[實用新型]可旋轉折疊車架

有效

• 申請號: 201420243856.7
• 申請日: 2014-05-13
• 公開（公告）號: CN204056131U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 何響明
• 申請（專利權）人: 何響明
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 伍見

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，尤其涉及一種可旋轉折疊車架。

背景技術

自行車已經成為人們日常生活中不可缺少的交通工具，一般情況下，自行車包括車架、車輪、腳踏、車把和車座，其中車架是整個自行車的骨架，是構成自行車的基本結構，其他的部件都是直接或者間接的安裝在車架上。所以，車架的結構和性能，是決定自行車質量的重要因素。現有的自行車，雖然可以實現折疊，但大多是對折，在橫梁和后支撐管之間設置轉軸。同樣的，現在的車架一般采用的是普通的碳素鋼銅管，再經過焊接、組合而成的，但是這種材料制成的車架質量重，體積大，不易于運輸、儲藏。

申請人在專利號201300259688.6的專利中公開了一種可旋轉折疊車架，但在實際工作中，發現該專利存在著前車架和后車架旋轉起來不是很順暢，加工也不方便等技術問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種能使前車架和后車架旋轉起來更順暢，配合更精密、加工方便的可旋轉折疊車架。

本實用新型的可旋轉折疊車架，包括后車架、前車架和座管，所述后車架的前側設有第一轉軸，所述前車架的下側設有第二轉軸，第一轉軸和第二轉軸同軸并且可相對轉動，所述后車架的中部設有第一中管，前車架的后側設有第二中管，所述座管可插入所述第一中管和第二中管內，所述第一中管和第二中管的外側分別設有座管鎖緊裝置，當鎖緊座管鎖緊裝置時，前車架和后車架被連接為一個整體的車架，當松開座管鎖緊裝置時，座管可從兩個中管內拔出，此時前車架和后車架在第一轉軸和第二轉軸的轉動下將車架旋轉折疊，在所述第一轉軸和所述第二轉軸的轉軸連接處設有軸套。

借由上述方案，本實用新型的可旋轉折疊車架至少具有以下優點：本實用新型在鎖緊兩個座管鎖緊裝置時，前后車架被連接為一個整體的車架，當松開座管鎖緊裝置時，座管可被拔出中管，時前車架和后車架在第一轉軸和第二轉軸的轉動下將車架旋轉折疊，于是達到減小車體占用體積，方便放置和攜帶的目的。

在所述第一轉軸和所述第二轉軸的轉軸連接處設有軸套，增加軸套的作用是使前車架和后車架旋轉起來更順暢，配合更精密，因為增加軸套后，第一轉軸和第二轉軸的接觸面少了，只有在軸套處通過軸套間接接觸，這樣轉動時摩擦也變少，并且加工精度也只需要在與軸套接觸的位置需要精加工，使加工方便。

附圖說明

圖1是本實用新型可旋轉折疊車架的結構示意圖；

圖2是圖1的A處的局部放大圖；

圖3為車架旋轉折疊狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

參見圖1、圖2和圖3所示，一種可旋轉折疊車架，包括后車架1、前車架4和座管2，后車架1的前側設有第一轉軸11，前車架4的下側設有第二轉軸41，第一轉軸11和第二轉軸41同軸并且可相對轉動，在第一轉軸11和第二轉軸41的轉軸連接處設有軸套5，增加軸套5的作用是使前車架4和后車架1旋轉起來更順暢，配合更精密，因為增加軸套5后，第一轉軸11和第二轉軸41的接觸面少了，只有在軸套處通過軸套間接接觸，這樣轉動時摩擦也變少，并且加工精度也只需要在與軸套接觸的位置需要精加工，使加工方便。

后車架1的中部設有第一中管12，前車架4的后側設有第二中管42，座管2可插入所述第一中管12和第二中管42內，第一中管12和第二中管42的外側分別設有座管鎖緊裝置3，當鎖緊座管鎖緊裝置3時，前車架4和后車架1被連接為一個整體的車架，當松開座管鎖緊裝置3，座管2從兩個中管內拔出，同時，前車架4和后車架1分別繞第一轉軸11和第二轉軸41轉動，將車架旋轉折疊，這樣就達到減小車體占用體積，方便放置和攜帶得目的。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。