[實用新型]一種車燈結構

有效

• 申請號: 201420244976.9
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN203823632U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 鄭忠偉
• 申請（專利權）人: 海寧市順杰機車照明有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V19/00;F21V17/06;F21W101/02;F21W101/10
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

????本實用新型屬于車燈領域，具體涉及一種前照燈結構。

背景技術

配光鏡、反射鏡和光源的組合體稱為燈光組。按照燈光組的結構不同，前照燈可分為半封閉式和封閉式兩種。半封閉式前照燈裝用半封閉式燈光組。其配光鏡與反射鏡用粘結劑等方法粘合，燈泡可以從反射鏡后端裝入。

目前汽車前照燈的燈泡一般都采用遠近光一體燈，燈泡的一側燈絲為“遠光”，另一側為“近光”。遠光燈絲功率較大，位于反射鏡的焦點；近光燈絲功率較小，位于焦點上方(或前方)。當夜間行駛無迎面來車時，可按用遠光燈絲，使前照燈光束射向遠方。便于提高車速。當兩車相遇時，按用近光燈絲，使光束傾向路面，從而避免迎面來車駕駛員的眩目，并使車前50m內的路面也照得十分清晰。

上述燈泡往往通過一燈頭與燈座相連，然后從反射鏡后端裝入。由于這樣的車燈結構具有燈頭，導致車燈結構復雜，更換時也不方便。

發明內容

針對背景技術中存在的問題，本實用新型提供了一種無需燈頭，可直接將燈泡設置在燈座內的車燈結構。該結構具有結構簡單，制作成本低等優點。同時可以一線定位，使燈的聚光性更佳。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種車燈結構，包括燈泡和燈座，燈泡包括燈殼，燈殼內具有遠光燈絲和近光燈絲，燈絲直接與燈腳相連；燈座包括燈座本體，燈座本體上設置有插槽，插槽內設置有與燈腳對應的燈腳插孔。

本實用新型的一種車燈結構，所述與燈絲直接相連的燈腳具有三個。

本實用新型的一種車燈結構，所述燈座本體的插槽內設有標記，標記處為遠光燈絲所在一側燈腳的插孔，或標記處為近光燈絲所在一側燈腳的插孔。

本實用新型的一種車燈結構，所述燈座本體采用耐高溫材料制成。

本實用新型的一種車燈結構，所述燈泡為鍍藍燈泡。

本實用新型具有如下有益效果：由于本實用新型的車燈只包括燈泡和燈座，不需要燈頭，使得汽車燈的結構大大簡化，從而降低制造成本。同時，在燈座插槽處設置標記，大大方便了安裝人員，有效避免了遠近光燈絲反向安裝的錯誤。進一步的，本實用新型的車燈結構不具有燈頭，可以一線定位，大大節約了安裝空間，同時使得聚光性能更好。

附圖說明

圖1是本實用新型的車燈結構的裝配結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種車燈結構，包括燈泡1和燈座2，燈泡包括燈殼3。燈泡1為鍍藍燈泡，鍍藍燈泡使得燈泡能夠發出效果更佳的超白光。燈殼3內具有遠光燈絲4和近光燈絲5，燈絲下方具有三個燈腳6。燈座2包括燈座本體，所述燈座本體采用PBT耐高溫材料制成。燈座本體上設置有插槽7，插槽7內設置有三個通孔（圖中未示出），通孔內設置有金屬插孔，金屬插孔分別與電線8相連。所述燈座本體的插槽7上設有標記，該標記為設置在插槽一側的一對U型凹槽9，當然實際使用時，也可以采用別的方式標記。這樣標記處可以設置為遠光燈絲所在一側燈腳的插孔，或標記處設為近光燈絲所在一側燈腳的插孔，可以方便安裝人員安裝，避免將遠近光燈絲方向裝反。將燈泡1和燈座2安裝好之后，將燈座2放入橡膠軟套10內，然后將整體套入即可。

本實用新型的車燈結構也可以用作摩托車或電動車的前照燈上。