[實(shí)用新型]一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420242619.9
• 申請(qǐng)日: 2014-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN203805810U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周超群;孟祥磊;吳亮發(fā);陳明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖恒信汽車內(nèi)飾制造有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/02
• 分類號(hào): B60R13/02
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車內(nèi)飾配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車內(nèi)飾系統(tǒng)是汽車車身的重要組成部分，而且內(nèi)飾系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作量占到車型設(shè)計(jì)工作量的60%以上，遠(yuǎn)超過汽車外形，是輻射最重要的部分之一。汽車內(nèi)飾部件不光只有裝飾作用，還涉及至功能性、安全性，汽車設(shè)計(jì)最容易出彩的地方是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，車的外觀是給別人看的，人們真正享受的是汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。從造型設(shè)計(jì)角度來講，在整車設(shè)計(jì)中，內(nèi)飾設(shè)計(jì)所占比率約一半以上。

以往中飾板、地圖袋、門護(hù)板本體之間是通過螺紋孔與B柱配合，通過自攻螺釘將其連接起來，因?yàn)閮H是通過B柱與孔間隙配合來達(dá)到中飾板、地圖袋、門護(hù)板本體的裝配，來達(dá)到安裝及匹配間隙的要求，所以各件之間的匹配間隙很難控制，而且每個(gè)門護(hù)板總成需要逐次安裝螺釘，生產(chǎn)效率不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

1、要解決的問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)崿F(xiàn)熱鉚焊整體一次性焊接，提高生產(chǎn)效率，高度和周向限位能夠?qū)崿F(xiàn)裝配間隙的均勻和一致性。

2、技術(shù)方案??

為了解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，包括門護(hù)板本體、中飾板和地圖袋，所述門護(hù)板本體與中飾板間通過熱鉚焊焊接柱和周向定位結(jié)構(gòu)相連接，所述門護(hù)板本體與地圖袋間通過熱鉚焊焊接柱和周向定位結(jié)構(gòu)相連接。

進(jìn)一步的，所述熱鉚焊焊接柱的本體為空心的圓柱型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述熱鉚焊焊接柱本體的下端固定有限位矮筋。

進(jìn)一步的，所述限位矮筋有2-9個(gè)。

進(jìn)一步的，所述限位矮筋有4個(gè)。

進(jìn)一步的，所述周向定位結(jié)構(gòu)為“十”字板型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述周向定位結(jié)構(gòu)的上端倒有斜角。

進(jìn)一步的，所述周向定位結(jié)構(gòu)的下端固定于“十”字型限位筋上。

進(jìn)一步的，所述中飾板和地圖袋上設(shè)有定位孔，所述定位孔與門護(hù)板本體上熱鉚焊焊接柱和周向定位結(jié)構(gòu)相配合。

更進(jìn)一步的，所述鉚焊焊接柱和周向定位結(jié)構(gòu)與門護(hù)板本體注塑一體成型。

3、有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型在中飾板、地圖袋、門護(hù)板總成安裝設(shè)計(jì)中，增加空心熱鉚焊結(jié)構(gòu)、周向定位結(jié)構(gòu)、高度定位結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)中飯板、地圖袋、門護(hù)板之間的裝配，由于存在高度和周向定位結(jié)構(gòu)，保證了門護(hù)板組裝件間的間隙均勻性和一致性；由于設(shè)置了熱鉚焊結(jié)構(gòu)，不但節(jié)省了螺釘?shù)某杀炯皽p少了螺釘裝配的復(fù)雜性，還可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)熱鉚焊點(diǎn)的整體一次成焊鉚，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)還提高了產(chǎn)品匹配質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的門護(hù)板組裝件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的熱鉚焊焊接柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的周向定位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。

如圖1-3所示，一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，包括門護(hù)板本體1、中飾板2和地圖袋3，門護(hù)板本體1與中飾板2間通過熱鉚焊焊接柱4和周向定位結(jié)構(gòu)5相連接，門護(hù)板本體1與地圖袋3間通過熱鉚焊焊接柱4和周向定位結(jié)構(gòu)5相連接。?

熱鉚焊焊接柱4的本體為空心的圓柱型結(jié)構(gòu)；熱鉚焊焊接柱4本體的下端固定有4個(gè)限位矮筋6，由于門護(hù)板本體1的結(jié)構(gòu)面是曲面，中飾板2和地圖袋3的組裝不能均勻的貼合，限位矮筋6可使安裝面在同一水平線上；周向定位結(jié)構(gòu)5為“十”字板型結(jié)構(gòu)；周向定位結(jié)構(gòu)5的上端倒有斜角，方便穿過中飾板2和地圖袋3上的定位孔；周向定位結(jié)構(gòu)5的下端固定于“十”字型限位筋上；中飾板2和地圖袋3上設(shè)有定位孔，定位孔與門護(hù)板本體1上熱鉚焊焊接柱4和周向定位結(jié)構(gòu)5相配合；鉚焊焊接柱4和周向定位結(jié)構(gòu)5與門護(hù)板本體1注塑一體成型。

組裝時(shí)，先將中飾板2和地圖袋3安裝于門護(hù)板本體1上，再將?3者整體放入熱鉚焊機(jī)中，熱鉚焊焊接柱4在焊機(jī)中熔化將3者快速固定在一起，大大提高了生產(chǎn)效率，不需要用單個(gè)螺釘進(jìn)行連接。

以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。?