[實用新型]一種適用于地鐵站附近的變電站的接地網裝置

有效

• 申請號: 201420243306.5
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203871724U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 李濟沅;朱飛;李莎;孫帆楓
• 申請（專利權）人: 浙江大學;杭州市電力設計院有限公司
• 主分類號: H02B5/01
• 分類號: H02B5/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種接地裝置，具體涉及一種適用于地鐵站附近的變電站的接地網裝置。

背景技術

隨著電力負荷的快速增長，對于用電需求高度集中的局部地區，供電問題則無法通過外圍變電站來解決，同時由于土地資源有限等各方面因素，在未來變電站選址上將無法避免在地鐵線路附近建設變電站。

變電站接地網是用于工作接地、防雷接地保護接地的重要設施，是確保人身、設備、系統安全的重要環節，接地網屬于隱蔽工程，在施工和運行中容易被忽視當事故出現時，由于地鐵的振動作用，導致接地網的焊接節點處很容易發生松動，這對于接地網的破壞是致命的。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種適用于地鐵站附近的變電站的接地網裝置。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種適用于地鐵站附近的變電站的接地網裝置，包括多根橫桿、多根豎桿和連接件，所有所述橫桿相互平行，所有所述豎桿也相互平行，所述橫桿和豎桿相互垂直交叉成網狀結構，并且所述橫桿和豎桿的每一個交叉點通過所述連接件連接起來。

進一步，所述連接件第一扣環和第二扣環，所述第一扣環和第二扣環一體成型，并且所述第一扣環和第二扣環的中心線相互垂直，所述橫桿穿過所述第一扣環，所述豎桿穿過所述第二扣環。

進一步，所述第一扣環包括第一半環I和第一半環II，所述第一半環II通過第一鉸接扣連接所述第一半環I。

進一步，所述第二扣環包括第二半環I和第二半環II，所述第二半環II通過第二鉸接扣連接所述第二半環I。

進一步，所述橫桿和豎桿通過所述連接件相互垂直交叉所成網狀結構的網孔沿著一個方向越來越稀。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的一種適用于地鐵站附近的變電站的接地網裝置，接地網相互交叉的橫桿和豎桿通過連接件牢固的連接在一起，能抵抗地下特殊環境和地鐵運行產生的振動，防止接地網相互交叉的橫桿和豎桿發生松動而無法正常工作。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的連接件的主視圖；

圖3為圖2的右視圖；

圖4為圖2的俯視圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、橫桿，2、豎桿，3、連接件，4、第一扣環，5、第二扣環，6、第一半環I，7、第一半環II，8、第一鉸接扣，9、第二半環I，10、第二半環II，11、第二鉸接扣。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1-3所示，一種適用于地鐵站附近的變電站的接地網裝置，包括多根橫桿多根豎桿2和連接件3，所有所述橫桿1相互平行，所有所述豎桿2也相互平行，所述橫桿1和豎桿2相互垂直交叉成網狀結構，并且所述橫桿1和豎桿2的每一個交叉點通過所述連接件3連接起來。所述橫桿1和豎桿2通過所述連接件3相互垂直交叉所成網狀結構的網孔沿著一個方向越來越稀。因為接地網方孔面積與雜散電流變化曲線成反比例關系，即距離地鐵軌道距離越近，雜散電流越大，方孔面積越小，接地網穩定性越好；距離地鐵軌道距離越遠，雜散電流越小，方孔面積可以減少，從而減少橫桿和豎桿的數量，使得制造接地網的原材料減少，最終降低了制造的成本。

所述連接件3第一扣環4和第二扣環5，所述第一扣環4和第二扣環5一體成型，并且所述第一扣環4和第二扣環5的中心線相互垂直，所述橫桿1穿過所述第一扣環4，所述豎桿2穿過所述第二扣環5，橫桿1和豎桿2通過連接件3牢固的連接起來，能抵抗地下特殊環境和地鐵運行產生的振動，防止接地網相互交叉的橫桿和豎桿發生松動而無法正常工作。

所述第一扣環4包括第一半環I6和第一半環II7，所述第一半環II7通過第一鉸接扣8連接所述第一半環I6。所述第二扣環5包括第二半環I9和第二半環II10，所述第二半環II10通過第二鉸接扣11連接所述第二半環I9。在安裝接地網的時候，通過第一鉸接扣8打開第一半環I6和第一半環II7，在把第一半環I6和第一半環II7扣合在橫桿1上，同樣操作第二半環I9和第二半環II10，把第二半環I9和第二半環II10扣合在豎桿2上，便組裝成接地網，十分方便，制作工藝簡單，便于大量生產制造。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。