[實用新型]客車市電發電機支撐機構及使用該機構的客車

有效

• 申請號: 201420242662.5
• 申請日: 2014-05-13
• 公開（公告）號: CN203876554U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 王兵;晏輝
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

技術領域

本實用新型涉及客車市電發電機支撐機構及使用該機構的客車。

背景技術

市電發電機是一種廣泛用于房車、商務車、展示車、醫療車等專用客車領域的電器件。客車包括抽拉托盤，市電發電機在使用時，通過抽拉托盤將其拉出艙體外而懸空放置，由于客車上沒有用于支撐抽拉托盤的支撐裝置，且市電發電機本身的重量比較重，高頻率的使用，會導致抽拉托盤的承受能力減弱，甚至會壓損抽拉托盤。在使用現場，工作人員可能會臨時尋找支撐桿來作為支撐裝置，但是支撐桿的長度往往不能滿足要求，還需要增加墊塊等部件來實現對市電發電機的支撐，該支撐桿和墊塊很難將抽拉托盤支撐牢靠，由于支撐桿不能升降，因此，不便于將支撐桿從抽拉托盤的下部拆下來。因此，現有技術中對市電發動機的支撐存在拆裝不便、支撐不可靠的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種客車市電發電機支撐機構，以解決現有技術中對市電發電機的支撐存在拆裝不便、支撐不可靠的問題。本實用新型還提供了一種使用該機構的客車。

為了實現上述目的，本實用新型的客車市電發電機支撐機構采用如下技術方案：客車市電發電機支撐機構，包括可上下伸縮的伸縮支撐桿，所述伸縮支撐桿包括固定桿和活動桿，固定桿與活動桿之間設有鎖定機構，固定桿和活動桿中的至少一個上設有可調支承座，可調支撐座與伸縮支撐桿之間設有用于驅動伸縮支撐桿上下移動的絲杠螺母機構。

所述鎖止機構為調節栓銷，固定桿和活動桿上各自設有至少一個與調節栓銷對應的銷孔。

固定桿和活動桿中的至少一個上的銷孔有兩個以上并且沿軸向分布。

所述調節栓銷的端部具有操作手柄。

所述伸縮支撐桿的上端設有支撐盤。

本實用新型的客車采用如下技術方案：客車，包括發電機和用于支撐發電機的發電機托盤，還包括用于支撐裝配于發電機托盤下部的發電機支撐機構，發電機托盤支撐機構包括固定桿和活動桿，固定桿與活動桿之間設有鎖定機構，固定桿和活動桿中的至少一個上設有可調支承座，可調支撐座與伸縮支撐桿之間設有用于驅動伸縮支撐桿上下移動的絲杠螺母機構。

所述鎖止機構為調節栓銷，固定桿和活動桿上各自設有至少一個與調節栓銷對應的銷孔。

固定桿和活動桿中的至少一個上的銷孔有兩個以上并且沿軸向分布。

所述調節栓銷的端部具有操作手柄。

所述伸縮支撐桿的上端設有支撐盤。

本實用新型的有益效果：客車市電發電機支撐機構包括伸縮支撐桿和可調支撐座，一方面，由于伸縮支撐桿的固定桿與活動桿之間可發生相對移動，從而可實現伸縮支撐桿長度的改變，另一方面通過伸縮支撐桿與可調支承座之間的絲杠螺母機構可驅動伸縮支撐桿上下移動。該支撐機構在使用時裝配于發動機托盤的下部，其具有拆裝效率高和使用方便的優點，可根據實際需要對支撐機構的總體長度進行調節，因此可有效實現對發電機的可靠支撐，且可大大提高發動機托盤的使用壽命。

進一步的，鎖止機構采用調節栓銷，其具有結構簡單、拆裝方便、便于操作和鎖止牢靠的優點。

進一步的，固定桿和活動桿中的至少一個上的銷孔有兩個以上并且沿軸向分布，通過該設計可增加伸縮支撐桿的長度調節范圍，從而可適用于不同的工作環境及不同的客車，即增加了該支撐機構的通用性；同時可減小該支撐機構在客車上所需占用的存放空間。

進一步的，設置操作手柄有利于對調節栓銷進行操作，可減少鎖止操作和解鎖操作的時間，進而可提高工作效率。

進一步的，通過伸縮支撐桿的端部設置支撐盤，可使發動機托盤的受力更均勻，能減小應力集中，從而可進一步提高發動機托盤的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的客車市電發電機支撐機構的實施例1的第一使用狀態圖；

圖2是本實用新型的客車市電發電機支撐機構的實施例1的第二使用狀態圖；

圖3是本實用新型的客車市電發電機支撐機構的實施例1的第三使用狀態圖；

圖4是本實用新型的客車的實施例的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的客車市電發電機支撐機構的實施例1，如圖1-3所示：客車市電發電機支撐機構包括可上下伸縮的伸縮支撐桿，伸縮支撐桿上下延伸，伸縮支撐桿包括固定桿1和活動桿2，固定桿1與活動桿2之間設有鎖定機構，固定桿1上設有可調節支撐高度的可調支承座3，可調支撐座3與固定桿2之間通過絲杠螺母機構配合，通過該絲杠螺母機構可驅動伸縮支撐桿的上下移動。