[實用新型]一種彎管專用車床夾具

有效

• 申請號: 201420245108.2
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN203817850U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 王維修
• 申請（專利權）人: 光隆精密工業（福州）有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及一種彎管專用車床夾具。

背景技術

用于發動機排氣口的彎管在車床上加工時不易裝夾，尤其是彎管的中部外周具有凸部2的彎管結構尤為復雜，加工裝夾時尤為困難，用普通的車床夾具無法滿足使用要求，需要增加許多夾板等之類的輔助部件進行輔助裝夾，這樣顯然定位不可靠，裝夾效率低，增加了人力物力的耗費。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種彎管專用車床夾具，用于發動機排氣管彎管在車床上的加工裝夾，定位可靠，裝夾方便，有效提高裝夾效率。

本實用新型采用以下方案實現：一種彎管專用車床夾具，包括與車床主軸連接的圓形底盤，所述底盤前側設有環形筒狀殼體，所述殼體內后側下方設置有用以安放彎管的斜置底座，殼體內后側設有橫置的軸向定位銷，殼體內后側左方位還設置有由第一單向油缸驅動伸縮的徑向定位桿，殼體內前側下方的左右兩側均設置有由浮動油缸驅動伸縮的支撐桿。

進一步的，所述殼體內位于所述斜置底座的左右兩側設置有由第二單向油缸驅動用以夾緊彎管下部的壓板。

進一步的，所述殼體內前側上方設有由第三單向油缸驅動用以夾緊彎管上側的夾緊頭。

進一步的，所述殼體上方設置有兩吊耳。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：該彎管專用車床夾具運用于發動機排氣口彎管在車床上的加工裝夾，有效克服了彎管形狀怪異而使得裝夾困難的難題，實現快速定位安裝，定位可靠，操作方便，根據外型彎曲材料及車削同心度，使產品產品的生產精度達到0.025mm以內。

附圖說明

圖1是本實用新型中所加工產品彎管構造示意圖；

圖2是圖1中A-A剖面視圖；

圖3是本實用新型實施例主視構造示意圖；

圖4是圖3的左視圖；

圖5是本實用新型實施例立體視圖；

圖6是本實用新型實施例彎管加工時狀態示意圖；

圖中標號說明：1-彎管、2-凸部、3-凸環、4-底盤、5-殼體、6-底座、7-軸向定位銷、8-第一單向油缸、9-徑向定位桿、10-浮動油缸、11-支撐桿、12-第二單向油缸、13-壓板、14-第二單向缸座、15-鉸鏈C、16-第三單向油缸、17-第三單向缸座、18-夾緊頭、19-壓桿、20-鉸鏈D、21-吊耳。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下將通過具體實施例和相關附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1~2示出本實用新型彎管專用車床夾具所加工的彎管結構，其中彎管的A端為所需加工部位，彎管的中部外周具有凸部2，彎管的后端具有凸環3。

如圖3~6所示，一種彎管專用車床夾具，包括與車床主軸連接的圓形底盤4，所述底盤4前側設有環形筒狀殼體5，所述殼體5內后側下方設置有用以安放彎管1的斜置底座6，彎管的B端安裝在底座6上，底座6的傾斜角度和設置的位置能夠保證彎管的待加工A端伸出殼體5前端同時A端的軸心線與車床主軸的軸心線平行。

在本實施例中，殼體5內后側設有橫置的軸向定位銷7，軸向定位銷7頂住所述凸部2的后側部，即圖中d部位，以對彎管1軸向進行限位。殼體5內后側左方位還設置有由第一單向油缸8驅動伸縮的徑向定位桿9，該徑向定位桿9頂住所述凸部2的側面，即圖中e部位，以對彎管1徑向進行定位。殼體5內前側下方的左右兩側均設置有由浮動油缸10驅動伸縮的支撐桿11，該支撐桿11頂住彎管的下側b部位用以輔助支撐。

在本實施例中，所述殼體5內位于所述斜置底座6的左右兩側設置有由第二單向油缸12驅動用以夾緊彎管1下部（即凸環3上方的c部位）的壓板13，所述第二單向油缸12安裝在位于底座6兩側的第二單向缸座14上，所述壓板首端設有螺紋夾頭，該壓板13尾端與該第二單向油缸12的活塞桿相鉸接，壓板13中部與一鉸鏈C（15）一端相鉸接，鉸鏈C（15）的另一端鉸接與第二單向缸座14上使得第二單向油缸12的活塞桿伸出時壓板的首端下壓在所述凸環3上，以夾緊彎管。

在本實施例中，所述殼體5內前側上方設有由第三單向油缸16驅動用以夾緊彎管上側（即f部位）的夾緊頭17，該第三單向油缸16安裝在位于殼體5內前側右方位的第三單向缸座17上，所述夾緊頭17固連與一壓桿18的首端，壓桿18的尾端與第三單向油缸16的活塞桿相鉸接，壓桿18中部與一鉸鏈D（19）一端相鉸接，鉸鏈D（19）的另一端鉸接于第三單向缸座17上使得第三單向油缸16活塞桿伸出時壓桿18首端下壓以使夾緊頭17夾緊彎管。