[實(shí)用新型]用于裝載機(jī)尾部的牽掛裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420242933.7
• 申請(qǐng)日: 2014-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN203808138U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖自能;喻雷平;蕭劍超;蕭佳偉;劉秋紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建省威盛機(jī)械發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): E02F9/00
• 分類號(hào): E02F9/00
• 代理公司: 泉州市博一專利事務(wù)所 35213
• 代理人: 洪淵源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)上的配件，特別是指一種用于裝載機(jī)尾部的牽掛裝置。

背景技術(shù)

在裝載機(jī)的生產(chǎn)過程中多需要對(duì)其動(dòng)力進(jìn)行測(cè)試，即待測(cè)裝載機(jī)與標(biāo)準(zhǔn)裝載機(jī)通過鋼索連接，然后兩車沿相反方向分別開足馬力向前行走；或者在實(shí)際應(yīng)用中，裝載機(jī)常用于牽拉重物（即待牽引物）。參照?qǐng)D2，現(xiàn)有的裝載機(jī)的尾部用于連接負(fù)荷繩3的結(jié)構(gòu)為：在配重塊2上設(shè)置牽掛通道20，并在配重塊頂部設(shè)置裝配槽22，裝配槽22底部設(shè)有連接孔220，該裝配槽22用于插設(shè)牽引桿12，該牽引桿12通過該連接孔220延伸至牽掛通道20內(nèi)，該牽掛通道20底部設(shè)有盲孔200，該牽引桿12底部延伸至該盲孔200內(nèi)。使用時(shí)，先將負(fù)荷繩3放置于該牽掛通道20內(nèi)，然后由該裝配槽22內(nèi)插入該牽引桿12使其穿過負(fù)荷繩3（負(fù)荷繩3套設(shè)于該牽引桿12的外部），負(fù)荷繩3由此方式來與裝載機(jī)連接。這樣的連接方式存在下述問題，一是負(fù)荷繩3的負(fù)荷全部附加在配重塊2上，由于配重塊2是通過一些連接件21固定連接主車體1的，所以這對(duì)配重塊2的固定方式要求更高，否者連接件21損壞，配重塊2則不能穩(wěn)定地裝配在主車體1上；二是負(fù)荷較大時(shí)或者使用時(shí)間較久時(shí)，牽引桿12容易被拉彎，進(jìn)而牽引桿不能拔出，不能放開負(fù)荷繩3。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種用于裝載機(jī)尾部的牽掛裝置，以克服現(xiàn)有的牽掛裝置存在的增大了配重塊的負(fù)荷，配重塊的固定方式要求高，牽引桿容易被拉彎而不易取出，使用不便等問題。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

用于裝載機(jī)尾部的牽掛裝置，包括主車體和固定裝配于該主車體尾部的配重塊，該配重塊設(shè)有牽掛通道，上述主車體固定設(shè)有牽掛鉤，該牽掛鉤向后延伸至該牽掛通道內(nèi)，該牽掛鉤尾部呈鉤狀結(jié)構(gòu)，該牽掛鉤用于鉤住連接待牽引物的負(fù)荷繩。

牽掛鉤的裝配方式優(yōu)選兩種：一是，上述主車體尾端設(shè)有裝配槽，上述牽掛鉤前端設(shè)有凸部，該凸部固定裝配于該裝配槽內(nèi)；上述牽掛鉤前端與上述主車體一體連接。

由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的牽掛裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)置更為合理，牽掛鉤牽拉待牽引物的負(fù)荷直接作用在主車體上，不會(huì)給配重塊施加負(fù)荷，減輕了配重塊與主車體連接的部件的負(fù)荷，保證配重塊穩(wěn)定地固定在主車體上；另外，采用本實(shí)用新型的牽掛裝置，負(fù)荷繩更容易掛到牽掛鉤上，使用更方便，且牽掛鉤的結(jié)構(gòu)使其不容易變形，即使輕微變形，也不影響其鉤住負(fù)荷繩的功能，使用壽命更長(zhǎng)，使用成本較低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的的裝載機(jī)尾部的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為背景技術(shù)中現(xiàn)有的牽掛裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

參照?qǐng)D1，用于裝載機(jī)尾部的牽掛裝置，包括主車體1和固定裝配于該主車體1尾部的配重塊2，該配重塊2設(shè)有牽掛通道20，上述主車體1固定設(shè)有牽掛鉤11，該牽掛鉤11向后延伸至該牽掛通道20內(nèi)，該牽掛鉤11尾部呈鉤狀結(jié)構(gòu)，該牽掛鉤11用于鉤住連接待牽引物的負(fù)荷繩3。本實(shí)用新型的牽掛裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)置更為合理，牽掛鉤11牽拉待牽引物的負(fù)荷直接作用在主車體1上，不會(huì)給配重塊2施加負(fù)荷，減輕了配重塊2與主車體1連接的部件的負(fù)荷，保證配重塊2穩(wěn)定地固定在主車體1上；另外，采用本實(shí)用新型的牽掛裝置，負(fù)荷繩3更容易掛到牽掛鉤11上，使用更方便，且牽掛鉤11的結(jié)構(gòu)使其不容易變形，即使輕微變形，也不影響其鉤住負(fù)荷繩3的功能，使用壽命更長(zhǎng)，使用成本較低。

牽掛鉤11的裝配方式優(yōu)選兩種：一是，繼續(xù)參照?qǐng)D1，上述主車體1尾端設(shè)有裝配槽10，上述牽掛鉤11前端設(shè)有凸部111，該凸部111固定裝配于該裝配槽10內(nèi)；上述牽掛鉤11前端與上述主車體1一體連接。該牽掛鉤11的裝配方式還可以是：在主車體1尾部側(cè)壁上設(shè)置橫向設(shè)置的通孔，牽掛鉤11前端設(shè)置凸部，牽掛鉤11鉤端（即后端）穿過該通孔延伸至上述牽掛通道20內(nèi)，旋轉(zhuǎn)牽掛鉤11一定角度（通常是旋轉(zhuǎn)90度），通過螺栓和螺母將牽掛鉤11的凸部固定在該通孔的上下方的主車體1尾部側(cè)壁上，這樣的裝配方式可以根據(jù)實(shí)際需要更換牽掛鉤11，使用更為方便。

上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。