[實用新型]一種車輪花轂

有效

• 申請號: 201420242300.6
• 申請日: 2014-05-13
• 公開（公告）號: CN203864328U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 龔毅
• 申請（專利權）人: 廈門連科工業有限公司
• 主分類號: B60B27/02
• 分類號: B60B27/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 麻艷

技術領域

本實用新型涉及一種車輪花轂，尤指一種自行車車輪等需要安裝輻條的車輪花轂。

背景技術

自行車等低速車的車輪其輪輻一般是輻條式輪輻，而該類車輪的輪轂就需要設置用于安裝輻條的輻條孔。如圖1、2所示，即為現有的同類花轂結構示意圖，現有的所述花轂1一般是以鍛造法進行制造，之后再二次加工。這種花轂結構存在如下缺點：

1．花轂1上的輻條孔11也需要二次加工完成，而在鍛造件上鉆孔是一件費工費時的操作，成型工藝復雜，制造成本高。

2．鍛造所需采用的材料通常重量較重，增加車輪的整體重量。

3．只適合于端部為圓頭的輻條2的安裝，不適合于端部為彎勾狀的輻條的安裝，而圓頭輻條安裝后易打轉，存在缺陷。

4．花轂1內部需要安裝軸承4，且花轂1與軸承4之間為過盈配合，這樣質地較硬且沒有彈性的花轂將壓迫軸承向內，進而壓迫軸承內的滾珠，使滾珠磨損較大，從而影響軸承使用壽命。雖然可以采用在輪轂側壁開孔的方式增加側壁的彈性，但是在鍛造件上開孔就是一個較復雜的工藝，成本較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種質輕、制造工藝簡單且可以適合多種輻條的車輪花轂。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術解決方案是：

一種車輪花轂，該花轂形成有一中心安裝孔，該中心安裝孔的周圍形成有若干放射狀的徑向槽，且各徑向槽與中心安裝孔相通；另外在該花轂的外側兩端近端部各形成有一個環形槽，該環形槽與各徑向槽相通而形成若干輻條孔。

該花轂的外側中段成型一縮頸段，該縮頸段與所述的各徑向槽相通而形成若干長通孔。

采用上述方案后，本實用新型具有下述有益效果：

1．本實用新型所述的輻條孔是通過設置在花轂內側的徑向槽與設置在花轂外側的環形槽相交后自然形成的，而徑向槽與中心安裝孔均是沿軸向設置，這樣的結構可以通過擠壓成型技術先成型中心安裝孔及徑向槽，再二次加工外側的環形槽。這種加工方式由于可以采用擠壓成型技術，因此可以選擇質地較輕的鋁合金等材料，降低產品的重量。

2．本實用新型的制造雖然也需要二次加工，但是加工環形槽相比加工若干通孔的工藝要簡單得多，而且擠壓成型所采用的材料相對于鍛造所需的材料加工也更為方便，因此成型工藝簡單，可以降低加工成本。

3．由于在花轂的內側形成有徑向槽，徑向槽可以用來容納彎勾狀的輻條的彎勾，因此本實用新型所述的花轂可以適用圓頭輻條或者彎勾狀輻條，適用范圍更廣。

4．本實用新型可以進一步在花轂的外側加工出縮頸段，并使該縮頸段也與徑向槽相通，在花轂的外側形成長通孔，這樣可以使花轂的側壁形成斷續狀，而具有彈性。當花轂與軸承配合時，雖然也同樣為過盈配合，但是花轂的側壁可以彈性讓位，從而可以避免軸承的滾珠受擠壓而受損，軸承處于最佳使用狀態。

附圖說明

圖1是現有花轂結構的立體示意圖；

圖2是現有花轂結構的剖視圖；

圖3是本實用新型的立體示意圖；

圖4是本實用新型的主視圖；

圖5是本實用新型的左視圖；

圖6是本實用新型安裝圓頭輻條的示意圖；

圖6A是圖6的局部放大圖；

圖7是本實用新型安裝圓頭輻條的剖視圖；

圖8是本實用新型安裝彎勾輻條的示意圖；

圖8A是圖8的局部放大圖；

圖9是本實用新型安裝彎勾輻條的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。

本實用新型所揭示的是一種車輪花轂，如圖3至圖5所示，為本實用新型的較佳實施例。所述的花轂5形成有一中心安裝孔52，該中心安裝孔52的周圍形成有若干放射狀的徑向槽53，且各徑向槽53與中心安裝孔52相通；另外在該花轂5的外側兩端近端部各形成有一個環形槽54，該環形槽54與各徑向槽53相通而形成若干輻條孔51。

本實用新型所述的輻條孔51是通過設置在花轂5內側的徑向槽53與設置在花轂5外側的環形槽54相交后自然形成的，而徑向槽53與中心安裝孔52均是沿軸向設置，這樣的結構可以通過擠壓成型技術先成型中心安裝孔52及徑向槽53，再二次加工外側的環形槽54。這種加工方式由于可以采用擠壓成型技術，因此可以選擇質地較輕的鋁合金等材料；另外，雖然也需要二次加工，但是加工環形槽相比加工若干通孔的工藝要簡單得多，而且鋁合金材料相對于鍛造所需的材料加工也更為方便，因此可以降低加工成本。