[實(shí)用新型]一種汽車門(mén)檻壓板新型安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420242618.4
• 申請(qǐng)日: 2014-05-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203806015U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周超群;孟祥磊;吳亮發(fā);陳明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖恒信汽車內(nèi)飾制造有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/22
• 分類號(hào): B62D25/22
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車門(mén)檻壓板新型安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在目前的汽車門(mén)檻壓板安裝卡緊結(jié)構(gòu)中，門(mén)檻壓板多采用卡扣和卡套組合實(shí)現(xiàn)卡緊效果，但是卡扣定位不易會(huì)導(dǎo)致安裝麻煩，且卡扣多為插銷樣結(jié)構(gòu)，通過(guò)卡套特定的鎖緊結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)卡緊效果，且容易出現(xiàn)脫卡現(xiàn)象。這樣對(duì)模具要求較高，制造麻煩，浪費(fèi)材料。卡扣卡接在門(mén)檻拆卸時(shí)可能導(dǎo)致卡扣卡套損壞，造成成本增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

1、要解決的問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車門(mén)檻壓板新型安裝結(jié)構(gòu)，包括汽車門(mén)檻壓板和卡扣裝置，該卡扣裝置能有效的實(shí)現(xiàn)汽車門(mén)檻壓板與門(mén)板的緊固，防止脫卡現(xiàn)象的發(fā)生，并且有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，安裝和拆卸方便。

2、技術(shù)方案??

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

????一種汽車門(mén)檻壓板新型安裝結(jié)構(gòu)，包括汽車門(mén)檻壓板和卡扣裝置，所述卡扣裝置包括導(dǎo)向板、導(dǎo)向固定板、卡扣錨形板和卡扣加強(qiáng)板；所述導(dǎo)向板與汽車門(mén)檻壓板固定連接；在所述導(dǎo)向板的下端固定有導(dǎo)向固定板；在所述導(dǎo)向板的背面設(shè)有卡扣錨形板，在所述的卡扣錨形板的頂部設(shè)有卡扣加強(qiáng)板，所述卡扣錨形板和卡扣加強(qiáng)板與汽車門(mén)檻壓板固定連接。

????進(jìn)一步地，所述卡扣裝置設(shè)于汽車門(mén)檻壓板第二加強(qiáng)肋板與相鄰的壓板側(cè)面之間且為N個(gè)，所述N為整數(shù)。

????進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向板上端為梯形結(jié)構(gòu)，下端兩邊緣處分別固定有對(duì)稱且相同的矩形結(jié)構(gòu)；所述導(dǎo)向板下端的梯形結(jié)構(gòu)的下底邊長(zhǎng)度與所述矩形結(jié)構(gòu)相接觸的邊相等。

????進(jìn)一步地，在所述導(dǎo)向板的下端矩形結(jié)構(gòu)的兩對(duì)稱邊緣處分別設(shè)有相同的導(dǎo)向固定板；所述導(dǎo)向固定板由一個(gè)三角形板和一個(gè)矩形板構(gòu)成，其中三角形板設(shè)于矩形板上端。

????進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向板的背面設(shè)有卡扣錨形板，且兩者相互平行。

進(jìn)一步地，所述汽車門(mén)檻壓板的中部設(shè)有相互平行的第一加強(qiáng)肋板和第二加強(qiáng)肋板，其高度與門(mén)檻相配合。????

????進(jìn)一步地，所述第一加強(qiáng)肋板和第二加強(qiáng)肋板之間設(shè)有肋板平行板，并都與所述肋板平行板固定連接；所述肋板平行板為N個(gè)，所述N為整數(shù)。

????更進(jìn)一步地，所述汽車門(mén)檻壓板的兩側(cè)面分別設(shè)有相同的壓板側(cè)面加強(qiáng)肋板，所述壓板側(cè)面加強(qiáng)肋板與第一加強(qiáng)肋板固定連接，有N個(gè)并且相互平行；其高度與門(mén)檻相配合，所述N為整數(shù)。

3、有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為：

（1）該卡扣結(jié)構(gòu)能有效的提高汽車門(mén)檻壓板與門(mén)板的緊固性與穩(wěn)定性。

（2）能夠防止脫卡現(xiàn)象的發(fā)生。

（3）具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，安裝和拆卸方便；

（4）在強(qiáng)度較弱的結(jié)構(gòu)上設(shè)有針對(duì)性的加強(qiáng)筋和加強(qiáng)肋板，有效提高汽車門(mén)檻壓板整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

????（5）本實(shí)用新型能，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、易于制造的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型卡扣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、汽車門(mén)檻壓板；2、卡扣裝置；3、第一加強(qiáng)肋板；4、第二加強(qiáng)肋板；5、肋板平行板；6、壓板側(cè)面加強(qiáng)肋板；7、導(dǎo)向板；8、導(dǎo)向固定板；9、卡扣錨形板；10、卡扣加強(qiáng)板。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。

如圖1、圖2所示，一種汽車門(mén)檻壓板新型安裝結(jié)構(gòu)，包括汽車門(mén)檻壓板1和卡扣裝置2，汽車門(mén)檻壓板1的中部設(shè)有相互平行的第一加強(qiáng)肋板3和第二加強(qiáng)肋板4，其高度與門(mén)檻相配合，起到加強(qiáng)汽車門(mén)檻壓板1底面與門(mén)板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用。在第一加強(qiáng)肋板3和第二加強(qiáng)肋板4之間設(shè)有肋板平行板5，所述肋板平行板5兩端分別固定連接第一加強(qiáng)肋板3和第二加強(qiáng)肋板4，所述肋板平行板5為N個(gè)，所述N為整數(shù)；這樣有防止第一加強(qiáng)肋板3和第二加強(qiáng)肋板4受力變形并加強(qiáng)了第一加強(qiáng)肋板3和第二加強(qiáng)肋板4關(guān)聯(lián)度，從而提高了整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在汽車門(mén)檻壓板1的兩側(cè)面分別設(shè)有相同的壓板側(cè)面加強(qiáng)肋板6，所述壓板側(cè)面加強(qiáng)肋板6與第一加強(qiáng)肋板3固定連接，有N個(gè)并且相互平行，所述N為整數(shù)；其高度與門(mén)檻相配合。有加強(qiáng)汽車門(mén)檻壓板1側(cè)面與門(mén)板的關(guān)聯(lián)度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用。