[實用新型]直行氣缸限位裝置

有效

• 申請號: 201420243842.5
• 申請日: 2014-05-13
• 公開（公告）號: CN203918302U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 傅佳;王酉亮;張孝忠
• 申請（專利權）人: 上海捷眾汽車沖壓件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是一種直行氣缸限位裝置。

背景技術

在現在汽車行業中，大量使用點焊工藝，點焊工藝為現在汽車行業中不可缺少的一項連接手段，運用點焊把兩個或兩個以上的零件連接起來。為保證焊接的穩定性，在實施點焊工藝的時候，必須制造一套對應的焊接夾具，并為了提高工作效率，一般焊接夾具都使用直行氣缸來控制。

在直行氣缸上，控制零件尺寸的連接塊位置度由氣缸軸與軸套來保證。但當直行氣缸在長期的“打開”、“閉合”的使用過程中，氣缸軸與軸套產生摩擦，導致磨損并在氣缸軸與軸套之間產生間隙，引起直行氣缸的晃動，導致焊接零件尺寸波動。為了保證焊接零件的穩定性，不得已的情況下只能更換直行氣缸，來控制焊接零件尺寸。

因此，需要設計一種能夠避免直行氣缸因氣缸軸與軸套磨損導致晃動的限位裝置。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供了一種能夠避免直行氣缸因氣缸軸與軸套磨損導致晃動的限位裝置。

為了達到上述目的，本實用新型設計了一種直行氣缸限位裝置，包括直行氣缸，其特征在于：直行氣缸的底部與連接塊連接，連接塊的左、右兩端各設有一個通孔，氣缸軸固定塊和另一氣缸軸固定塊的頂部分別位于兩個通孔的下方，氣缸軸固定塊和另一氣缸軸固定塊的底部分別固定在另一連接塊的兩端，直行氣缸的兩根氣缸軸穿過通孔后，分別與氣缸軸固定塊以及另一氣缸軸固定塊固定，連接塊的底部中央設有一個限位塊，另一連接塊的頂部中央設有另一限位塊。

所述的連接塊的通孔與所述的直行氣缸的氣缸軸位置對應。

所述的限位塊與所述的另一限位塊位置對應，結構匹配。

本實用新型同現有技術相比，設計了直行氣缸限位裝置，使直行氣缸的氣缸軸伸出的位置由限位塊來控制，提高了直行氣缸活塞運動時伸出氣缸軸的位置重復精度，從而提高了焊接零件尺寸的穩定性、提高焊接零件的質量，并降低了直行氣缸的更換頻率，從而降低了生產維護成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

參見圖1，1為直行氣缸；2為限位塊；3為另一限位塊；4為連接塊；5為另一連接塊；6為氣缸軸固定塊；7為另一氣缸軸固定塊。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型做進一步描述。

參見圖1，本實用新型設計了一種直行氣缸限位裝置，包括直行氣缸。直行氣缸1的底部與連接塊4連接，連接塊4的左、右兩端各設有一個通孔，氣缸軸固定塊6和另一氣缸軸固定塊7的頂部分別位于兩個通孔的下方，氣缸軸固定塊6和另一氣缸軸固定塊7的底部分別固定在另一連接塊5的兩端，直行氣缸1的兩根氣缸軸穿過通孔后，分別與氣缸軸固定塊6以及另一氣缸軸固定塊7固定，連接塊4的底部中央設有一個限位塊2，另一連接塊5的頂部中央設有另一限位塊3，限位塊2與另一限位塊3位置對應，結構匹配。

本實用新型中，連接塊4的通孔與直行氣缸1的氣缸軸位置對應，以便于氣缸軸能夠更好地活動。

本實用新型在工作時，當直行氣缸1進行活塞運動時，直行氣缸1的氣缸軸伸出，另一限位塊3進入限位塊2，使得氣缸軸按限位塊2和另一限位塊3的位置固定且不晃動，從而提高了直行氣缸1活塞運動時伸出氣缸軸的位置重復精度。

本實用新型設計了直行氣缸限位裝置，使直行氣缸1的氣缸軸伸出的位置由限位塊2和另一限位塊3來控制，提高了直行氣缸1活塞運動時伸出氣缸軸的位置重復精度，從而提高了焊接零件尺寸的穩定性、提高焊接零件的質量，并降低了直行氣缸的更換頻率，從而降低了生產維護成本。