效率；

2.本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)門架全行程檢測(cè)，兩側(cè)復(fù)合滾輪可調(diào)節(jié)，能根據(jù)門架開檔進(jìn)行微調(diào)，保證門架合裝前達(dá)到裝配要求，提高了門架上線合格率；

3.本實(shí)用新型可以模擬門架或貨叉架在其之間的運(yùn)動(dòng)形式，并快速反饋運(yùn)行狀態(tài)。

附圖說明

圖1為口字型結(jié)構(gòu)叉車門架開檔檢具軸測(cè)圖。

圖2為工字型結(jié)構(gòu)叉車門架開檔檢具軸測(cè)圖。

圖3為檢具進(jìn)入門架時(shí)的狀態(tài)示意圖。

圖4為檢具在門架內(nèi)的狀態(tài)示意圖。

圖5為檢具和門架配合狀態(tài)的橫剖圖。

圖6為圖5的局部放大圖。

上圖中序號(hào)：固定架1、側(cè)滾輪2、主滾輪3、門架4、固定組件10、側(cè)板11、橫梁12、筋板13、加強(qiáng)筋14。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，以實(shí)施例的方式對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)、工作原理和產(chǎn)生的效果作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠充分了解本實(shí)用新型。

實(shí)施例1：

參見圖1，叉車門架開檔檢具包括固定架和二對(duì)復(fù)合滾輪；固定架1為“口”字形結(jié)構(gòu)，如圖1所示；每對(duì)復(fù)合滾輪對(duì)稱固定安裝在固定架1的寬度方向的兩側(cè)，其中一對(duì)位于固定架長度方向的前部，另一對(duì)位于固定架長度方向的后部；固定架1寬度方向的二對(duì)復(fù)合滾輪之間的寬度與所測(cè)門架的兩根槽鋼之間的寬度相匹配。復(fù)合滾輪包括圓環(huán)狀的主滾輪3和位于主滾輪內(nèi)的側(cè)滾輪2，主滾輪3的輪面和側(cè)滾輪2的輪面相互垂直。

實(shí)施例2：