[實用新型]一種蓄電池安裝裝置及車輛

有效

• 申請號: 201420243749.4
• 申請日: 2014-05-13
• 公開（公告）號: CN203902449U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 董嘉林
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/04
• 分類號: B60R16/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及蓄電池安裝領域，特別涉及一種蓄電池安裝裝置及車輛。

背景技術

蓄電池是汽車電子系統的能源提供原件，多數通過安裝支架固定到前艙內的縱梁上。蓄電池本身通常通過壓板固定到蓄電池托盤上，依靠與托盤、壓板間的摩擦力保持不動。但車輛在復雜路面行駛或緊急制動的過程中，因為沒有緩沖，蓄電池會受到很大的慣性力的作用。慣性力容易導致蓄電池的安裝支架邊緣發生沖擊接觸，使安裝支架邊緣開裂失效，蓄電池從托盤上滑脫。而且過多的沖擊碰撞也會導致蓄電池的使用壽命降低，使蓄電池穩定性下降，甚至造成蓄電池漏液，腐蝕其他前艙部件。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種蓄電池安裝裝置及車輛，解決現有技術中蓄電池安裝支架容易疲勞開裂，且蓄電池容易滑脫、漏液的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種蓄電池安裝裝置，包括：

具有緩沖層的安裝托盤；

與所述安裝托盤連接，用于將蓄電池緊壓在所述安裝托盤上的壓板；

與所述安裝托盤背離所述蓄電池的一面抵接的安裝支架。

其中，所述安裝托盤包括：

托盤本體；

與所述安裝支架連接的連接板；

其中，所述緩沖層設置于所述托盤本體與所述連接板之間。

其中，所述托盤本體、所述連接板以及所述緩沖層通過硫化工藝形成為一體結構。

其中，所述壓板與所述安裝托盤的托盤本體通過長螺栓固定連接；以及

所述托盤本體上設置有連接所述長螺栓的安裝吊耳。

其中，所述托盤本體邊緣沖壓有預設大小的翻邊。

其中，所述安裝支架上設置有預設數量個螺栓安裝孔；以及

所述連接板上設置有與所述螺栓安裝孔對應的凹槽。

其中，所述安裝支架與所述連接板的接觸面上沖壓有加強筋。

其中，所述緩沖層為橡膠塊。

其中，所述橡膠塊為矩形、圓形或環形。

為了解決上述技術問題，本實用新型的實施例還提供了一種車輛，包括：如上所述的蓄電池安裝裝置。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

本實用新型實施例的蓄電池安裝裝置，包括具有緩沖層的安裝托盤，與安裝托盤連接的壓板，以及與安裝托盤背離蓄電池的一面抵接的安裝支架。使用時可將蓄電池裝載于安裝托盤內，通過壓板將蓄電池緊壓在安裝托盤上，使蓄電池不會輕易松動，再通過安裝支架與外部件配合安裝。由于安裝托盤內緩沖層的緩沖作用，降低了惡劣工況下蓄電池承受的沖擊負荷，有效避免了蓄電池安裝支架疲勞開裂，以及蓄電池滑脫、漏液等情況的發生，提升了蓄電池的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型蓄電池安裝裝置一具體實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型蓄電池安裝裝置安裝托盤一具體實施例的結構示意圖；

圖3為本實用新型蓄電池安裝裝置托盤本體一具體實施例的結構示意圖；

圖4為本實用新型蓄電池安裝裝置緩沖層及連接板一具體實施例的結構示意圖；

圖5為本實用新型蓄電池安裝裝置安裝支架一具體實施例的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-壓板，2-長螺栓，3-蓄電池，4-安裝托盤，41-托盤本體，411-安裝吊耳，412-翻邊，42-緩沖層，43-連接板，431-凹槽，5-安裝支架，51-螺栓安裝孔，52-第一部分，53-第二部分，54-第三部分。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型實施例的蓄電池安裝裝置，降低了惡劣工況下蓄電池承受的沖擊負荷，有效避免了蓄電池安裝支架疲勞開裂，以及蓄電池滑脫、漏液等情況的發生，提升了蓄電池的使用壽命。

如圖1-5所示，本實用新型實施例的蓄電池安裝裝置，包括：

具有緩沖層42的安裝托盤4；

與所述安裝托盤4連接，用于將蓄電池3緊壓在所述安裝托盤4上的壓板1；

與所述安裝托盤4背離所述蓄電池3的一面抵接的安裝支架5。