[實用新型]裝載機變速箱一檔內齒圈限位裝置

有效

• 申請號: 201420245256.4
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN203857009U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 闕智堅;黃維安;鐘正
• 申請（專利權）人: 龍工（福建）橋箱有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H63/30
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 鐘善招

技術領域

本實用新型涉及工程機械變速箱設備，特別是裝載機變速箱一檔內齒圈限位裝置。

背景技術

在我國目前50裝載機變速箱中一檔內齒圈一般采用在一檔內齒圈齒輪的外圈上增加凸臺，將凸臺卡在摩擦片組的中間進行限位，當變速箱一檔工作時，一檔活塞壓緊從動片和摩擦片，使太陽輪帶動行星輪將動力傳遞出去。在空檔和倒退擋時，一檔活塞未壓緊從動片和摩擦片，一檔內齒圈帶動摩擦片空轉。因受到軸向力、裝配等原因造成摩擦片回位不暢、卡滯，使摩擦副一直處于相互摩擦狀態，從而引起變速箱油溫高、摩擦片磨損快、等檔和慢檔的故障，降低了機械作業效率，增加了維修成本，影響企業效益。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種裝載機變速箱一檔內齒圈限位裝置，解決因軸向力、裝配等原因造成摩擦片回位不暢、卡滯使摩擦副一直處于相互摩擦狀態的問題，以避免變速箱油溫高、摩擦片磨損快、等檔和慢檔的故障發生。

為實現以上目的，本實用新型裝載機變速箱一檔內齒圈限位裝置取消了現有技術中一檔內齒圈的原凸臺限位結構，它包括設在隔離架上的凸臺和設在一檔油缸上的臺階，在隔離架設有4個過油孔。

所述過油孔直徑為φ6。

上述裝載機變速箱一檔內齒圈限位裝置結構設計具有以下特點：

1、取消了現有技術中一檔內齒圈的原凸臺限位結構，使摩擦片的回位順滑。

2、在隔離架上增加凸臺和一檔油缸上增加臺階，使一檔內齒圈得到很好地限位，可解決摩擦片回位不暢、卡滯的問題。

3、隔離架增加了4-φ6過油孔，增加了一檔行星排摩擦片潤滑。

上述結構裝載機變速箱一檔內齒圈限位裝置解決了因軸向力、裝配等原因造成摩擦片回位不暢、卡滯使摩擦副一直處于相互摩擦狀態的問題，從而避免了變速箱油溫高、摩擦片磨損快、等檔和慢檔的故障發生，很好地提高了產品質量，大大增加了企業效益。

附圖說明

圖1是本實用新型裝載機變速箱一檔內齒圈限位裝置結構示意圖。

圖2是本實用新型裝載機變速箱一檔內齒圈限位裝置隔離架主視示意圖。

圖3是現有技術裝載機變速箱一檔內齒圈限位裝置一檔行星架主視示意圖。

圖4是圖3中Ⅰ區局部放大示意圖。

圖5是本實用新型裝載機變速箱一檔內齒圈限位裝置一檔油缸主視示意圖。

附圖標記：隔離架1、摩擦片組件2、一檔內齒圈3、回位彈簧4、一檔活塞5、一檔油缸體6、行星輪7、過油孔8、凸臺9、原凸臺10和臺階11。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型裝載機變速箱一檔內齒圈限位裝置作進一步詳細說明。

圖1~圖4所示本實用新型裝載機變速箱一檔內齒圈限位裝置取消了現有技術中一檔內齒圈3的原凸臺10限位結構，它包括設在隔離架1上的凸臺9、設在一檔油缸6上的臺階11，在隔離架1設有4-φ6的過油孔8。當變速箱掛一檔時，液壓油通過油道進入一檔油缸體6里推動一檔活塞5壓緊摩擦片組件2，使太陽輪帶動行星輪7的動力傳遞出去；在退出一檔時，一檔活塞5在回位彈簧4彈簧力的作用下往回運動，一檔內齒圈3帶動摩擦片組件2空轉，由于一檔內齒圈3原凸臺10結構已不存在，故可實現摩擦片組件2順暢回位；在隔離架1增加凸臺9和一檔油缸6上增加臺階11，使一檔內齒圈3得到很好的限位，且可使摩擦片組件2和一檔內齒圈3運動自如；此外，在隔離架1上增加4-φ6的過油孔8，可使一檔行星排摩擦片組件2得到很好的潤滑。

該裝載機變速箱一檔內齒圈限位裝置很好的解決了因軸向力、裝配等原因造成摩擦片回位不暢、卡滯使摩擦副一直處于相互摩擦狀態的問題，從而避免了變速箱油溫高、摩擦片磨損快、等檔和慢檔的故障發生，很好地提高了產品質量，大大增加了企業效益。